建证·交通强国丨中建二局“超越号”盾构机在郑州迎来双始发、双贯通！

党的二十大报告提出：建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。
服务交通强国，践行央企使命担当。中建二局始终主动服务国家发展战略，服务民生需求，持续贯彻集团工作部署，助推加快建设交通强国。局微信开设“建证·交通强国”专栏，聚焦局交通基础设施工程，集中展示中建二局在“筑”力建设交通强国之路上的实干实绩。

风劲帆满海天阔，轨交奋斗“郑”当时近日郑州地铁6号线03工区项目迎来双节点京广中路站~苗圃站区间双线贯通这是该项目第3条完成双线贯通的区间二里岗站~魏庄站区间双线始发这是该项目第4条完成双线始发的区间
项目全员踔厉奋发、勇毅前行将党的二十大精神转化为建功新时代的强劲动力高标准推进“四无”精品隧道建设助力攻坚四季度决战决胜全年目标一起了解一下吧~↓↓↓

△货站街站效果图

郑州地铁6号线03工区项目是中建二局第二个在郑州市施工总承包地铁项目,主要包括一站五区间，即货站街站、京广中路站～苗圃站区间、苗圃站～二里岗站区间、二里岗站～魏庄站区间、魏庄站～货站街站区间、货站街站～博览中心站区间。货站街站总建筑面积为15446.11平方米，其中主体建筑面积9810.24平方米，为地下二层岛式车站，是郑州跨城区最多的地铁，建成后将形成外畅内联的综合立体交通体系，大幅提升郑州国际性综合交通枢纽地位。

 激发“艰险拿来足踩平”的斗争精神

确保双线贯通

京~苗区间单线1700米，线路较长，穿越钙质结核层，多次下穿既有铁路，穿越数十栋主城区老旧房屋，且多次小转弯施工，对沉降控制要求极其严格，地质条件复杂、地下水位高，局部承压水地层，接收风险极大，极易出现涌水、涌砂等突发性安全事故。

△“冷冻法”施工

为解决这一难题，顺利实现盾构机推进接收，项目不断优化掘进参数，严格控制同步注浆及二次注浆方量，采用“冷冻法”+短套筒+洞内多道止水环施工法，用“冷冻法”进行端头加固，从而使盾构机趁机实现“破冰穿越”。

△京广中路站~苗圃站区间双线贯通

施工原理是利用人工制冷技术，将钢管打入地层后，将低温盐水导入钢管进行循环流动，使地层中的水结成冰块，形成冻土帷幕，将天然岩土变为冻土，增加其强度和稳定性，在冻结壁的保护下进行地下工程掘砌施工，从而化解隧道洞口的坍塌风险，避免破除洞门前发生涌水涌砂事故，在盾构机接收过程中，地面建筑物最大沉降值稳定在2毫米以内，确保了施工安全质量，区间成型品质较优，为我局基础设施领域打造无错台、无破损、无渗漏、无污染的“四无精品隧道”再添精品。

 坚定“不破楼兰终不还”的顽强意志

确保双线始发

城市车水马龙，地下的施工同样热火朝天，在20多米的深井底下，直径6.46米，重达500多吨的盾构机巨大刀盘缓缓转动，向坚硬地层掘进。

△二里岗站~魏庄站区间双线始发

为确保二~魏区间盾构始发顺利进行，项目多方联动，提前策划，积极调配各方资源，始发前多次组织方案、技术交底，开展区间风险源识别及防范交底等前期筹备工作，仔细排查隐患，相继完成盾构机运输、下井、组装、调试等工作，同时提前进行后续施工准备，最大限度消除影响掘进速度的“堵点”，为确保盾构机顺利始发创造了有利条件。

 凝聚“科技加持步自坚”的智慧力量

确保品质履约

△智慧盾构TBM工程大数据平台

项目持续推进智能化、标准化建设，建立盾构信息化指挥中心和智慧盾构TBM工程大数据平台，一键开启智慧盾构管理，采用APP+远程视频监控信息化技术，对盾构施工及设备进行动态化管理，实时掌控盾构区间施工参数，在线监控重大风险源预报、施工进度、地层掘进参数及盾构位置，方便技术人员远程对施工进度和掘进参数进行监控和分析，及时调整盾构姿态，提高管理效率。城市轨道交通，一头连着百姓民生，一头连着城市发展。5年前，中建二局“超越号”盾构机奋战郑州轨道交通3号线，5年后的今天，“超越号”在郑州轨道交通6号线攻坚前进。
无论是郑州轨道交通3号线，还是郑州轨道交通6号线，在这每一段“建郑”时光里，勇毅前行、奋发有为的二局轨道人，始终保持敢闯敢拼、敢作敢为的劲头，用智慧织密郑州城市轨道交通网，以品质履约赢得市场、以精品工程致敬信任、以属地深耕彰显担当，始终与郑州城市发展同频共振，不断书写着“地一军团”二局轨道先锋军的奋斗篇章。


关山初度尘未洗策马扬鞭再奋蹄着力提升“三大建造”水平毫不动摇落实“四个刚性”踔厉奋发、勇毅前行奋力冲刺新节点

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