中部地区首个！中建二局武汉智能网联汽车测试场冲出“地平线”
关于赛车你会想到什么?是遥远的天际线、耳边呼啸而过的风、脚踩油门飙升的肾上腺素、还是跃跃欲动、洒脱不羁的灵魂？近日，中建二局承建的武汉智能网联汽车测试场项目高架桥首联箱梁浇筑完成，标志着工程全面冲出“地平线”进入主线上部结构施工。项目建成后不仅将填补我国中部地区没有国际赛车场的空白，更将成为我国第一条建设在天然河畔、有效节约土地资源的生态型国际二级赛道。
闪亮登场！中部地区首个国际赛车场
武汉智能网联汽车测试场，应用了国内最先进的智能网联汽车测试系统，是我国中部地区首个国际赛车场项目，同时也是武汉市四大国家级基地之一。
足以支撑这些“国家队称号”的是项目令人称道的“多重场景测试区”与“智慧建造技术”。
在一个测试场内体验“风、雨、雷、电”等极端气候，同时切换车流大、交通堵塞、突发应急状况、自动泊车等多样情景，这里就是项目的“多重场景测试区”，可以让汽车“瞬间经历人生百态”，从而测试车辆的“心性”，最大程度为乘客安全保驾护航。
打磨这些汽车测试“利器”的正是密密麻麻的“技术网络”。大数据、人工智能、5G、自动驾驶测试技术、ADAS测试技术、V2X测试技术、极限测试技术，一同构建起国内技术最先进、功能最完备的智能网联汽车测试系统。
智慧创新！三大实验室“保驾护航”
在平台构建上，武汉智能网联汽车测试场紧抓汽车产业转型升级大趋势，搭建新能源与智能网联汽车行业智库，组织实施顶层设计，技术、标准与规制创新研究。因而，测试场还设置了三大实验室，包括整车仿真实验室、驾驶模拟实验室、整车信息安全实验室，为智慧建造提供全面保障，让“聪明车”开上“智慧路”。
整车仿真试验室拥有一套国内首创的用于自动驾驶车辆功能测试的整车在环仿真系统，通过模拟自动驾驶汽车的环境，在仿真场景下测试汽车性能。它可充分利用边角场景和危险场景对车辆从软件到硬件、从部件到整车进行评价。
驾驶模拟实验室是一套高度还原车辆实际行驶中人、车、路、环境四个维度表征的动态驾驶模拟器。在车辆开发的前期，为智慧座舱、人机交互、舒适性、稳定性的开发、选型与主观评价提供专业的测评环境。
整车信息安全试验室作为智能网联汽车的“信息小管家”，面向于智能网联时代车辆对网络安全、信息安全、数据安全的要求而建设，为汽车编制信息防护网，有效防止信息泄露。
精益求精！“超级地基”分毫不差
武汉智能网联汽车测试场工地内需钻孔3800多个，钻探深度加起来超过150千米，相当于武汉到黄冈往返的距离，这是一场“看不见”的浩大工程。
为保证测试的精度，测试场内大部分基地的地基沉降必须控制在5厘米以内，这一标准本身就比一些高速公路、铁路还要高。而在极限性能测试区内，赛道需满足时速达350公里的测试车辆在上面行驶依旧能“稳如泰山”，但区域内土地剖面起伏较大，孔深从20多米到90多米不等，对地面的平整度、地基的沉降要求更高。
为了不耽误工程进度，并确保钻孔质量，项目对负责钻孔作业的工人进行了专业培训，让大家对可能遇到的各种复杂情况作出准确预判。“如果钻机不反水，说明钻到溶洞或者暗河了；如果碰到碎石土，就需要用膨润土护住钻孔孔壁，防止漏水影响钻探。在这里，最难的一个孔打了4天”，项目负责人说道。
为了给钻孔精准度再上一道“保险”，钻孔结束并复核后，项目还会将现场8米长的岩心照片及钻孔的剖面图等资料提供给设计单位，也便于设计单位有针对性地设计不同桩型。
随机应变！复杂地形“通通走开”
武汉智能网联汽车测试场的土地下，有含煤层、碎石土、岩溶区等，几乎囊括武汉市所有地质条件，堪称“地质博物馆”。在这其中，极端环境测试区所面临的的岩溶区桩基施工问题最为严重。复杂的地质情况使项目在前期岩溶处理、灌注桩施工中经常出现漏浆、塌孔等现象，成桩率较低。如何赶走这只来势汹汹的“拦路虎”呢？
施工团队首先依据施工勘查结果，对已揭示的溶洞按照高程、洞内填充物的实际情况等分类汇总，再针对每类情况逐个击破，完善各溶洞的处理工艺，极大地提高了效率。
以承载力小于150kpa的溶洞为例，需进行预注浆充填处理，沿着溶洞四周布设注浆孔，从注浆孔向内“输入”浆液，直至溶洞变得稳固。经溶洞预注浆加固之后，再当施工时出现漏浆情况时，可抛填粘土片石、袋装水泥等冲击造壁成孔。
据悉，项目建成后，武汉智能网联汽车测试场将吸引各种国内外高级别赛事，更好地将武汉“中国车都”的美誉推向世界，促进汽车运动和汽车产业的联动发展。