别了，一代汽车巨头！28年前10万元一辆，如今停产了！

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版权：来源 每日经济新闻、每经APP、NBD汽车、第一财经、21财经搜索等 

三十年前，它风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座，是第一个出口到美国的中国轿车品牌，

三十年后，它无人问津，一年巨亏16亿，深陷退市泥沼......

它就是，夏利。

▲图片来源：腾讯视频截图

1986年9月，以“全散装件方式引进生产的第一辆夏利下线。1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，大家都为能买到夏利而自豪。

曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，在北京更是高达70%。2004年，夏利品牌宣布了100万辆汽车的下线。但此后，夏利快速跌落。

来自：新华社（图文无关）

而今年，夏利品牌宣布暂时性停产。暂时性停产的背后是天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状。

一汽夏利几乎资不抵债

3月的最后一天，“亏损大户”一汽夏利（000927，SZ）发布了2017年年报。意料之中的是，一汽夏利又亏损了。

年报显示，公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。

“无论是从资产负债率，还是从流动负债与流动资产的差额来看，目前的一汽夏利已经接近资不抵债。”中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤如是表示。

来自：新华社（图文无关）

暂别老品牌，对外称天津一汽

自1997年成立算起，一汽夏利在中国市场已经摸爬滚打了20余年，但无论是辉煌还是落寞，一汽夏利终于下定决心与过去作别了。

▲图片来源：腾讯视频截图

据第一财经报道，3月18日上午，在一款新车发布会现场，天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平在接受采访时，喊出了“暂别老品牌，告别旧定位”型口号。

“我们现在都尽量不提夏利，对外是天津一汽。”一位一汽夏利内部人士告诉第一财经记者。的确，成也夏利、败也夏利，如何摆脱夏利的烙印，是一汽夏利发展过程中难以逃避的问题。

而这个问题，一汽夏利正在坦然面对。夏利系列车型自2017年开始就已经停止了生产，连续多月产量始终为0；而威系列车型也难逃相似命运，自2018年开年以来，也停止了生产。

在对王志平的采访过程中，他也向第一财经记者证实了这一点：“夏利品牌有着深刻的传统烙印，与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以，我们选择将其放置一段时间。我称之为’雪藏’。”

不过他也表示，夏利在之后会不会再生产现在还不得而知，所以用“暂别”一词更为准确，因为“夏利代表了一种传统也是一种情怀”，什么时候市场需要它了，它便有可能会重新出现。

▲夏利N7（图片来源：一汽夏利官网）

股份转让无人要

不过，就在3月底一汽夏利放出“资不抵债”讯号后，“救兵”也火速出场了。

根据一汽夏利3月31日发布的《一汽夏利：第七届董事会第十次会议决议公告》显示：

公司董事会已经授权总经理在未来一年内向一汽财务公司申请贷款总额不超过5亿元，同时授权总经理向一汽股份申请委托贷款总额不超过38亿元。

业内有分析认为，如果上述43亿元资金能够顺利到位，将有利于一汽夏利缓解目前的困境。曹鹤表示，“就目前的情况来看，一汽集团对一汽夏利的态度很微妙，可能是想甩掉这个‘包袱’，这从一汽去年转让一汽夏利股权，并公开征求受让方，可看出一些端倪，所以一汽集团出手救援一汽夏利的可能性到底有多大，还有待后续观察。”

2017年11月7日，一汽夏利曾发布公告称，一汽股份拟转让其所持一汽夏利24.73%股份，以65亿元的价格寻求新战略投资者，但最终无人摘牌。

究竟是什么让一个曾经煌的老品牌沦落到如此惨境?

4月20日，一汽夏利在给深交所问询函的回复中给出了自己的答案：

公司存在对国内汽车市场认识和前瞻研究不够，自身产品开发、营销能力和意识、品牌塑造能力不强等问题，导致近年来，在经济性轿车市场快速萎缩的背景下，公司产品升级和结构调整的步伐未能跟上汽车市场消费升级快速变化的需求，公司产销规模、盈利能力均出现较大幅度下降，扣除非经常性损益的主营业务利润处于亏损的状态。

足见，市场“优胜劣汰”的残酷法则从未改变，对于一家企业来说，成功的原因可能有千万种，但失败的原因却是惊人的相似，不能及时的跟上时代的潮流，那就只能等着被抛弃的命运！

这些年来，有太多耳熟能详的品牌都消失在了大家的视线里：

金星电视机、水仙洗衣机、小霸王游戏机.......

所谓“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，在这个大变革的时代，激流勇进未必能占得先机，但稍一踯躅，就可能遭遇灭顶之灾。

因为企业取得竞争优势的关键在于能否把握主动性，能否快速准确地适应市场需求，

恰恰这些老品牌，由于理念陈旧、机制僵化，固守着原先取得的一些成绩，不懂得放手一搏，继而错失了先机，在市场激烈的竞争中只能节节败退！

来源：图虫创意

如今，一汽夏利的步履维艰的确让我们唏嘘，

但它何尝不是一面警钟，提醒着其它企业：

如果在大变革来临之际

不顺应时代的潮流，不做出应对之策

即便是再庞大的商业帝国，也不能幸免于难

没有人，能永远站在时代的顶峰！

这个世界唯一不变的就是变化！

没有一种渠道是永恒的，善变的思维往往比努力重要一百倍！

共勉。

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