【特别关注】一个废铅蓄电池的自述！“我”是谁？要到哪儿去？

如今

骑电动车的用户越来越多

那么废旧不用的电动车电池咋处理？

“我” 是 谁？

    用过的废铅蓄电池在很多人眼里是“废物”。

    铅蓄电池已有150多年历史，是目前世界上产量大、用途广、环境影响较大的一类电池。

    废铅蓄电池并非废品，更不是环境保护的“洪水猛兽”。铅蓄电池含74%的铅，从废铅蓄电池中回收铅，既可以减少原生铅矿的开采，又能够有效降低铅的环境风险。尽管废铅蓄电池七成以上可以重新提炼利用，“含金量”十足，但是其实际利用率并不高。

    据测算，2017年我国铅蓄电池产量在600万吨左右，并逐年递增。铅蓄电池保有量不断上升，报废量也随之逐年增长。被遗弃的废铅蓄电池通常被作为危险废物，这些电池如管理不善就会导致重金属铅和含铅酸液泄漏，对环境造成严重污染。

“我” 要 去 哪？

    有数据显示，80%以上的废铅蓄电池流入非法渠道。

    在小作坊里一把斧子、一个炉子就能提取铅，只是这样的低成本提取对环境危害极大。

    在正规公司，环保设备占40%，其他加上运维、折旧等因素，环保成本占再生铅回收总成本的20%以上。

    受到市场利益驱动，目前废铅蓄电池形成了一条由个体收集者、非法再生铅企业、非法电池生产企业等组成的逃脱监管的废铅蓄电池“体外循环”产业链。

    废铅蓄电池回收乱象，成为制约循环经济发展的“瓶颈”。　

    近年来，随着铅蓄电池在汽车、电动自行车和储能等领域广泛应用，我国铅蓄电池和再生铅行业快速发展，废铅蓄电池的社会源属性充分显现，具有来源广、分布散、产生量大等特点。同时因其具有再生资源回收利用价值，部分非正规企业和个人为谋取非法利益，非法收集处理废铅蓄电池带来的环境污染问题屡禁不绝，严重危害群众身体健康和生态环境安全。

    为彻底消除这一环境风险隐患，坚决维护人民群众身体健康，今年1月18日，生态环境部、国家发展改革委等九部委（局）联合印发了《废铅蓄电池污染防治行动方案》（环办固体〔2019〕3号），对全国废铅蓄电池污染防治工作做出明确安排部署。

    据统计，截至2018年底，全省机动车保有量达1667万辆，其中成都市机动车保有量546万辆，仅次于北京市，位居全国第二。四川省委省政府高度重视生态环境保护工作，对全面打好污染防治攻坚战作出了战略部署，对废铅蓄电池污染防治提出了新的更高要求。

    让我们携手共进，继续努力做好废铅蓄电池污染防治工作，切实消除环境风险隐患，不断提升全川生态环境质量！

来源：四川生态环境