南门桥VS戎州桥VS岷江桥VS长江桥……每一座桥style都是宜宾人的心头好
俯瞰宜宾长江大桥。（宜宾新闻网 刘玉高 摄）
三江六岸飞彩虹，华彩长空尽交辉。
长江首城宜宾境内，岷江、金沙江、长江川流而过，江与城相依相偎。
航拍南门大桥和戎州大桥夜景。（据《宜宾日报》）
上个世纪七十年代初，随着宜宾三江之上的第一座公路桥——岷江大桥的通车，宜宾的桥梁建造史，开始书写浓墨重彩的华章。
“长江首城”夜景气势磅礴。（据《宜宾日报》）
40多年来，一座座大桥，犹如一条条大动脉，连通了宜宾主城区的东西南北。
三江六岸，横跨岷江大桥、南门大桥、戎州大桥、长江大桥、中坝大桥、天池大桥，还有正在修建的盐坪坝长江大桥，以及部分高速公路大桥、立交桥。
天堑变通途，这些桥，改变着宜宾人的日常以及未来。
璀璨夜景，美不胜收。（宜宾新闻网 刘玉高 摄）
夜晚璀璨 长江起点镶嵌起一颗颗“夜明珠”
“哇，长江桥好漂亮哟！”“美呆了，我的宜宾！”“宜宾的夜景越来越有味道了！”……
2018年12月15日晚上，不少市民被宜宾长江大桥的亮化工程惊艳了。
三江六岸，成为光与影的世界。（据《宜宾日报》）
从那以后，宜宾的大桥，成为光辉璀璨的城市夜景的“明珠”，刷屏朋友圈。
水岸城市的光影魅力。（据《四川日报》）
“太震撼了，太美了，再也不用去外地看夜景了。”今年春节以来，宜宾夜景，时常让大家发出这样的赞叹。
在建的成贵铁路宜宾金沙江大桥。（宜宾新闻网 刘玉高 摄）
桥的故事 它们陪伴几代宜宾人成长
岷江大桥：宜宾城区“NO.1”公路桥
“那个时候，我还在城头的轮船公司当学徒，每天从江北的家里步行到岷江码头坐船到合江门，要两个来回。”在老城区上江北住了大半辈子的退休职工王大爷说，如果不坐船，就只有走岷江铁路桥过江，在现在的盐水溪附近下铁路桥再去合江门。
航拍岷江大桥。（宜宾新闻网 刘玉高 摄）
1971年，当时的宜宾政府几经规划，决定开工修建岷江大桥。“听说要修岷江大桥了，我们都高兴得很。”回忆当时的情景，王大爷依然激动。
得知宜宾要修桥的消息，市民奔走相告。
彼时，位于江北的宜宾造纸厂、宜宾市造纸机械厂、宜宾三江机械厂等许多江北厂矿单位，都抽调了职工参加岷江大桥工程的建设。
岷江铁路桥与岷江大桥并行横跨岷江上。（宜宾新闻网 刘玉高 摄）
“岷江大桥带给我最深的印象，就是大桥上每天源源不断的车流。”今年40岁的何武将说，这是他少年时代的记忆之一。
1990年，12岁的他随家人从广州回到宜宾，就住在江北的岷江桥头，“桥上车多人也多，很是热闹。”
岷江大桥修建过程中采用了“浮运沉井”技术，这让作为设计单位的交通部科学研究院重庆分院，因此获得“国家科技奖”。
晴空下的岷江大桥，特别有时代感。（宜宾新闻网 刘玉高 摄）
1998年底，岷江大桥加宽改造工程开工。岷江复线新桥与岷江大桥平行相并，建筑风格一致。
加宽改建后的岷江大桥，桥宽28.6米，行车道净宽22米，双向6车道，两侧悬臂人行道宽3.3米，全桥长539.39米。
水岸城市，大美宜宾。（宜宾新闻网 刘玉高 摄）
南门大桥：“彩虹”飞跨金沙江两岸
南门大桥建成前，从老城区到南岸，有两个办法：一是在大南门坐轮渡到南岸的下渡口，二是步行。
70后宜宾人颜先生，自称所有的“人生大事”都与南门大桥紧密相连。
夜里远观南门大桥。（资料图）
颜先生小时候住在老城区走马街，而走马街紧挨着南门桥。颜先生当时就读集义街小学，距离南门桥的直线距离也就两三百米。
那时的交通远没有现在这么发达。每天下午放学，颜先生总会与同学沿着江边步行回家。从老城区走到南岸，也就是现在南门桥的南桥头，需要两个多小时。
颜先生玩耍尽兴回家，都是晚上8点多了。
夜里灯火通明的南门大桥。（宜宾新闻网 刘玉高 摄）
颜先生和同学都有一个愿望：“要是这里能修一座桥就好了。”
1986年，他们的愿望成真——南门大桥开始动工修建，并于1990年7月通车，获名“亚洲第一拱”。
随着南门桥建成通车，南岸开发区初具雏形。
维修加固时的南门大桥。（宜宾新闻网 刘玉高 摄）
蜀南大道和长江大道相继贯通，之后南岸修建的道路相比城区要宽敞得多，新修的城区从环境等各方面都要优越很多，老城区的许多居民，也迁往南岸居住。
28年来，南门大桥坚挺在金沙江之上，与戎州大桥获得美誉“双子星”，承担着宜宾市民往返老城区和南岸之间的重要任务。
远观长江大桥。（宜宾新闻网 刘玉高 摄）
长江大桥：真正实现了南北直通
“长江大桥通车后，缩短了临港与江北和南岸的距离，节约了大家出行的时间。”80后詹女士小时候住在天原化工厂。她在老城区忠孝街小学读书，每天从家出门，要从岷江大桥绕行才能到达学校。
俯瞰长江大桥。（宜宾新闻网 刘玉高 摄）
2008年4月，长江大桥通车，让下江北（现临港区）的居民，花费10多分钟，就可驱车到达南岸甚至老城区。
长江大桥跨径达460米，在全国混凝土斜拉桥中位列第二，仅次于湖北鄂黄大桥。
宜宾的桥 融入宜宾人的生命
据交通运输部与国家铁路局消息，目前我国公路桥梁数量已超过80万座，高铁桥梁累积长度超过1万公里。仅宜宾以下的长江干流上，包括在建的长江大桥总量达到135座。
从180米高空俯瞰成贵铁路金沙江大桥建设。（宜宾新闻网 刘玉高 摄）
桥梁已成为中国建造的靓丽名片。
在宜宾，有5座长江桥：
●宜宾长江大桥
●盐坪坝长江大桥（在建）
●南溪长江大桥
●南溪长江公路大桥
●宜宾江安长江大桥
2019年1月30日，南溪长江公路大桥通车。（宜宾新闻网 李清凌 摄）
G85渝昆高速金沙江特大桥。（资料图）
南溪长江大桥。（资料图）
13座金沙江桥：
●溪洛渡水电站金沙江大桥
●南岸金沙江大桥
●向家坝水电站金沙江大桥
●内宜线安边金沙江大桥
●柏溪大桥
●普和大桥（在建）
●马鸣溪大桥
●天池大桥
●成贵铁路宜宾金沙江大桥（在建）
●中坝大桥
●成昆铁路宜珙支线宜宾金沙江桥
●戎州大桥
●南门大桥
远观在建的成贵铁路宜宾金沙江大桥。（资料图）
三江边的华丽夜景。（据《宜宾日报》）
城市夜晚光影叠加，宜人宜宾。（据《宜宾日报》）
居住在水岸城市，桥的作用不言而喻。对于每一个宜宾人来说，大桥，早已融入生命，血脉相连。
内容来源丨宜宾新闻网今日头条号
图文编辑丨李 莎（微信ID：dearshasha）
责任编辑丨胡 洁（微信ID：ym13036520516）
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