列车飞驰，穿越青山绿水，串起城市乡村。从南京南站出发，江苏省委书记信长星一行乘坐试运行列车，53分钟后顺利抵达张家港站。在沪宁沿江高铁试运行阶段，8月30日上午，信长星调研项目建设和运营准备工作。一路上，信长星详细了解线路特点、项目建设、联调联试、试运行等情况，察看沿线生态保护、环境整治成效和站房设施布局。
沪宁沿江高铁起自南京南站，经南京、镇江、常州、无锡、苏州，至太仓站，共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽。线路全长279公里，设计时速350公里。自今年6月15日开始联调联试以来，检测列车、综合检测列车、重联动车组先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验。
截至8月15日，沪宁沿江高铁共开行各类试验列车898列，检测总里程达33309公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，完成了各项联调联试检测任务，顺利转入了运行试验阶段。8月16日8时，随着G55301次列车从南京南站出发，进行列车运行图参数测试，沪宁沿江高铁转入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。8月21日晚，G8974次试运行列车缓缓驶入张家港站，标志着沪宁沿江高铁进入“模拟办客”阶段，距离正式开通又近了一步。根据计划，沪宁沿江高铁8月转入运行试验阶段，经验收合格并通过安全评估后，9月具备开通运营条件。目前，南京至上海间高铁出行，主要靠京沪高速铁路和沪宁城际铁路。作为沪宁通道的第二条城际铁路，沪宁沿江高铁与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，推动长三角更高质量一体化发展。通车后，沪宁沿江高铁全线将进一步推进句容、江阴、张家港、常熟、太仓等全国百强县融入沪宁“1小时交通圈”，对完善区域快速铁路网，促进苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。在2023中国县城GDP百强榜单上，江阴市位列第二，长期以来与昆山、张家港、常熟并称“苏南四小龙”，但却是“四小龙”里唯一不通高铁的城市。未来南北走向的盐泰锡常铁路将接入江阴，与东西走向的沪宁沿江高铁在此交汇，江阴将成为长江边新的“十字路口”。于南京而言，沪宁沿江高铁将与目前规划中的宁宣黄高铁、扬马城际、宁淮铁路等互联互通，构成南京大枢纽。沪宁沿江高铁是形成以南京为核心的“七纵六横，一核九向”综合运输通道布局中的重要一横，将有力支撑“123出行交通圈”（1小时都市圈通勤、2小时畅行江苏、全国主要城市3小时覆盖）的建设，助力江苏省2035年基本建成现代化高质量综合立体交通网。目前，江苏到全国36个主要城市已提前实现半日通达；省内设区市之间相互联通一共有78对路径路线，其中68对已实现2小时通达，未来宁淮铁路、沪渝蓉沿江高铁等建成后，将全面实现2小时畅行江苏全省、各设区市1.5小时抵达南京的目标。“十三五”时期，江苏省新增高速铁路1356公里，由“十二五”末全国第14位跃升至全国前列，“轨道上的江苏”高铁主骨架基本形成。
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