运价再刷新！10000美金一个箱子！船公司赚的盆满钵满！涨价、爆舱、缺箱之后又开始停航了！12月停航计划！
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船公司第三季度财报纷纷出炉：单季盈利超前三年之和！赚的盆满钵满
阳明海运今年第一季度亏损超过2700万美元，第二季度亏损225万美元，在海运费飙升的第三季度，阳明海运终于实现了盈利！该公司第三季度营业收入为388.6亿元新台币，约合13亿美元，较去年同期增长2.83%。
长荣海运刚公布第三季财报，单季税后纯利高达81.85亿元，年增5937%，不仅创2010年第四季以来单季新高，更是一季就赚赢过去三年获利的总和。使前三季税后纯利高达109.36亿元，年增3113%。
涨价、爆舱、缺箱之后又开始停航了...12月停航计划！
据悉，海运THE联盟（THE Alliance）计划在12月的第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线，这与该联盟成员赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将其航线运费上调70％的计划相吻合。
赫伯罗特日前告知客户，从12月1日起，亚洲到北欧的货运FAK费（不包括英国）将上调2000美元，至4890美元/40'H/C。
对于英国，赫伯罗特的FAK费将为$ 5390，对于西地中海港口，将适用于相同的费率并提高到$ 4910。
此外，北欧和地中海还将分别增加310美元和296美元的MFR（海洋燃料回收）附加费。
根据上周五上海集装箱货运指数（SCFI），北欧即期费率为1,246美元/teu ，而赫伯罗特将收取2445美元/teu ，鹿特丹的承运人实际上报价超过5,000美元/40尺柜，英国出境最高还多加500美元。
Alphaliner指出，根据SCFI的记录，亚洲和北欧之间的即期运费已经创下历史新高，2010年3月为4,328美元/40尺柜，这意味着赫伯罗特这次最新调整的FAK费，将创下新纪录。
此外，THE联盟成员Hapag-Lloyd，ONE，Yang Ming和HMM公布了新一轮停航，将在第49周使FP2 loop环线停航，该环线平均每周运力为21,307 teu。
自5月初起该联盟已暂停使用FE4 loop航线环线，将继续由“sweeper”船代替，合作成员将为此部署不超过10,000 teu的临时船。
有趣的是，THEA成员似乎在提供这些“sweeper”船方面是独立运作的。
THE联盟表示，这是“更好地调整资源，以适应不断变化的需求”。
THE联盟12月具体航行计划为如下：
1、亚洲 - 地中海航线
FP1，FP2，FE2和FE3将在12月保持每周航行；12月继续执行FE4 Extra Loader计划；
第49周-FP2停航
2、亚洲 - 地中海地区
MD1，MD2和MD3将在12月保持每周航行；
第51周– MD3停航
3、跨太平洋 - 西海岸
所有PSW（包括PS3的印度航线）和PNW环线将在12月保持每周航行。
4、跨太平洋地区 - 东海岸
所有USEC航线都将在12月保持每周航行
第50周– EC3停航
第52周– EC3停航
5、亚洲 - 中东
AG1继续与AG3合并，AG2和AG3将在12月维持所有航行。
6、跨大西洋
所有跨大西洋航线将在12月保持每周航行，但以下除外：
第50周– AL4停航
第53周– AL1，AL4停航
THE联盟表示：“在这种前所未有的疫情大流行时期，THE Alliance成员一直努力保持客户的供应链运转。”
不过，欧洲托运人协会（European Shippers Council）对航运公司在撤回运力的同时，又提高运费持强烈批评态度。
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