雪城伊利廊道概念竞赛一等奖【BEE% 景观与城市设计团队】

伊利运河是一条东西向贯串纽约州的运河通道，从阿尔巴尼直到伊利湖边上的水牛城。从20世纪下半叶开始，曾经作为廉价高效的货运方式 — 船运，逐渐被汽车和铁路等运输方式所取代。伊利运河也从昔日的货运通道变成如今接近六百公里的绿道公园，并被视作对该地区发展具有重要生态、娱乐与经济价值的走廊。

本次竞赛的场地—伊利廊道（ErieBoulevard)，是伊利运河位于雪城（Syracuse)和德威特市(Dewitt)之间的区段。随着城市的发展，该区段运河被道路和开发一点点掩埋，消失在人们的视野之中，成为绿道公园系统上缺失的重要一环。此次竞赛由雪城市、德威特市、纽约州规划发展部等多方共同赞助和举办。竞赛内容包括两大类别：伊利廊道的规划设计和廊道上的三个场地设计。我们BEE%团队参加了规划设计和其中一个场地设计，并分别获得了优胜奖。

在我们看来，伊利廊道将不只是承担城市通勤的交通空间，更是一个提供良好步行环境、舒适趣味公共场所，多样生态栖息地，和具有多种交通模式的城市系统。

在用地层面上，我们划定出具有潜在生态价值的区域，并整合零碎的废弃地块（同时也是公共用地）来构建生态保留栖息地。然后结合城市规划的中长期目标，梳理道路系统和划定混合用途的街区，并在现有廊道上加入其他交通模式，以此来创建多维的城市空间。根据现有的车流量需求，我们主张把双向六车道变为双向四车道，以此来提供自行车道和更多的绿化。同时，缩短的道路宽度更有利于行人安全穿行，增强居民的步行意愿。

基于场地及周边现有特点的观察，我们把廊道划分为四种空间模式：例如在道路具有较宽绿化带的区域，可以把绿化带设计为具有可达性的公共空间；在绿化带宽度适中的区域，则把它变成收集雨水、串联生态网络的种植空间。所有空间模式中，居民的步行与骑行体验都被放到了最优先考虑的级别，这也为项目下一步的分期实施提供了出发点。

现有道路绿化带只是两旁汽车穿梭的分割地带，我们则把它想象成具有社区属性的绿带公园，结合周边混合使用地块在未来的开发价值，成为居民穿行，停留，娱乐，交际的公共空间。

绿带公园一边高一边低的场地特征成为我们的设计灵感。根据地势的不同来设计多样的流线和功能，使得居民能够感受到不同的空间体验。较低地势区域则成为雨水花园，在收集过滤雨水的同时，还能为场地娱乐和灌溉用水提供支持。这种低洼湿地的再现，也是对运河历史的回忆和挖掘。

绿带公园将具有多样化的娱乐空间，从适合社区集会活动的喷泉广场，到吸引各年龄阶层人群娱乐放松的较亲密场所，再到具有户外课堂功能的种植园。公园的空间和流线被丰富的植栽环绕，为公园提供相对安静的环境和适宜居民活动的微气候。

绿带公园不是一个孤立的空间，它可以成为连接居住区与商业的节点，增强社区活力的公共场所。所以我们把铺装延展到马路上，加强公园与对面街区的联系。我们希望，绿带公园与机动道路、自行车道、人行道、商业空间、生态栖息地等界面成为增进居民体验和使用感受的整体。

获奖后我们团队还参加了竞赛获奖方案展览的开幕式。在活动上，主办方、评委(Stoss的Chris也来了）、雪城大学老师还有热心参与社区建设的居民们齐聚一堂，各抒己见。大家都把这次竞赛看作凝聚力量，畅想社区未来发展的起点。这次竞赛的举办，其实也是美国很多城市经历的再城市化的缩影。所谓再城市化，并不是我们所熟知的农村人口变为城市人口的过程，而是美国城市在生态环境危机、人口健康问题，能源消耗议题，生活模式转变，城市间竞争加剧等等一系列挑战面前所作出的应变和进化。在这个过程中，景观实践开始从过去城市发展参与的跟随地位挣脱出来，成为协调城市各类空间物质变化的载体。

竞赛团队

许书魁

现任纽约melk!景观公司景观设计师

邱世嘉

现任西雅图GCH景观规划公司景观设计师

陈理扬

现任COEN+PARTNERS景观公司景观设计师

姚奇成

现任西雅图GREEN EARTH 景观设计师