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昨日（6月12日），中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部发布了《新建文山至蒙自铁路工程施工图审核招标公告》，其中提到：
本招标项目新建文山至蒙自铁路工程已由《国铁集团 云南省人民政府关于文山至蒙自铁路可研报告的批复》(铁发改函(2023)196号)批准建设，建设资金来自国铁集团、云南省等，出资比例为国铁集团出资 13.6%、云南省（含地方）出资63.35%、贷款23.06%，招标人为中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部……
建设项目地点：云南省文山州、红河州
建设项目规模：文山站~蒙自站~红河站，正线长度115.250km，包括引入蒙自地区相关工程。其中：
文山至蒙自段：新建正线：
CK22+300至CK123+900=昆玉河线 K262+029，线路全长101.100km；
蒙自至红河段：玉河线增二线：K261+843.76~K249+466.14(=GCK249+466.14)~GCK247+693.87，正线长度14.150km。
蒙自地区相关工程：
(1)改建玉河线（蒙自南端）GCK261+843.76~GCK263+199.03，长度1.355km；
(2)文蒙铁路引入红河普速场联络线（近期工程）GCK247+500~ GCK248+679.63，长度1.179km；
(3) 新建蒙自机务救援设施。
招标范围：新建文山至蒙自铁路工程施工图审核，工作内容主要包括：现场核对、审核施工图设计原则、审核施工图文件、审核施工图预算、审核变更设计施工图文件等。
文山至蒙自铁路是中长期铁路网规划中的西南沿边铁路，该项目连接文山壮族苗族自治州、红河哈尼族彝族自治州，是滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，也是滇西和滇西南地区的东出通道。
该铁路建设标准为国铁I级双线、160公里/小时标准客货共线。项目投资估算153.84亿元，建设工期4.5年。
线路走向及经由
线路自蒙文砚高速文山东收费站南侧文山站起向西北走行；
于坝子村南侧跨蒙文砚高速后折向西，跨盘龙河、省道 S209 后折向北，于干塘子村新寨设马塘站；
出站后线路折向西南，于坝心村东侧跨蒙文砚高速后折向西北，沿蒙文砚高速南侧经鹦哥塘村北、城子脚村南折向西，经以腻资水库北、新回龙村、幕龙新村北、跨省道 S313 后，于薄竹镇北设薄竹站；
出站后线路向西经以哈底村北、跨省道 S313，于落水洞村折向南，经母鸡冲、乐诗冲越岭后折向西，于老寨乡中坝村北设老寨站；
出站后线路折向西南，经菲土村北、新场、下阿俄北、折向南，经戈白村西、新寨村东，于黑拉冲村东侧设查尼皮站；
出站后线路折向西南，经呆古西，于岩子头北折向西，于干塘子村北跨南溪河、昆河米轨后折向西北，经歪头山北、关云箐村南、署格南、于新田村东侧折向南，展线降低线路标高，沿玉河铁路东侧向北走行，下穿蒙文砚高速隧道后折向西，上跨开河高速，跨既有玉河铁路后，沿玉河铁路西侧引入既有蒙自站，利用玉河线增建二线至弥蒙铁路红河站。
车站
全线共设车站7座（既有车站2座、新建车站5座）、线路所1座。其中既有蒙自站为文蒙铁路新建双线段接轨站、既有红河站为玉河铁路蒙自-红河段增二线车站；新建中间站5座，分别为文山站、马塘站、薄竹站、老寨站、查尼皮站，新设永宁线路所1座。
轨道
本线设计时速为双线160公里，客货混运，采用60kg/m、U75V钢轨，按一次铺设跨区间无缝线路设计，在正线长度大于6km的隧道和隧道群地段铺设无砟轨道，其余新建正线地段铺设有砟轨道。
桥涵
本线共设桥梁 21.7km/47 座，占线路总长18.7%。改建及增建二线既有桥涵接长/利用101座。
隧道
全线新建隧道32座，总长54.007km。最长隧道为岩峰隧道，长 7130m，进口位于云南省红河州屏边苗族自治县新华乡新场村，出口位于蒙自市芷村镇戈白村附近。
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153.84亿元！蒙自⇋文山这条铁路批了~
编辑：唐怡娜
法律顾问：云南牵明律师事务所许毅辉律师 13529467308 杨玥律师 18206837841