打下“第一桩”！余杭这一重点项目迎来新进展！

今天上午9点30分，

在机械的轰鸣声中，

位于东湖高架路二期项目

（乔司至东湖连接线二期工程）

工地上的钻孔桩设备正式开始施工。

这是该项目率先开钻的首件桩基，

打响了高架主体工程

全面进入施工阶段的“第一枪”。

此次开钻的桩基是位于世纪大道～人民大道区间的24号墩4号桩，设计桩长69.314米，孔径1.5米。“每根桩基完成施工需要2-3天，后续高架的承台、立柱等部分建设工作也将开始推进。”工程相关负责人介绍，预计今年完成土地交付部分桩基工程量的75%、承台工程量的30%、墩身工程量的10%，并于年底开启箱梁施工。

320国道节点

东湖高架路二期工程（项目名称：乔司至东湖连接线二期工程）是“三路一环”快速路中东湖高架路的延伸项目，起点位于世纪大道与临东路交叉口南侧，沿现状临东路与新丝路布置，终点位于新丝路与五洲路交叉口，全长约5.4公里。

项目高架和地面道路标准断面均为双向6车道，主线高架设计车速80km/h，地面道路设计车速50km/h。高架建设工期24个月，计划于2022年8月完工。

 人民大道节点

世纪大道节点

本项目是杭州市规划的“四纵五横三连十一延”快速路网体系中的“十一延”之一，项目建成后，临平地区与萧山区直接相连，将大幅提高对外快捷通达能力，加速全面融入杭州主城。届时，临平地区与市中心的车程将缩短至20分钟，到萧山机场仅需35分钟。

项目建成后，余杭临平副城“田字型”快速路网进一步完善。快速路网沿途串联起塘栖、余杭经济技术开发区、临平新城、乔司等商业产业“要地”，并实现与主城区的“20分钟交通圈”，有效释放地面交通压力，增强公路运输能力。

东湖高架路二期

于今年8月开工建设，

和望梅高架路二期、320国道快速路二期

共同构成临平副城“三路一环”快速路网的

三个延伸工程，总里程达18公里，

将在2022年年底建成通车。

望梅高架路二期

7月25日上午，望梅高架路二期项目的施工序幕正式拉开。9月10日，随着桩锤起落，望梅高架路二期（S304余杭小林至塘栖段改扩建工程）首件桩基钻孔施工正式开启，高架主体工程全面进入施工阶段。

望梅高架路二期（项目名称：S304余杭小林至塘栖段改扩建工程）项目起点位于S304省道与五洲路交叉口南侧，沿S304省道由南向北经过余杭经济技术开发区、塘栖镇，终点位于S304省道与运溪路交叉口，与规划杭州中环相接，全长约5.88公里。

项目高架顺接现状望梅高架路预留的平台，因中环方案未确定，本次高架终点设置在小白线北侧，主线预留高架平台并在两侧设置上下匝道，主线高架长约4.3公里。全线共布置有4对平行匝道，分别位于五洲路北侧、宁桥大道两侧、小白线北侧。

五洲路节点

项目高架和地面道路标准断面均为双向6车道，其中小白线至运溪路地面道路主车道为双向8车道，主线高架设计车速80km/h，地面道路设计车速60km/h。项目总投资概算约为18.59亿元，建设工期24个月，计划于2022年7月底前完工。

望梅高架路二期项目作为杭州市规划的“四纵五横三连十一延”快速路网体系中“十一延”的重要一延，是联结塘栖镇与余杭经济技术开发区、临平新城的重要纽带。项目建成后，能够进一步完善城乡路网体系，加速构建对外接通、对内联通的大交通格局，拉大城市发展框架，特别是能够极大程度提升塘栖镇人民的交通出行条件，促进塘栖镇特色旅游经济的进一步发展，并增加与余杭经济技术开发区、临平新城等地区之间的经济交流和发展，助力东部崛起。

320国道快速路二期

起点效果图

320国道快速路二期项目位于余杭经济技术开发区，起点位于320国道与星河路交叉口以西，与2018年底通车的秋石高架路相接，沿现状320国道布置，终点位于运河二通道以西，全长约7公里。

终点效果图

项目全线为“高架+地面”的设计形式，高架路段采用双向六车道一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时；地面道路采用双向六车道一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度为80公里/小时，计划于今年年底前开工建设。

新丝路枢纽

320国道快速路二期项目是“三路一环”快速路网中秋石高架路的延伸工程，也是临平副城“田”字型快速路网中的横向中心。项目建成后，临平副城快速路网将正式形成闭合环线系统。

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部分文字/凌怡  摄影/王珏、何禹能

编辑/一聪