4月9日，在肯尼亚蒙巴萨，中国工程师张青春（左二）和肯方工人们在蒙内铁路蒙巴萨西站工地上工作。新华社记者 潘思危摄
“我们要建造的是百年工程。一百年后，没有人会记得这是哪个企业修建的项目，他们只会记得，这是中国人建造的。”在位于肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路第一项目部营地里，项目副经理古新标与记者谈起他对该铁路工程的殷殷期待。
自2014年12月开工以来，在政治、经济和宗教势力盘根错节的肯尼亚沿海古城蒙巴萨，项目中方人员完成了艰难的征地工作，克服了来自外国和当地政治势力对工程的阻挠。如今，施工正式进入高峰阶段。
工期短，任务重。为确保铁路在2017年肯尼亚总统大选前正式完工，负责一标项目施工的罗金文昼夜奋战在施工现场。
“为了在保证目标工期的同时确保工程质量，我们实行了24小时工作制，每天工作按小时来计算。”
4月9日，在肯尼亚蒙巴萨，一辆挖掘机在蒙内铁路第一项目部工地上进行挖方作业。新华社记者 潘思危摄
140万方的挖方量，是罗金文及其团队在3个月内完成的。这意味着日均挖方量1.5万方，按每辆卡车可载14方计算，工地每天运送土方的车辆超过1000车次。
中国工程人员的拼搏精神深深影响着肯尼亚人。
“工作时间就要用来工作，效率至上，这是我从中方人员身上学到的。”在第一项目部工作的肯尼亚女工程师埃斯达尔·万吉库身材小巧，精干果断。去年，她曾接受中国路桥奖学金项目的资助，前往中国西南交通大学接受培训。
她深知技术改变命运。如今，蒙内铁路已为当地创造数万个就业岗位，通过一线实践与人员培训，推动实现技术转移。
4月9日，在肯尼亚蒙巴萨，肯尼亚女工程师埃斯达尔·万吉库在蒙内铁路第一项目部工地上工作。新华社记者 潘思危摄
“对迫切希望加快实现铁路运输现代化的非洲国家来说，蒙内铁路将大幅提高运力，降低运费和运输时间。”在万吉库眼中，蒙内铁路具有更加宏大的战略意义。
这条造价38亿美元、绵延约480公里的铁路线东起肯尼亚海港城市蒙巴萨，西至首都内罗毕，贯穿肯境内8个郡，并将作为东非铁路网的第一段，直插非洲腹地，成为连接沿海与内陆的重要交通枢纽。
中国驻肯尼亚大使馆经济商务参赞郭策认为，蒙内铁路也将促使蒙巴萨成为中肯合作的重要前沿阵地。
“蒙内铁路建成后，将与同样由中国承建的蒙巴萨经济特区等项目共同形成铁路经济带，为两国开展产能合作提供平台，形成‘港、铁、运、工、贸’五位一体的发展模式，并为未来20年建成连接印度洋和大西洋的非洲‘两洋铁路’打下基础。”
4月9日，在肯尼亚蒙巴萨，工程车辆在蒙内铁路第一项目部蒙巴萨港站工地上作业。新华社记者 潘思危摄
这意味着，在明朝航海家郑和率船队抵达“慢八撒”（蒙巴萨在《郑和航海图》中的旧称）600多年后的今天，该地区将再次盘起中肯友谊的纽带。
“历史上，中国为我们带来了宝贵的发展机遇，如今，中国人再次用他们的勤劳品德和先进技术帮助肯尼亚实现工业化。”谈及中肯合作，肯尼亚国际关系学者奥马尔感慨万千。
此刻，他正行走在东非第一大港蒙巴萨熙熙攘攘的街头，海风徐徐，树影斑驳。这位年过六旬的当地学者相信，中国人的奋斗精神及其承建的标志性工程项目，将在这座历史古城留下一个个坚实印记，见证两国历久弥深的友谊。
新华社记者 丁小溪、杨依军
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本期责任编辑：黄冬婷、周晓雄