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看！临港长江大桥又有新进展……
本次混凝土浇筑方量达3454方，工程历时近2天2夜。下横梁施工完成后，索塔形成封闭的框架结构，意味着北岸3#索塔下塔柱全部完成。
同时，作为主要承重与传力构件的下横梁施工完成，为后续承载高速列车、汽车和非机动车的钢箱梁施工奠定了坚实的基础。
临港长江大桥3#主墩下横梁采用预应力混凝土箱型结构制造，梁高11.6米，宽13米，长79.9米，梁长位居世界第一。下横梁共分两层进行浇筑，工程累计时长达5天5夜，累计浇筑混凝土超7600方，足够填满3个标准泳池，重量等于3800头非洲象体重之和，其体积、方量居长江中上游之最。此次浇筑共设3台布料机，下料速度、准度大大提高，最快浇筑效率达90立方米/小时。
结合第一层浇筑时的做法，数据监测组、安全巡检组、现场管控组持续发力，严格监测排查，及时有效报送，为顺利浇筑提供了关键保障。
浇筑中，为控制混凝土开裂，须将内外温差控制在20℃以内，项目部采用了智能温控系统，同时采取严格控制入模温度等措施，有效保证混凝土浇筑质量。
临港长江大桥是蓉昆高铁、渝昆高铁共同的控制性节点工程，预计2022年完成主体施工。待蓉昆高铁、渝昆高铁全线建成后，临港长江大桥所在线路，将成为南向出川的高铁新通道。
内容来源丨宜宾新闻网