圆桌谈丨公共停车场到底该收费还是免费？

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近日，《银川市三区经营性机动车停车场明码标价试行规定（征求意见稿）》再一次对外发布，针对第一版的意见，该征求意见稿作出了一些积极调整。
不过，在新媒体平台上，网友们最为关注的还是收费问题。甚至有人抛出了“建议所有公共停车场免费”的观点，并且得到了很多网友的点赞。那么，收费到底是不是公共停车场管理的全部呢？
就这个问题，【银川市新闻传媒集团评论部】又有了一次新的思维碰撞。

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仅靠规范收费这一调控还不够

”

薇薇姐

调整停车场收费标准，银川推出2.0版本再度征求意见。立时，网上声音五花八门，有人支持有人反对，有人深思有人抓狂。众人苦停车久矣，巴巴地盼着自己的声音被政府听到、用到。的确，不同的声音能带来真实诉求和多元视角，对谋策施政有积极作用。
比如此次标准细化，端出分区分时计价与封顶相结合的收费办法，就有市民发声的贡献。
停车难的根由，无非是基建有短板、供需缺口大、资源错配、收费乱象多等。调整停车场收费标准，正是以规范收费为推进点，促使基建完善，提升公共停车场运行效率，盘活更多资源。但细想想，仅靠这一调控还不够。
从扩展规划治理范畴看，停得下、停得规矩、停得舒心是终端。以规范价格为始端的链条上系着个结——信息不对称、资源分配不合理。打开这个结，链条才能顺畅。
所谓资源分配不合理，正是众人关注的社区、机关单位停车位怎样挖潜，路边停车如何规范等。这些声音在理不？在理。未来很有可能促进银川智慧停车系统建设，将公共停车场与社区、机关企事业单位车位全部纳入，利用数据信息解决一边闲置、一边拥挤的问题。

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全部免费意味着全部乱套

”

老吴

我们可以把公共停车场收费视作一种管理方式，这一点都不过分。当然，前提是有管理在先。这次的实施意见中，对停车场智慧化电子化有了一些硬性的规定，甚至是硬性的引导。比如，如果没有安装电子计时装置，公共停车场的收费就只能“按次收费”，不能“计时收费”。同时，就算是有了电子支付无感通行，也必须有人工维护，保证多元化的支付方式，而这些都意味着成本。
体现成本的还不止于此。公共停车场占用的是公共区域，而且是专门用于停车，那么，这对于没有开车的人来说，不就是一种利益上的损失吗？对于停车者的收费，就是一种补偿性措施。
我们试想，如果公共停车场全部免费，就意味着停车位被滥用的概率增加。反正停车没有成本，那就无限制的浪费下去，相信很多人都有这样的想法。而分时计费可以提升停车场的使用效率，对于开车的整体人群而言，这是有利的。试想，如果全部免费， 我们就会付出更多的时间成本和其他隐形成本。
开车显然是有成本的，停车费也是其中的一项，未来开车的持有成本只能越来越高，这是一个不可改变的趋势，所以我们才强调更多元化的出行方式，从个人角度摊平这些成本。

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“极端”声音也在情理之中

”

三哥

任何牵扯公共管理收费的问题，都会引起大家的争论，其间有一些“极端”的声音也非常自然，包括“公共停车场全部免费”在内。
银川拥有近百万辆的汽车保有量，市区内公共停车位的数量不足20万个。两相对比，供不应求，解决停车难就是一个需要每年都要倾注大量精力的事情了。而对于公众而言，停车难带来的心情不爽自然而然也就形成了。此时对于价格的调整，引发争论也在情理之中。
作为城市管理者，需要倾听声音，也需要按照合理科学的方式进行治理。但无论怎样选择，结果都是最重要的。一方面，我们希望公共停车场能够带来一些收益，补充扩建停车场，包括立体停车场在内的硬件提升。另一方面，我们也希望通过收费的方式，提升公共停车场的使用效率，虽然人人都有车位可停是个幻想，但至少能够最大程度地减少痛苦感，这才是最关键的。
面对市民的各种诉求，只有以更多的工作和创新，才能不辜负大家的期望。

收费？免费？

这关乎着我们每个人的切身利益

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来源：银川市新闻传媒集团评论部

编辑：小菜花  责编：大阿海

监制：隔壁老崔