中建二局“太行”啦！京津冀两大工程齐通车！
距离2018年结束还有三天
超超又迎来了好消息
还是“双”喜哦
中建二局“筑”力的
京津冀协同发展交通一体化工程
唐曹铁路（下图左）
太行山高速公路（下图右）
今天双双正式通车啦
对即将到来的元旦小长假
是不是更加期待了
不仅可以坐着火车环游京津冀
更可以伴随着巍巍太行山
高速驰骋啦！
之前，超超已经带大家
今天，超超要为你揭开的是
又一个中建二局参与建设的
河北省投资最大的高速公路项目
——太行山高速公路的神秘面纱
带你提前领略太行风光
“愚公”不移山
通车太行山！
12月28日，历经三年建设的太行山高速公路主线迎来通车时刻！该项目全长652公里，总投资额898亿元，途径河北5市19县，创造了全国同类工程中建设速度最快、前期效率最高、投资规模最大等多项全国、全省之最。
中建二局承建其中平赞段的9.763公里主线（包含5座大桥）和连接线5.32公里施工任务；涞曲段的38公里主线路面摊铺等施工任务。两个主线路段均高分通过交工验收。
太行山高速是畅通京冀豫的又一条交通大动脉。通车后，石家庄到张家口市减少高速公路里程130公里，到阜平县减少60公里，分别节约通行时间约90分钟和40分钟。
同时，太行山高速连接4A级及以上景区53个，并将有效激活沿线区域资源禀赋，助力尽早建成生态文化旅游产业带、山地特色农业产业带、中医药养生养老产业带，造福沿线百姓。
全线出击
筑路太行山！
不同于方圆之内拔地而起的房建项目，在穿山越岭、蜿蜒伸展的太行山高速，中建二局建设者遇山开山，遇水架桥，在巍巍太行留下了他们的匠心与坚守。
因地制宜巧解施工难
在连绵山区修建公路，施工便道就是材料运输的“生命线”。在平赞段施工中，如何让670片，最长40米、最重138吨的T梁，在无大角度转弯，且高差达28米的制梁点和主线之间，顺利运输？
为此，项目采用“人”字形设计理念，将传统的直线运输改为两段“S”型曲线拼接，增加运送距离，减少坡度，并选择最佳中转平台，让双动力运梁炮车无需转弯，即可运至主线施工，完美避开沿线住房、高压线等。
除了优化便道线路，还可因地制宜，就地取材！在全线第二长的西岭底大桥，其右线靠山，运输便道与施工作业面高差达16米，混凝土罐车无法装满，对桩基浇筑极为不利。
为此，项目采用爆破与挖机开挖的方式，开挖山头做施工平台，与便道直接连接，降低运输夹角。开挖的山石还可用来填充山洼处，完美保证施工交叉作业。
正是凭借着用到极致的因地制宜，项目实现了平赞段最先完成预制梁预制、安装，路基桥梁最早贯通，全线率先交工等多项第一。
路面摊铺“加速度”跑赢时间
在涞曲段38公里的路面施工中，原定6月移交的路基直到9月才陆续碎片化移交，留给路面的有效施工时间仅两个多月，仅为京新高速55公里路面摊铺的一半时间。在沥青料储备时，项目从海外调集货轮，通过海陆联运，确保了原料的有效供应。
同时，项目在全线分散设置7个拌合站“服务点”，开辟多个作业面，开展“缝合式”路面施工，高峰时段，5套水稳、3套沥青、全部370余台套设备同步摊铺，上演通车加速度。
在这里，项目创造了单日单班沥青摊铺4.1公里、单日水稳摊铺超2万吨、单日沥青摊铺超1万吨的多项全线最快施工纪录。
两个多月时间，125万吨水稳、49万吨沥青被结实平整地摊铺到38公里路段中，为绵延的太行山通车铺就奇迹。
绿色拌合站向扬尘说“不”
路面施工，以为原料仓储、场站拌合会“灰尘滚滚”？不！在确保履约的同时，项目也致力于绿色施工。在储料仓，除围挡外，防尘网、环保专用水池一应俱全。
在上料口，除尘雾炮机将雾化水与扬尘结合，全方位抑制扬尘。除此以外，在沥青中面层原料中，项目采用的胶粉改性沥青，可消化废旧橡胶1475吨，实现环保再利用。
转型升级
更多中建二局的筑路历程
走稳转型升级的步伐，中建二局稳步推进融投资及基础设施业务，伴随着太行山高速公路建成通车，送上中建二局部分代表性公路工程，每一公里，都倾注着匠心与坚守！
京新高速
世界最长穿越沙漠高速公路
深汕特别合作区PPP项目
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全国首个特别合作区项目
六盘水市大董一级公路PPP工程
世界最长跨居住区三跨连续钢桁梁悬索桥
新疆伊犁G577公路工程项目
新疆在建公路最长隧道
连霍高速
一带一路上的重要交通大动脉
中国最长高速公路
赤峰中环快速路
项目采用“EPC+PPP”的模式运作
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在京津冀协同一体化的
发展快车道上
中建二局建设者带着匠心
开山筑路
在推动转型升级的发展之路上
更将持续超越、不断进步
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内容来源： 河北新闻网、中建二局三公司、投资公司及相关子企业
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