挺进千米深山，梦想在“一带一路”绽放
在海拔1860米以上的马来西亚半岛蒂迪旺沙山脉深处，一群平均年龄不到30岁的中建二局建设者们，正奋战在“一带一路”项目工地上。自马来西亚云顶高原Grandhill Plot5项目开工至今，这群年轻人一路披荆斩棘，突破重重险阻，仅用时3个月即迎来了高长1000米盘山道路的正式通车。
招揽人才，投身海外建设
在山中建造超高层住宅，绝非易事。除了要在规定时间节点内完成建设内容外，还有许许多多难题需要攻克。作为项目技术带头人，90后的湖北籍小伙李密更被“委以重任”。
这个毕业于英国诺丁汉大学土木工程专业的小伙，在2016年，放弃了英国伦敦大学BIM专业深造机会，毅然投身中建二局海外工程建设，他也是目前海外项目团队里最年轻的工程师。今年年初，他跟着项目团队从越南奔赴马来西亚，担任该项目总工程师。从项目筹备至今，一路的艰辛他深有体会。
初到马来西亚这一新的国度、新的市场，需要重新组建所有的人力和资源。对于技术部的人员配备，李密有自己独到的见解，他期望能招到教育和学术背景多元化的专业人才，彼此取长补短，更好地满足国际总承包工程的需求。但事与愿违，他发现在招聘网站上发帖的传统招人方式，收不到一封简历，通过和当地人沟通才得知，原来由于项目在云顶高原的深山里，这里海拔高、雨水多，距离城市有1至2小时的车程，上下班十分不方便，所以没人愿意到此工作。
在团队一筹莫展的时候，李密突然想起他的母校在马来西亚吉隆坡市有校区，立即联系以前的校友拿到了分校就业办的联系方式，致电过去生动地将中建二局、海外项目履历和目前正在筹备的云顶高原项目介绍了一番，让就业办老师颇为惊叹，积极给他推荐优秀毕业生。最终，经过层层面试与选拔，项目收获了包括建筑学、暖通与设备工程学、土木工程学和工程管理学等专业的属地化人才。
丛林探险，建证跨国友谊
在项目入场道路的设计阶段，团队依然面临重重挑战。项目所在地是与主道路垂直高差近100米未开发的原始森林高地，由于道路需满足大型货车的运输要求，因此道路的坡度要保证在8％-12％的范围内。而山体大多是硬度高达150mpa的千年原始花岗岩，开凿难度大、费时长，而要避开花岗岩开凿，首先就要挑选一条合适的路径。
技术部决定深入丛林中实地考察，并运用无人机航拍勘查，但云顶高原为热带雨林气候，不仅海拔高，还具有降雨量大、湿气重、雾多、能见度低等特点，实施起来可谓难上加难。
2月的一天，项目总工李密和马来籍工程师Amir第一次进入项目所在地森林中考察，他们刚踏入时还晴空万里，但爬至半山处时，山里开始起雾，空气变得潮湿，岩石也逐渐变滑。由于缺乏户外探险经验，身上也没佩带专业登山器材，李密一不留神脚打滑，摔了一跤。Amir见状赶紧扶起他坐到一旁干净的岩石上，说，“Mr. Li, you need to have a rest first, let me check around.（李工你休息一下，我到附近看看）”说罢，便窜入丛林中。
这时，森林里传来鸟类、野猴子等动物混杂的叫声，让李密不寒而栗。随后便听见Amir也大叫了几声，好似与动物们交流。这看似调皮的举动驱赶了李密心中的恐慌。不到五分钟，Amir手里拿着一根光溜的粗树枝出来了，递给李密，“I used my bare hands to make a crutch for you, even simple but 'saving life'first. (这是我徒手给你做的拐杖，虽然简易了些，但‘保命’要紧。)” 话落，两人不约而地同笑了。
有了这次经历，技术部开始组织团队学习户外探险和野外求生的专业知识，成员们不仅收获了新技能也增进了中马员工彼此间的感情。
优化设计，让建筑与自然和谐共生
经过工程师的缜密计算、数次实地丛林探险，以及反复模拟实验，一条最优路径终于被大家摸索出来。但在“开路”过程中，还有一道难题有待攻克，这便是——环境保护。
项目所处地域环境资源丰富，“实现建筑与自然的和谐共生，也是我们建设的初衷”，在每次项目例会上，项目经理佘云格都会向大家反复强调。
为此，项目专门在道路设计上增加了环境保护因素的占比，在1千米道路上设置了4座沉淀池和2座水坝，充分利用地势和水量的变化，调节水资源质量，使流出项目的水依然清澈如初。
项目还特别聘请马来西亚当地的持证环境咨询官，专项提供项目前期调查服务，全盘掌控生态情况，开展现场勘察，形成“边调查、边诊断、边施工、边验证”的绿色环保管理推进机制。施工结束后，还会第一时间播种草籽和栽种小灌木，进行全方位复绿，大大减少生态环境破坏。
参与马来西亚“一带一路”项目建设一年多以来，项目团队培养了100多名当地居民成为技术工人和行政管理等方面的专业人员，不仅为当地经济发展作出了贡献，也增强了当地人对中国企业的认同感。我们一起期待着，这座魅力新坐标在不久的将来惊艳“绽放”。