罗大卫：开了特斯拉，就再也回不到燃油车时代了

人生中总是有些“冥冥之中，自有定数”的时刻，对于我来说，预约试驾特斯拉的那一刻正是这一刻。

我是中山市节能协会会长，由于职业的原因，平时非常关注节能相关的产品。2012年开始，我便开始关注纯电动车特斯拉，但因为那个时候广东省还没有特斯拉体验店，所以一直没有真正体验过。

到了2015年，我成功的在特斯拉官网上预约了试驾。在北京芳草地体验店试驾特斯拉后，我立刻被它极致的操控体验，瞬间爆发的加速度和零排放的环保理念征服了，我随即预定了一辆Model S。我和特斯拉就这样结缘了，在后来与特斯拉的长期“相处”中，我发现自己越来越离不开它了。

中山到莆田之行，坚定对特斯拉安全的信任

我喜欢开着特斯拉去旅行，2016年初到福建省莆田的一次旅行，让我对特斯拉的安全性有了更深刻的理解。那一次，我开着Model S载着3个朋友，在汕头的高速上走夜路。当时我打开自动辅助驾驶，保持着大概100-110公里/小时的速度前行。突然，车子压到了路上的一根木头，发出“砰”的一声，右前轮爆胎，胎压迅速降到0。在高速上以100多公里的速度遭遇爆胎是非常危险的，但出乎我意料的是，特斯拉的自动辅助驾驶依然保持在原来的车道前行，而没有撞到路边的护栏上。这让我从容地停靠在路边，我们一行人没有受一点伤。这件事让我对特斯拉，这种拥有科技含量电动车的安全性充满了信心，它提供的安全性能是燃油车远无法比拟的。

中山到郑州的极限之旅，里程焦虑并不存在

2016年8月份，我到河南郑州去出差，通常我去郑州都是坐飞机去的。但这一次我想体验一下开特斯拉进行长途旅行的感觉。当我在车友群里把这个想法告诉朋友时，他们都觉得不可思议，“怎么能开电动车从广东跑到河南去呢？”“跑到半路没电了怎么办？”他们的质疑反而让我更坚定了自己的信念，我跟他们说：“你们等着我的好消息吧！”

这次旅行我从中山出发，经过韶关，长沙，武汉，最后到达郑州，跨越了4个省。其中最有挑战的一段路程是武汉到郑州的旅程，这一段路程大约有500多公里。本来我准备在驻马店休息一下，充一下电再去郑州，车友鼓励我说要破一下记录，体验一次极限旅程。于是，我开着特斯拉一路向北，最终在全程使用自动辅助驾驶，并在最后几十公里将速度降低到80公里/小时的情况下，到达了郑州的超级充电站。

在武汉的超级充电站充电

到达郑州时剩下的电量

开特斯拉越多，你对它的了解也会越来越多，比如在长途驾驶时，打开自动辅助驾驶，把车速降低一点，都会更加省电。如果你在出行前就规划好路线，并以“更适合特斯拉的方式”开车，那基本不会存在里程焦虑。

开了特斯拉，就再也回不到燃油车时代了

从2015年提车以来，我开特斯拉已经超过7万公里了，我喜欢开特斯拉，因为电费要比油费便宜得多，基本不用考虑这方面的成本。并且，特斯拉基本不需要保养，我开了近7万公里，正常损耗的情况下只更换了2个空调滤芯和一个雨刮。

开特斯拉久了，你会觉得再也回不到燃油车时代了。上周，我开燃油车去了一趟南宁，这段路大约有500多公里，整个开车行程让我觉得特别累，因为它没有自动辅助驾驶功能。开特斯拉的时候，如果你开启自动辅助驾驶，就会觉得你开车的疲劳程度大大降低，你的心态也会更放松，开燃油车则完全没有这个体验。以我的经历来说，开燃油车100公里的疲劳程度大约是开特斯拉500公里时才会有的。

成为特斯拉车主也让我的交际圈扩大，我再也不喜欢宅在家里，而是经常与各地的车友们交流，驾车出行。

与车友一起为特斯拉航拍

作为中山市节能协会会长，当我开上特斯拉去给客户讲解项目的节能改造解决方案时，会觉得很有荣誉感。自己不仅从事节能环保行业，并且也身体力行促进这个行业的发展，我觉得自己与特斯拉一样，正在“加速世界向可持续能源转变”的路上不断前行。

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