堵车后 交警全力调整“打好交通攻坚战”
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22日下午，“宜宾交警南门桥通车后交通组织调整实施情况媒体通报会”召开。
南门桥通车后，城区交通组织未能达到我们预期效果。在此，我向全市人民表达歉意。
1月22日，在“宜宾交警南门桥通车后交通组织调整实施情况媒体通报会”上，宜宾市公安局交警支队相关负责人称，在过去的60个小时，交警和市民们一起感受大起大落，“打了一场败仗”。
宜宾市公安局交警支队支队长表示，在过去3天时间里，宜宾交警对各交通堵点进行了梳理和解决，至1月22日，城区交通状况略有好转。接下来，宜宾交警将补齐短板，逐步调整，逐步理顺城区交通，并提出饱和利用城区道路、临时占用公交专用道、倡导集约出行等方案和观点。
分析交通堵塞原因
通报会上通报，1月20日后，城区交通较为拥堵有多方面原因：
首先，本次调整对于交通安全考虑过多，道路设置存在不合理因素；部分区域标牌标识以及标志标线还不够完善，导致市民对新的交通模式不够熟悉；部分驾驶员害怕扣分保守行驶，部分道路未能有效利用。
其次，1月20日正值“小年”，出行市民大增；大量私家车刻意“踩桥”多次通行南门桥；当天正值周末晚高峰等多种原因，造成当天车流量极其巨大。
综上，造成城区大堵车。
逐步理顺 打好城区交通攻坚战
以戎州桥、南门桥为例，本次调整中，两座桥违背了宜宾交通大原则：进缓出畅。
经此次调整，从戎州桥进城的车辆过于畅通，导致城区积纳车辆过多。20日摄像头拍摄到的画面：戎州桥桥面畅通但大南街、小北街等不能消化，导致堵塞。从监控画面可以看到，20日17点50分左右，南门桥两头挤得一塌糊涂而桥上空荡荡。对此，交警支队还将对道路加以调整。
信号灯配时也需继续改进。以交警支队门口与民航路口为例，20日，两个红绿灯设置没有形成绿波带，车辆通过2个路口往往要经历2个红灯，加剧了拥堵。目前已通过协调两路口红绿灯设置解决问题。
司机的驾驶对新路况不熟悉也会导致拥堵。以南岸三江路为例，此路原本是至南岸东区、临港区的重要分流道，但20日时，三江路空空荡荡，绝大部分市民从蜀南大道通行。
经20日一役，市交警支队采取了诸多措施，完善修复交通系统。
首先是继续完善标示标牌，避免“看不懂”出现的道路资源浪费；其次是除重要路段的公交专用道拆除栏杆；优化红绿灯配置。至22日，略有一些成效。
下一步，交警还将持续对城区交通情况进行调整。
公交专用道可“临时借道”
针对公交专用道是否可以充分利用的问题。交警支队相关负责人提出：在公交专用道上，社会车辆“相向可临时借道，同向不能超越，遇到公交主动避让”3个原则。
针对中山街公交专用道利用率低，目前修改为潮汐车道。“潮汐车道”是指可变车道，意为根据不同时段交通流量的变化，对有条件的道路开辟某一车道不同时段内的使用方式的变化。在中山街路段的潮汐车道区域，公交专用道的公交专用时间为19时至24时（仅此段时间为公交专用），其余时段社会车辆均可使用该车道。
潮汐车道用双黄虚线表示，公交专用道用黄色齿轮线表示。
交警提出，由于路况不熟，部分驾驶员保守行驶，实际上，城区绝大部分车道均应当饱和行驶（齐头并进），例如中山街、酒香路等。对此，将继续完善相关标示标牌，并扩大宣传。
公交优先 就是市民优先
经过20日的拥堵，许多市民对于公交专用道提出了异议，建议撤销。
然而，从目前宜宾交警与公交公司发布的各项数据来看，公交专用道发挥了较大的作用。
20日之后，宜宾市的公交分担率提升了1%以上，提升至21%左右。涉及公交专用道的公交车多达500多辆，20日全天，公交车乘车人数增加2.2至2.5万人次。
“乘坐公交车的市民越多，私家车出行量便有所减少。综合考虑未来私家车增长情况，宜宾这样的城市设置公交专用道以及公交优先等系统均有其必要性。”市交警支队专家组表示，即便是城区道路，单行道也不能太宽，宜宾5车道、4车道的道路，全部单行较为浪费，且容易造成社会车辆频繁变道，行车秩序更乱，存在安全隐患，设置了公交车专用道，变道幅度变小，安全性反而提高。
下一步 特定车辆可优先通行
为了更好地发挥公交专用道的作用，下一步，交警还计划扩大优先通行的服务范围以及路口建设范围，在服务公众绿色低碳出行的同时，打造生命救援通道。计划与120急救系统、消防车进行对接，为急救车等特定车辆安装汽车电子标识，给予优先通行，更大程度地发挥高新技术对便民利民服务的支撑作用。
内容来源丨宜宾新闻网
图文编辑丨李 莎（微信ID：dearshasha）
执行主编丨王晓翔（微信ID：ybfbwxx）
