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刚刚传来大消息!宜宾又一重点工程迎来关键性进展
好消息!
蓉昆高铁、渝昆高铁
共同的控制性节点工程
宜宾临港长江大桥
四川路桥集团宜宾临港长江大桥项目常务副经理张凯介绍,从整体进度而言,全桥有三大施工难点:一是3号主墩的水下基础建设,二是3号主墩的下横梁施工,三是主桥部分的钢箱梁施工。
此次进行的3号主墩下横梁施工,难在哪?
很重、很宽、很大!宜宾临港长江大桥是世界上最大宽度的公铁两用桥,其3号主墩的横梁宽度也是世界第一,足有79.9米,横梁高11.6米,浇筑完成需要1000多吨钢筋、1.8万余吨混凝土,所需混凝土方量可填满4个标准游泳池。而横梁架设在距离地面60余米的高处,为了确保横梁浇筑过程中不变形、能承重,建设者从地面立起了一个支架系统,由数根直径80多厘米的钢管形成支撑。而且要求支架系统在混凝土浇筑过程中,将变形、位移、下沉等数值严格在设计范围内。为避免负荷太重,下横梁的混凝土浇筑分为两次完成。△临港长江大桥主桥桥式布置图
内容来源丨川报观察
图文编辑丨牟 曦
责任编辑丨杨湖平