新别克GL8助力转向频频失灵 能给个解释吗？
【Man哥语】
Man哥常说一件事，不要碰全新的车型，不要去做小白鼠，不要碰中国独有的车型，过去历史上有各种隐瞒缺陷的车企，也尽量不要碰。
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别克新GL8是上汽通用为中国用户打造的新商务座驾，因为是以中国为主，所以国外，无论美国还是欧洲，都没有这款车型，是的，就算美国MPV很受欢迎，这车也不卖给美国人。
这款车呢，又是通用全新改款，底盘悬架都改了，称得上是全新车型。
可这才上市几个月而已，就有新GL8车主找到Man哥，要维权、要退车。
这位车主，全新的别克GL8买回来仅仅跑了2000公里，就在下雪的高速路上行驶中发生助力转向失灵的严重故障，险些酿成大祸。
而到4S店进行维修过后，才跑了3000多公里，助力转向就又挂了，而4S的解决方法没有任何改变，还是刷程序，不解决任何问题。
这是个例吗？无独有偶，另一位车主也向Man哥反映GL8助力转向失灵的问题。
视频很短，随意看完：
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=i13130iczrk&width=500&height=375&auto=0
这位车主的新GL8出现问题时，刚好路上车很少，但方向盘已经完全转不动，仪表盘上出现警告，车辆基本处于失控状态，只能停车等待救援。
看到这，Man哥不得不去论坛里转了一圈，真是吓了一跳，发现助力转向失灵的问题反映简直不要太多，这还是不断删帖之后的结果。
有多次维修仍出现问题的：
有两辆新GL8同时出严重故障开到4S店堵门维权的：
还有新GL8退车成功、签保密协定删帖的：
车主向Man哥表示，新GL8漏风、左中门异响、屏幕延迟、电动门有时失灵、遥控钥匙锁车要按好几下、车内味大、噪声大、升级版本后远程启动失灵等这都算是小事。但行驶中助力转向失灵却是危害到人生命的大问题。
现在也不想换车，只想退车。
其实从上汽通用目前给出的解决方案来看，车企认为是软件方面出了问题，这就引出另一个话题，耐久是怎么做的，如果做足够的路试，助力转向失灵这么严重的问题难道会发现不了？
被抛锚的GL8
这种事情似乎已经不是第一次出现，从昂科威的各种小白鼠实验，变速箱、悬架，到旗下各个新车问题，再到今天新别克GL8出现助力转向失灵如此严重的安全隐患，上市是否太过匆忙？
中国市场竞争压力确实更大，但想问一下上汽通用将车主的生命置于何处？
莫非中国消费者和美国消费者已经同等待遇了？
与其有那份删稿、删帖、公关的精力，是不是用心做好产品，解决问题才是正道？
确定纸能包住火吗？
根据汽车三包规定，是否符合换车或退车条件呢？有人担心这刷程序，说明可能是程序出问题，这不是零部件问题，不存在换件转向机、换EPS的问题，很难维权。
Man哥则想告诉各位出问题的车主，助力转向无论是什么原因发生的失效故障，都符合汽车三包规定中的换车、退车范畴。
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》即“汽车三包”规定
其第二十条明确规定
在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。
家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。
第一位投诉的车主，开了2000公里、不到两个月就出现助力转向系统失效，完全符合退车规定，无论是4S还是上汽通用，都没有任何开脱的理由。
此外根据汽车三包第二十六条规定，在家用汽车产品三包有效期内，消费者书面要求更换、退货的，销售者应当自收到消费者书面要求更换、退货之日起10个工作日内，作出书面答复。逾期未答复或者未按本规定负责更换、退货的，视为故意拖延或者无正当理由拒绝。
另外有些4S店以检测正常或者什么理由拒绝退车，根据新消法规定：经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。
不需要车主去找鉴定机构。
如果4S或车企不配合，法庭见！
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