毛泽东思想+邓小平理论=红色财团
人类社会从资本主义到社会主义，要经历帝国主义阶段。美帝国主义及其代理人，在中国极力推行自由资本主义，妄图改变社会主义体制。结果，中国企业家们也搞起了“帝国主义”：海航系、中植系、复星系、明天系、民生系、平安系、万达系、阿里系。
这么多中国的东印度公司要打遍全球，哪儿还有美国华尔街共济会和骷髅会的地盘？他们一定要阻击和干掉这些正在崛起的中华财团帝国，先从舆论上抹黑，再煽动民众对立。最好的策略：让这些财团帝国的政治力量互斗纷争，从而浑水摸鱼，获得丰厚的利益输送。
中国油企海外频受挫，远东能源博弈的日本魅影
作者：白益民 出处：财团帝国大讲堂
破坏中石油的订单
日本缘定“第二把交椅”
抛给日本的绣球
中石化折戟萨哈林
萨哈林的“二当家”
一鱼多吃，整体作战
如今，在俄罗斯远东地区的油气项目中，可以清晰的看到三井物产、三菱商事等综合商社为首的日本财团的魅影，他们通过破坏、蚕食的伎俩搅乱了整个远东能源市场。
也许是因为独有的民族情绪，中日两国在争取与俄罗斯的能源合作上，永远是一场零和博弈。从萨哈林项目的天然气开发权，到远东石油管道的走向问题，日本始终将中国视为最大的竞争对手，只要中国稍有动静，日本便如坐针毡，并酝酿一些对立活动。
从2003年的中俄“安大线”和日俄“安纳线”之争到“萨哈林-1号”项目的豪抢，日本对于能源的觊觎以及和中国的对垒旷日持久。如今，在俄罗斯远东地区的油气项目中，可以清晰的看到三井物产、三菱商事等综合商社为首的日本财团的魅影，他们通过破坏、蚕食的伎俩搅乱了整个远东能源市场。
一、破坏中石油的订单
2006年10月17日，运载着来自萨哈林-1项目的10万吨石油的“ViktorTitov”号油轮，驶离俄罗斯远东的德卡斯特里油港，发往日本。此前不久，埃克森美孚公司总裁对外正式宣布，在“萨哈林-1”号石油天然气开发项目框架内，在哈巴罗夫斯克边疆区德卡斯特里镇修建输油码头的建设工作已经完成，已于10月4日正式开始出口石油。
俄罗斯“萨哈林-1号”项目则是俄最大的外商投资项目之一，由来自美国、日本、印度和俄罗斯的4家公司共同参与实施，总投资超过120亿美元，包括柴沃、奥多普图和阿尔库通达吉3个油气田，总石油储量约为3.07亿吨，总天然气储量约为4850亿立方米。该项目于2006年10月1日开始投产，每天原油开采量达6300吨、天然气开采量达170万立方米。
萨哈林-1号项目拥有的三个区块油气储藏量多达23亿桶当量。埃克森美孚和日本Sodeko公司分别拥有该项目30%股权，印度石油天然气公司(ONGC)与俄气持有另外40%股份。
2006年10月24日，美国埃克森美孚石油公司证实，其牵头的俄罗斯萨哈林-1号项目，已与中国石油集团总公司（中石油）签订了《关于从位于俄罗斯近海“萨哈林1号”项目向中国东北地区提供天然气的购销天然气框架协议》。不过，该协议只是框架协议，双方希望根据协议进一步谈判，签署正式的购销协议。只有正式协议签署后，该项目才能真正实现向东北供应天然气。
该项目当初曾计划修建从萨哈林到日本的全长约1500公里的管线，将产出的天然气销售给日本电力公司和日本煤气公司，日本政府希望将该项目所生产的600万吨天然气以液体形式通过轮船运送到日本。但是，通往日本的管线工程却因安全性、环境问题以及渔业谈判等因素迟迟没有进展。就在双方争议的同时，中石油却开始和埃克森美孚接触。
日本对于美国埃克森美孚公司与中国达成的初期协议感到了不快。2007年初，日本《每日新闻》引用日本经济产业省一位官员的话讲，日本经济产业省与美国埃克森美孚公司的执行官在1月进行了会面。日本政府希望这家美国能源巨头重新考虑对华的出口计划，要求美国埃克森美孚公司调整萨哈林-1号项目的产品销售计划，以满足日本对液化天然气(LNG)的需求。
因为日本是该项目的最大股东之一，俄罗斯不得不对萨哈林-1号的天然气销售计划进行重新考虑。资料显示，萨哈林-1号油气项目联合集团成立于1996年，其中美国埃克森美孚公司持30%股份，日本萨哈林石油天然气开发有限公司持30%股份，俄罗斯石油公司（Rosneft）旗下的两家公司分别持有8.5%和11.5%股份，印度石油天然气公司持有20%股份。
2007年6月19日，面对中国在撒哈林1号油气供应上的要求，俄罗斯天然气工业公司（简称“俄气”）董事会副主席阿纳年科夫在远东和外贝加尔社会经济发展国家委员会主席团会议上称，俄远东地区每年的天然气需求量已达150亿立方米，因此俄远东地区“萨哈林-1”号油气项目开采的天然气只会供应俄罗斯国内，而不会出口中国，至少在“萨哈林-3”号项目投产前是这样。
俄罗斯天然气工业公司阻止美国埃克森-美孚公司向中国出口天然气，其实是想以较低价格从埃克森-美孚手中买下天然气，然后再由自己把其中一部分出口中国。同时，因为日本拥有中石油和埃克森美孚公司所不具备的天然气液化技术。俄罗斯天然气公司总裁阿列克谢·米则一再表示“希望通过吸引日本的投资和技术来发展本国的天然气精炼工业及机器制造业。”
同年11月22日，时任俄罗斯第一副总理的梅德韦杰夫指出，俄罗斯在实现东西伯利亚和远东的全面天然气化之前，不会出口"萨哈林-1号"项目的天然气。不管出于什么目的，俄罗斯的这一态度顿时令中石油与美国埃克森-美孚公司于2006年10月签订的关于将“萨哈林-1”号开发商所产天然气对华出口的框架协议陷入尴尬境地。
二、日本缘定“第二把交椅”
日本凭借其作为萨哈林-1项目股东的身份搅乱了中石油进口该项目天然气的计划，然而石油储量6亿吨、天然气储量7000亿立方米的萨哈林-2项目，才是日本真正的目标。为此，日本最大的综合商社三菱商事和三井物产齐聚萨哈林-2项目，并引入日本国内银行大量的投资，为财团相关制造业企业赢得众多的工程建设合同，从而使得该项目成为萨哈林岛6个项目中最成功的一个。
2006年，俄天然气工业股份公司(俄气)将通过日本公司入主“萨哈林-2”油气项目，项目消息人士12月18日证实，日本三井、三菱公司准备向俄气转售自己拥有的项目份额。
事实上，早在1991年2月，三井物产便联合美国马拉松石油公司和美国麦克德莫特公司成立了MMM财团，并在第二年1月份中标萨哈林海上油气田项目。随后，荷兰皇家壳牌和三菱商事也加入了该集团。1994年4月，这5家公司签署股东协议成立了萨哈林能源投资公司，与俄罗斯联邦签署开发PA和伦斯考耶（Lunskoye）油气田的产品分成协议。经过股权的变迁，到2000年以后，萨哈林能源投资公司的股权结构变为壳牌持有55%、日本三井物产持有25%、三菱钻石天然气公司持有20%。
当萨哈林-2项目联合公司内部股权调整完后，日本财团便展开了实质性的活动。1997年12月，日本国际协力银行、欧洲复兴发展银行以及美国海外私人投资公司与萨哈林能源投资公司签署协议，将分别为其提供1.16亿美元的项目融资。随后在1998年，壳牌开始着手萨哈林-2项目第一阶段的建设，主要包括在PA和伦斯考耶油气田装载海上平台。
这些勘探平台产出的石油和天然气通过管道运输到陆地，然后通过自北向南贯穿萨哈林岛、长800公里的陆上油气管道运输到萨哈林岛南部滨海港湾普里戈罗德诺耶进行加工出口。而此时三井和三菱再次看到了商机，2003年5月15日，三菱财团的千代田化工建设株式会社和三井财团的东洋工程株式会社宣布，从萨哈林能源投资公司获得了萨哈林2项目位于普里戈罗德诺耶的液化天然气（LNG）工厂的EPCM（设计、采购、建设、管理）合同。投入如此巨大的精力，日本自然有其意图，那便是萨哈林-2号项目丰富的油气资源。
三、抛给日本的绣球
与此同时，正值中俄能源合作因价格纠纷而产生裂隙之际，日本武士刀再露锋芒，意欲扩大其在俄罗斯远东地区的能源布局。
2011年5月26日，俄石油管道运输公司发言人赫里托夫表示，由于中国石油公司坚持要求修改与俄罗斯石油管道运输公司和俄罗斯石油公司的合同，更改价格，而且中方金触机构单方面减少了货款的支付额，迫使俄方加快了与日本同行进行同一议题能源合作的谈判。
赫里托夫表示，由于这些客观条件，俄方决定在当天与日本自然资源与能源厅签署能源合作备忘录，俄罗斯石油公司将与日本就成立合资公司（俄罗斯石油公司持股51%）进行谈判，在东西伯利亚11个油气田进行地质勘探工作，并开发位于鄂霍次克海大陆架的马加丹1号、2号和3号区块。俄方估算，这些油气田的可采储量为20亿吨石油和1.5万亿立方米天然气。
当月底俄罗斯石油公司同日本经济产业省达成协议，成立联合工作组考察马加丹1、2、3号区块和鄂霍次克海大陆架，以及东西伯利亚11个油气田的资源概况。日本公司同意承担所有风险，勘探的所有开支也由日本方面承担。双方还商定将建立合资炼油厂和石化企业。日本《日经新闻》报道称，多家日本公司组成的财团可能获得合资企业49%的股份，日本国际石油开发帝石株式会社和日本石油天然气金属矿物资源机构可能参与其中。事实上，在中俄石油管道还未开通、双方也未出现价格纠纷之前，俄方更倾向于同中国合作。2010年11月25日，俄罗斯副总理、俄罗斯石油公司董事会主席伊戈尔·谢钦表示，准备联合中石油开发马加丹地区鄂霍次海大陆架项目和东西伯利亚的一些中小型油田，双方决定在俄罗斯市场上通过合资的“东方能源公司”行动。该公司成立于2006年10月，俄罗斯石油公司拥有该公司51%的股份，中石油拥有49%。
中石油将与俄方成立合资公司开发东西伯利亚油气田
然而，自2011年1月中俄石油管道贯通以来中俄之间的石油定价纠纷使得俄罗斯将绣球抛向了日本。2011年6月7日，俄罗斯《生意人报》报道称，俄罗斯石油公司已经决定邀请日本公司参与开发马加丹大陆架和东西伯利亚的油田，而促使俄罗斯石油公司做出这一决定的主要原因之一是俄罗斯与中国在输油费用问题上曾出现争执，虽然中国最终同意支付原油在俄罗斯境内运输所发生的费用，但是俄罗斯石油公司希望通过邀请日本公司参与远东和东西伯利亚油气资源开发以此向中国施加压力。
俄罗斯石油公司已经递交了获得马加丹1、2、3号区块和附近海域其他两个区块的开采申请。俄罗斯石油公司总裁爱德华·胡代纳托夫表示，希望在今年获得许可证。5月底，马加丹州州长尼古拉·杜多夫曾表示，根据初步数据，马加丹区块的许可证办理工作将在9月1日前完成。
俄罗斯东西伯利亚油田管理局局长鲁特别尔科也强调，之前，俄罗斯石油公司曾建议同中石油在合资的东方能源公司框架内联合开发马加丹专案，但是，双方的合作出现了不应有的市场运作“红灯”。鲁特别尔科说，“我总有这样的感觉，俄中方面总有一些说不出道不明并导致双方难以理解。”
日本企业大军已经打响进军俄鄂霍次克海大陆架之战，日本富士财团的综合商社丸红商事也已开始设计自己在该地区的布局。2011年8月4日，俄罗斯马加丹州政府发表声明称，日本丸红商事正在与俄罗斯石油公司洽谈参与鄂霍次克海大陆架油气资源的开发。丸红欧洲战略规划部门负责人说“由于地理位置的接近，日本购买这一地区油气资源将很有前景”。可以想见，不久的将来，除丸红外，还会有更多的日本财团企业来到俄远东鄂霍次克海大陆架探取资源。
四、中石化折戟萨哈林
2010年9月28日，中石化集团撤出了在俄罗斯远东油气开发项目萨哈林-3号上的全部作业人员，该项目的勘探工作已经全部结束，中石化（萨哈林-3号）的两口深海探井虽然花费了几千万美元，但勘探成绩并不理想。
俄远东地区天然气主要分布在萨哈林地区和临近的西伯利亚地区.
早在2005年7月，中石化与俄罗斯石油公司签署了正式的项目合作文本。根据协议，对萨哈林-3号项目的一个深海区块进行油气勘探。这也是当时中石化在俄罗斯获得的第一个“大家伙”，为此中石化抽调旗下精兵强将，派遣了30多名专家前往萨哈林，另有100名中国专家在钻井台上进行钻探作业。此外还从国际石油勘探公司租用相应的勘探钻井设备，开始进行前期的勘探开发。与陆上油气勘探开发不同，深海油气勘探开采设备的租金很贵，每天50万美元以上，为此中石化在萨哈林投下了数千万美元。俄罗斯《2020年前能源发展战略》预测，俄罗斯的石油资源量为440亿吨。
“然而经过几年勘探，只在那里获得了两口干井，没有油气发现，只得折戟而归。”原中石化勘探开发研究院咨询委员会副主任张抗对记者表示。
萨哈林岛，是俄远东惟一出产石油和天然气的地区，有“远东科威特”之称。萨哈林岛及其周围大陆架蕴藏着丰富的石油、天然气资源，根据俄罗斯《2020年前能源发展战略》预测，俄罗斯的石油资源量为440亿吨。
萨哈林岛距离中国较近，油气运输成本将大大降低，对中国市场油气供应有重要的意义。但同样，萨哈林距离日本交通也更方便，从萨哈林的工厂将液化天然气运到在日本的“东北电力公司”液化天然气接收站只需一天。
随着世界资源需求国家对有关能源的争夺日益扩大，萨哈林的油气资源俨然已成为了能源争夺的战场。然而与中石化的一无所获不同，日本财团通过在萨哈林的整体协作，获得了金钱与能源双丰收。
五、萨哈林的“二当家”
在斯大林时代，萨哈林就是俄油气领域对外开放的重点领域，目前已自北向南设立了从萨哈林-1号至6号等多个油气开发项目，其中，已签订“产品分成协议”的有萨哈林-1号和萨哈林-2号工程，萨哈林-3、4、5号工程正在寻求合适的投资方，萨哈林-6号工程进展缓慢。
萨哈林-2是比较成功的案例，不但发现油气，而且还设立了一个LNG（液化天然气）工厂。
在1994年，英荷皇家壳牌公司（Shell）、日本三井财团的三井物产、日本三菱财团的三菱商事成立项目公司，开始共同开发萨哈林-2号天然气项目。萨哈林-2号的石油储量为6亿吨，天然气储量为7000亿立方米。鉴于当时俄罗斯政府并没有开发该项目的资金实力，萨哈林2号油气项目完全由外国公司参与开发。皇家荷兰壳牌石油公司（RoyalDutch Shell Plc）是该项目最大的股东，拥有该项目55％的股份，另外45％的股份分别由三井物产（25％）和三菱商事（20％）持有。
2006年底，在俄罗斯中央政府的干预下，这两家日本商社被迫转让部分股票给俄罗斯国有天然气工业股份公司，但最终三井物产、三菱商事仍然持有12.5％和10％的股份。
萨哈林-2项目所生产的石油从1999年以来就一直出口到日本，由于已开建一条连接产油区和普里戈罗诺耶的石油管道，这个项目的石油产量在2008年底从日产8万桶水平提高到15万桶。
此外，萨哈林-2号的项目公司——萨哈林能源公司2007年2月8日与日本大阪能源燃气株式会社签署了一份时间跨度达23年的对日本供应LNG的销售合同，该公司打算年产960万吨LNG，其中60%以上的LNG产量将运往日本的公用事业公司（其余LNG产量将销往美国和韩国），此外还包括东京电力公司和东京天然气公司，这个数字约占日本总天然气进口量的7.5%。
2009年，从萨哈林岛驶来的第一艘LNG船抵达了日本。东京方面希望借助俄罗斯历史上的第一个LNG项目来减少其对中东地区国家能源依赖的计划得以实现。
或许是日本人一贯的“忧患意识”，抑或是看准了原油及天然气市场逐步向高位推移的趋势，日本财团参与上游权益的热情高涨，除了萨哈林-2号是日本的三井三菱联合入股外，萨哈林-1号则有日本第一劝银财团的伊藤忠商事与富士财团的丸红这两大日本综合商社投资的日本萨哈林石油天然气开发公司。萨哈林-1号的可采储量约为石油3.07亿吨、天然气4850亿立方米。埃克森-美孚、日本萨哈林油气开发公司、俄罗斯的罗斯石油公司、印度石油天然气公司在该项目中分别占股30％、30％、20％和20％。俄气公司称日本拥有天然气液化的成熟技术，而埃克森美孚等都不掌握液化技术。俄罗斯希望通过吸引日本的投资和技术来发展本国的天然气精炼工业及机器制造业。
日本最大的炼油企业，三菱财团的新日本石油公司（三菱财团金曜会成员），2006年开始从俄罗斯的萨哈林Ⅰ期项目进口原油。
由此可以发现，日本财团在俄罗斯远东地区萨哈林岛上这两个已经部分投产的油气项目中，占股分别达到22.5%和30%。目前两个项目的大部分油气都在供给日本，日本在萨哈林岛的所产油气的话语权不可小觑。
如果日本财团再次拿下萨哈林-3号项目，日本是萨哈林“二当家”的称号可以名副其实了。
去年曾陪同俄总理普京访日的俄气总裁米勒曾谈到，公司准备在实现萨哈林-3油气项目时优先选择在萨哈林-2项目中的合作伙伴，主要是日本三井、三菱公司，密切关注日本三井和其他公司在俄罗斯其他天然气项目上的合作建议。今年9月26日，俄气副总裁Alexander Medvedev接受《日本经济新闻》采访时进一步确定说，俄气已经制定了一份计划邀请参与萨哈林-3号项目开发的公司名单，日本三井物产和三菱商事都出现在了这份名单上。
六、一鱼多吃，整体作战
日本财团的实力之处就在于他不是一两家企业在作战，三井物产、三菱商事等大型综合商社在为日本获取萨哈林油气资源的同时，还积极组织日本相关企业参与其中。能源是最易于综合商社发挥其信息机能、交易机能、金融机能及组织机能的领域。（参考白益民的新著《瞄准日本财团》）
俄中日三国远东能源的三国志
日本财团参与了萨哈林项目的油气管道铺设、液化工厂建设以及输送等业务，涉及了从上游至下游能源价值链的所有领域。
前不久，日本和俄罗斯已经同意在俄罗斯远东城市符拉迪沃斯托克(中国传统称海参崴)共同出资建造一座天然气液化厂，日本将全面参与萨哈林天然气液化厂和输气管兴建工作。除了伊藤忠商事和日本石油勘探与开发公司将参与此项工程外，俄罗斯《生意人报》报道说，俄罗斯要求日本为这个项目贷款10亿美元，而日本方面反而同意提供20亿美元的贷款，但条件是，这笔贷款应用于购买日本生产的输气管。无论是在零下40度的西伯利亚，还是在水深2000米的西非沿海，还是萨哈林的1万米地下，不可缺少的就是无缝钢管。
日本的无缝钢管在世界上占有技术上的领先优势。住友金属工业生产的油田天然气用不锈钢无缝钢管，占整个市场份额的50%，而在高级品上，则占到80%。住友金属工业的高级不锈钢无缝钢管“HiArroy”被称为是钢管里的“劳斯莱斯”。
在2000年，由三井物产、伊藤忠商事、住友商事组成的商社联盟曾为俄罗斯蓝溪（Blue Stream）天然气管道的水下部分提供过31万吨钢管，价值4亿美元。商社联盟通过向4家日本钢铁制造商——住友金属工业、新日铁、川崎制铁、日本钢管订货，最后供应给俄罗斯。
此外在LNG船运输方面，三井财团的商船三井、三菱财团的日本邮船以及第一劝银财团的川崎汽船并称为日本三大海运公司。日本邮船公司和俄罗斯国营船务公司Sovcomflot组成联盟；商船三井、川崎汽船与俄罗斯普里莫尔斯克航运公司组成联盟，两联盟分别与萨哈林能源投资股份有限公司(SEIC)签署长期的定期租船契约，为萨哈林-2运送LNG。与此同时，世界上冰区LNG船的主要建造商，三财团的三大造船公司三菱重工、川崎汽船与三井造船分别接到了两联盟订购的冰区LNG船用于萨哈林- 2。
原文发表于《环球财经》 2009年第05月期，作者：白益民
原文发表于《环球财经》 2010年第11月期，作者：白益民
长按二维码，走进大讲堂