韩系车在华重病 要被自主干趴下?
【Man哥语】
韩系车在华销量下滑，遭遇“寒流”，是自主品牌变得强大，韩系车竞争力下降了吗？
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韩系车卖不动销量不如自主品牌
上来就说韩系车兵败如山倒，肯定有人不服。先看销量数据，2013-2015年韩系车（图中蓝色线）在160万辆左右徘徊，2015年还出现了销量下滑。再看中国自主品牌（图中黄色线）一路上扬，销量增涨明显。
2016年上半年乘用车销量，韩系车只有朗动进入前十名，其它车型均没有入围，畅销车型被长安、广汽、长城等车企占据。
国人把畅销车称作“神车”，像哈弗H6、传祺GS4、CS75都是啦，但韩系车没有一款敢叫“神车”，从价格上韩系车不断降价，已经与自主品牌差不多，国人仍然不买帐。
广汽乘用车副总经理肖勇这样说：“合资品牌今年很难过，以韩系品牌为代表，价格拼命降，销量上不去，说明什么？如果它们在中国市场投放的产品和北美市场投放的产品一样，具备同等安全性、品质性、性价比的话，未来还有机会。如果意识不到这一点，不从产品本身性能和安全性能找原因，我相信它退出中国市场不会远。这是对中国品牌发展的机会，或者是一个向上的必然的结果”。
一位国产汽车品牌负责人，说得这么掷地有声，背后的底气来自销量，除了对自身产品的信心，相比也有对韩系竞品的深入研究分析，这些年自主品牌造车越来越认真，而韩系车却在认真“卖车”。
光喊“性价比”高，真的高吗？
买韩国车，喊得最多的是性价比高。比如，某些车主常说买德系、日系20多万才有的舒适配置（真皮座椅、自动空调、倒车影像、座椅通风等），韩系车17-8万就给装备上，似乎韩系车性价比更高，实际高个毛线！
一辆车是否实在要看其安全配置如何？有没有ESC/ESP/DSC，前后有多少个气囊，这些配置是否全系标配？
所谓内行看门道，外行看热闹。这些能保命配置才是最重要的，也是最增加车企成本的，那些舒适性配置一是没多少钱，二是技术成本低、风险小。韩系车跟自主品牌比安全配置，看后会倒吸一口寒气。
左为现代途胜 右为吉利博越1.8T自动版
安全配置表对比
以现代途胜为例，低配版2气囊，中配版3气囊，只有高配才达到5气囊，低配版只有ABS，车身稳定控制系统、刹车辅助全没有，“丐中丐”般的素。
和中国自主品牌比，这一比显得配置寒酸。吉利博越1.8T自动档各配置车型，只有低配3气囊，其它全部5气囊；全系标配车身稳定控制系统、上下坡辅助、自动驻车。
博越和途胜属同级别车型，博越指导价是9.8万-15.7万，而现代途胜指导价是15.9万-23.9万，在价格悬殊情况下，自主品牌安全配置给得更多，韩系车拿什么跟别的品牌拼竞争力。
韩系合资车安全配置不“厚道”，进口车入华后配置上也耍小聪明。比如，起亚索兰托本来安全配置齐全，毕竟是全球车型，供应到欧洲、北美等国家，所以国人买这车安全配置应该是有保障的，但这车入华后推出了定制版。
起亚索兰托定制版
起亚索兰托进口车入华定制版与北美版 安全配置对比
安全配置差别很大，定制版只有2个气囊、胎压监测也没有，而北美版全系标配6个气囊，起亚卖车就好好卖车，难道国人还有偏爱2气囊版本，拿自己生命开玩笑的，在国外怎么就没有这种奇葩的定制版车型。
买韩系车图安全、可靠性，又错了
现代、起亚主力车型动力总成 普遍采用1.6T发动机、7速干式双离合变速箱
韩系车可靠性高，只能代表上一代产品，因为那时候是采用自然吸气发动机加AT变速箱。但这代韩系车，采用1.6T加7速双离合变速箱，动力总成技术要求高，用户数据样本又少，很难保障电脑能做到各种换档逻辑，都能设定完善。
大众DSG双离合变速箱刚推出时也是各种问题，经历这5-6年国内小白鼠的牺牲精神，才完善得比较好。现代、起亚用双离合变速箱也就是这一两年的事，难道就敢保证不出问题？该来的还是来了。
现代途胜7速双离合变速箱，因为控制单元TCU程序存在瑕疵，反复踩油门，车辆无法加速，存在安全隐患，已经被厂家召回了。与它采用相同动力总成的索纳塔，起亚品牌车型都会有这样的问题。
现代ix35在IIHS小面积偏置碰撞中，A柱溃缩严重
安全方面，起亚K2、智跑、狮跑、现代瑞纳、现代ix35，也是出现在美国IIHS安全性最差榜单里面。10款安全性最差紧凑型SUV 日韩亮瞎眼 这么说可能又会触动某些车主的玻璃心，但韩系车的现实就摆在这儿。
韩系有“颜值”国产车则“颜值”爆表
韩系车外形时尚，车子性能可以是中游水平，但是看外观一定能打动消费者。不说德系、日系车，因为这么多年的积累，各家车企都有沿袭下来的设计风格。只论自主品牌，一直被认为只是价格便宜，这就大错特错了。
广汽传祺GS8、荣威RX5、吉利博越，这些车颜值爆表，有独到设计，整体看起来感觉更符合国人口味。内饰上面，做工用料也更加豪华、上档次，韩系车光拼颜值，面对国产车越来越没底气了。
韩系车遇冷，转暖不容易
韩系车在华目前处境，就面临上下挤压局面，只能夹缝中求生存。真的不是言过其实，韩系向上提升品牌影响，会面临德系、日系强大产品力竞争，新途观即将上市、本田CR-V明年换代等等口碑不错车型，一直有不错的销量，韩系车想向上攻难。
10月国内汽车销量排行
国产品牌从下而上，哈弗H6、传祺GS4、长安CS75卖得火，从10月份SUV销量榜单来看，长安、广汽、长城牢牢占据前几名的位置，剩下就是德系和美系，整个畅销车榜单看不到韩系车的踪影，不对，轿车里还有一个起亚K3排第10名，那第9名是谁？吉利帝豪，自主品牌领先韩系一点点。
随着中国自主品牌崛起，最先争夺的是韩系车的市场份额，所以欧巴们冰河世纪才刚刚开始。
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