【动向】特斯拉领跑，电动汽车行业竞争越来越激烈

英国《经济学人》发表行业专家Simon Wright的文章，题目是：The battle within the electric-vehicle industry will intensify（电动汽车行业内部的争夺战将愈演愈烈）。

与从马车转向内燃机驱动的汽车一样，从化石燃料驱动的汽车转向电动汽车（EV）将对交通产生深远影响。Covid-19导致2020年全球轻型车销量下降20%至7000万辆左右，但2021年将有所回升。特别在中国的带动下，电动汽车的在市场中的比例将迅速增长。

这种转变将改变人们的出行方式。我们需要从根本上重新考虑汽车的内部结构，把汽车变成一台轮子上的电脑。电动汽车上的电子系统连接并产生大量数据，使得新的商业机会、更好的出行服务以及完全自动驾驶的汽车成为可能。2021年期间，电动汽车生态系统中的公司特斯拉（Tesla）、其模仿者、老牌汽车制造商和科技巨头将在电气化未来的竞争中争夺一席之地。

特斯拉现在是世界上最有价值的汽车制造商，其股价飙升，为现有企业和新来者提供了迎头赶上的巨大动力。特斯拉可能在电池技术和软件方面处于领先地位，但要让这些优势持续下去，必须有足够大的制造能力作为支撑。该公司老板马斯克的梦想是每年生产2000万辆电动汽车；2019年，他实现了37万辆。制造能力是特斯拉最大的困扰，它在德克萨斯州和柏林附近的新的“超级工厂”能否像在上海的新工厂一样顺利上线，从而证明特斯拉的产能可以随意扩张？

特斯拉在大规模生产方面还有一些需要追赶的地方，但老牌汽车制造商面临着同样严峻的挑战：学习如何编写软件。电动汽车需要集成的软件，不仅是为了确保电池和电机协同工作以提供最佳性能，还要将汽车与外界连接起来。现有的汽车制造商正努力将不同供应商的不同电子系统结合起来，试图达到特斯拉提供的无缝体验。特斯拉通过智能手机风格的“空中传送”软件更新，不断改进汽车性能。

从机械工程转向开发软件，并提供客户日益需要的移动服务（如代驾和共享）并不是传统汽车制造公司的唯一挑战。他们必须减少对内燃机技术的投资，建立必要的联盟，以赶上电池和软件的发展。通过更多的合资企业和对初创企业的投资，摆脱汽油动力，引入新思维。

汽车的华丽上市是一回事，如何大规模生产汽车则是另一回事，建立零售和维护网络也不是容易的事情。在新的一年中，特斯拉的新老竞争对手中，谁能在竞争中站稳脚跟，我们拭目以待。