【图说】一张图看懂电动汽车电池的成本构成

Virtual Capitalist网站发布信息图分析电动汽车动力电池的成本。

随着电动汽车（EV）电池价格持续下跌，全球电动汽车的供应量和对其电池的需求量都在增加。自2010以来，锂离子电动汽车电池组的平均价格从1200美元/千瓦时降至132美元/千瓦时。每个电动汽车电池组内都有多个相互连接的模块，由数十到数百个可充电锂离子电池组成。总的来说，这些电池约占平均电池组总成本的77%，约为101美元/千瓦时。

电动汽车电池各部件占电池组总成本的百分比：

• 阴极51%

• 制造和折旧24%

• 阳极12%

• 分离器7%

• 电解液4%

• 其他材料3%

为什么阴极这么贵？

阴极是电池的正极。当电池放电时，电子和带正电的分子（同名锂离子）都从阳极流向阴极，阴极将两者存储起来，直到电池再次充电。这意味着阴极有效地决定了电池的性能、范围和热安全性，从而决定了电动汽车本身，使其成为最重要的部件之一。它们由各种金属（精炼形式）组成，具体取决于电池化学，通常包括锂和镍。现代常用的阴极成分包括：

• 磷酸铁锂（LFP）

• 锂镍锰钴（NMC）

• 锂镍钴铝氧化物（NCA）

构成阴极的电池金属需求量很大，特斯拉等汽车制造商争相确保供应。事实上，阴极中的金属材料，以及电池其他部分的金属材料，约占电池总成本的40%。

阴极以外的组件占电池成本的49%

电池制造过程包括生产电极、组装和完成电池，占总成本的24%。阳极是电池的另一个重要组成部分，占总成本的12%，约占阴极的四分之一。锂离子电池的阳极通常由天然或合成石墨制成，其价格往往低于其他金属材料。

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