153.84亿元！蒙自⇋文山这条铁路批了~
近日
国铁集团联合云南省人民政府
正式批复了新建文山至蒙自铁路
（以下简称“文蒙铁路”）
可行性研究报告
标志着该项目进入实质性建设阶段
这是自2018年项目启动勘察设计以来，国家、省、州相关部门始终坚持、不懈努力、共同奋斗的成果，文山铁路建设取得突破性进展。
文山至蒙自铁路是中长期铁路网规划中的西南沿边铁路，该项目连接文山壮族苗族自治州、红河哈尼族彝族自治州州府所在地，是滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，也是滇西和滇西南地区的东出通道。
向西——
在蒙自地区衔接
规划的蒙自至普洱铁路
可连通滇西南各地及口岸
衔接弥勒至蒙自高铁可通达昆明
向东——
在文山地区衔接
规划的文山至富宁至靖西铁路
连通北部湾地区
线路全长115.3公里，其中新建线路101.1公里，文山州境内段48.969公里。铁路建设标准为国铁I级双线、160公里/小时标准客货共线。项目投资估算153.84亿元，建设工期4.5年。
目前，文山州正积极配合、全力支持，与设计单位、项目业主共同努力，抓紧推进项目初步设计、施工图设计各项工作，并争取尽快通过审查获得批复，早日实现项目建设。
此外，2023年6月5日，文山市交通运输局发布了《新建文山至蒙自铁路环境影响报告书（征求意见稿）》第二次补充公示公告，可了解更多文蒙铁路的信息。（注：以下信息为补充公示公告，以最终实际情况为准）
线路走向及经由
线路自蒙文砚高速文山东收费站南侧文山站起向西北走行；
于坝子村南侧跨蒙文砚高速后折向西，跨盘龙河、省道 S209 后折向北，于干塘子村新寨设马塘站；
出站后线路折向西南，于坝心村东侧跨蒙文砚高速后折向西北，沿蒙文砚高速南侧经鹦哥塘村北、城子脚村南折向西，经以腻资水库北、新回龙村、幕龙新村北、跨省道 S313 后，于薄竹镇北设薄竹站；
出站后线路向西经以哈底村北、跨省道 S313，于落水洞村折向南，经母鸡冲、乐诗冲越岭后折向西，于老寨乡中坝村北设老寨站；
出站后线路折向西南，经菲土村北、新场、下阿俄北、折向南，经戈白村西、新寨村东，于黑拉冲村东侧设查尼皮站；
出站后线路折向西南，经呆古西，于岩子头北折向西，于干塘子村北跨南溪河、昆河米轨后折向西北，经歪头山北、关云箐村南、署格南、于新田村东侧折向南，展线降低线路标高，沿玉河铁路东侧向北走行，下穿蒙文砚高速隧道后折向西，上跨开河高速，跨既有玉河铁路后，沿玉河铁路西侧引入既有蒙自站，利用玉河线增建二线至弥蒙铁路红河站。
车站
全线共设车站7座（既有车站2座、新建车站5座）、线路所1座。其中既有蒙自站为文蒙铁路新建双线段接轨站、既有红河站为玉河铁路蒙自-红河段增二线车站；新建中间站5座，分别为文山站、马塘站、薄竹站、老寨站、查尼皮站，新设永宁线路所1座。
轨道
本线设计时速为双线160公里，客货混运，采用60kg/m、U75V钢轨，按一次铺设跨区间无缝线路设计，在正线长度大于6km的隧道和隧道群地段铺设无砟轨道，其余新建正线地段铺设有砟轨道。
桥涵
本线共设桥梁 21.7km/47 座，占线路总长18.7%。改建及增建二线既有桥涵接长/利用101座。
隧道
全线新建隧道32座，总长54.007km。最长隧道为岩峰隧道，长 7130m，进口位于云南省红河州屏边苗族自治县新华乡新场村，出口位于蒙自市芷村镇戈白村附近。
行车组织
文蒙铁路可研报告获批
对云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心
促进边疆和民族地区经济社会高质量发展
加快构建沿边铁路通道具有重要意义
期待文蒙铁路早日动工建设！
编辑：李 立
法律顾问：云南牵明律师事务所许毅辉律师 13529467308 杨玥律师 18206837841