为了弄清高尔夫嘉旅多能装，仨编辑翘班飙车逛宜家

在我看来，它就像一个 17 岁的小女孩，已经很漂亮，但还没有长大成人。

这是大众高尔夫设计师乔治亚罗对第一代作品的评价，如今 43 年过去了，高尔夫已经比绝大多数车主年长不少，也比绝大多数车型畅销的多。

如今的高尔夫，早已成熟，美貌，落落大方，成为很多人事业路、驾驶路上的第一伴侣，但新问题也是有的，大家的伴侣都打扮得一模一样，未免让相遇变得有些尴尬，于是化妆就成了必修课，谁不想出落的个性一些呢？

现在，高尔夫这个佳侣，打扮成了高尔夫嘉旅。

高尔夫 Plus，史上最大高尔夫

高尔夫是一款容易辨识的车吗？曾经是。

此时此刻，不算三箱高尔夫速腾，不算高尔夫各代的兄弟，单论最新的七代高尔夫，你在路上能见到的就会有：高尔夫，高尔夫嘉旅、高尔夫旅行版、高尔夫 GTI、高尔夫 R，以及假的高尔夫 R。

但要从这一堆当中认出来高尔夫嘉旅，只要记住它是块头最大的那个就行了，高尔夫嘉旅比标准的高尔夫 7 长了 9 厘米，高了 12 厘米，宽了一厘米，就像大家一眼能认出来 iPhone 的 Plus 版本一样，他也是高尔夫当中的 Plus。

增大的车身尺寸全部贡献给了车内乘员，加长的 9 厘米中有 5 厘米都给了轴距，而增高的部分都能被头顶空间所享用。不仅对于高个子车主来说是福音，如果经常搭载老人家的话，也更便于他们上下车。

加高的车身也引发了外观的变化。发动机罩的下滑显得更为陡峭，而大众的设计师以更为宽广的进气格栅做了中和，雾灯部分的进气口处理与标准高尔夫方向做了调转，也是一个识别的好方法。

车身侧面，从高尔夫 4 开始的大宽 C 柱终于被干掉了，在 A 柱和 C 柱上补充了两块侧窗，既有助于乘客观光，也减少了司机的盲区。

我们拿到手的这辆嘉旅为顶配车型，独有的行李架为侧面增色不少。

也许是我视觉化物体的能力比较奇怪，我觉得嘉旅的尾部很像是一张鬼脸，增大的尾灯在无辜中透着狡黠，而上移的牌照位更像是一张哈哈的大嘴。

只有一侧的双排气管在告诉你，这车还是有点性能追求的。

别去按它的车标鼻子，小心后门会开。

整车内饰和标准高尔夫区别不大，大众最见功力的就在于把一切做的恰到好处，风格上无论是年轻人还是中年人，都显得不夸张也不极端，材质上软硬适中，在成本和质感上也是一种平衡。

当然，试驾车上这款仿木纹造型的装饰板还是稍显老气。

内饰上最值得表扬的是丰富且顺手的储物空间，从发票到水杯再到手机，都能安排的井井有条，数据显示整车的储物空间一共有 24 处之多，原谅我到还车都没能找齐。

最有趣的是，这车还为后排乘客准备了一个小桌板，虽然写写画画不方便，但是可以吃吃喝喝嘛。

为了看嘉旅能装多少，我们翘班去了趟宜家

年轻人为什么要买嘉旅？

一番头脑风暴之后，我们想到了两种场景：1、当自驾游成为风潮之后，需要更大的空间。2、年轻人偶尔搬家，需要一辆车装下全部行李。那这两种情景下的任务，它能搞定吗？

考虑到申请工作日公款旅游是肯定不会被批准的（没有钱），我们有了一个听起来完美的计划：在北京找个妹子去帮她免费搬家！

然而当截稿日子越来越近的时候，我们发现了一个比没有钱还惨的问题：

没有妹子……

鉴于妹子挤一挤也挤不出来，我们三个人挤光了身上的钱，去了趟宜家。

在蹭了会员的免费咖啡之后，我们三个人搬出了这么“两车”东西（只是为了让大家视觉上看起来有很多）：一张桌子、一套桌腿、一套小推车、若干餐具和若干花卉，基本上模仿了年轻人搬家能涉及到的最大尺寸的物体，您也别指望这车能拉个双人床、大立柜什么的。

嘉旅的第二排座椅可以分级调整前后位置和靠背角度，在关键时候还可以完全放倒。

更夸张的是，嘉旅的后备箱地板还可以调整高度，既可以选择和第二排形成一个平面，也可以让它更低 10 厘米，以创造更大的储物空间。

可以看到，嘉旅轻松的收纳下了所有东西，感觉再有三四倍这些东西应该也能装下，应对一个在北京孤身生活的年轻人的东西没问题了。

也就是说，这车可以给你一次说走就走的机会。

要注意的是，一旦装上类似桌子这样的大件之后，整车就只能坐下两个人了，对于甜蜜的小情侣可能不算什么，但是对于我们这样三个人出来的就尴尬了。

因为多出来的一个人，只能去开那辆宝马工作车了……

对于很多人关心的，这车晚上，能不能让两个人，好好地一起休息的问题，肠炎老师也做了实测，答案是：别瞎想了，洗洗睡吧。

经典的动力组合，开起来还有点意思

这套 1.4TSI 加 7 速 DSG 变速器的动力组合，早在 2010 年就上了我的 Wish list，直到后来国产，再普及，已经从之前的高端组合变成了绝对主流。

我们这台顶配车型的发动机为高功率版本，尾标也变成了唬人的 280， 相对常见的尾标为 230 的标准版 1.4T 车型来说，动力从 96kw 增强到了 110kw。

与我自己之前那辆速腾不同，这车的油门踏板有将近一厘米的缓冲区，刚开始慢慢踩的话，车的反应非常温柔，估计是考虑嘉旅是一辆全家谁都可能开的车。

但一旦油门超过这个临界值，发动机会有点大梦初醒的感觉，涡轮的介入带来一点点悦耳的咆哮，整个动力的响应变得积极起来。

底盘一如既往的充满支撑，更为难得的是，增高 10 厘米的车身并未给司机带来多少困扰，在高速路上紧急变线，给司机的反馈很有安全感。

大众难得的在这样一辆居家小车中下放了运动款的方向盘，下面平齐的底面很有 GTI 的感觉，手感也不错。

鉴于我们拿到这辆试驾车是在刚刚还了特斯拉 Model X 之后，起初各位编辑对这车都提不起什么兴趣，直到这次宜家之行，各位绕着四环开了 20 公里之后，突然有了新的评价：

这车还挺好开的。

下面插播花絮，这次购物选择宜家这么偏僻的地方，也是因为我们打算找个没人能看到的地方练练拍车的动态。

结果，没想到北京的郊区惊人的热闹，我们一路跑到南五环外，竟还是找不到一个僻静的地方，直到我们看到了一条尘土飞扬的路……

路口的牌子上，赫然写着“入市考古勘探项目”，当然我们开车的地方离具体的考古项目还很远，我们还是很怕把古人给吓醒的。

于是，在这条荒无人烟的工地小路上，夕阳西下，一辆嘉旅和一辆宝马，乌泱泱的卷着尘土跑过来，跑过去，再跑过来，再跑过去，最惨的是，还一个人开着窗户在外面拍照吃土，那个人，叫做胡编。

吃了半小时土之后，胡编不干了，决定换到一条铺装路继续拍，于是我们开始了一次又一次掉头重来的拍摄，直到胡编说出了最经典的那句话：掉头，再来一圈，我怀疑是我的技术有问题。

不用怀疑，SD 卡里拍虚的照片是明证。

#你可能在其它媒体是看不到这么屌丝的车辆动态图的#

选装的配置，什么值得买？

先回答一个问题，很多人问高尔夫嘉旅和上海大众的途安 L 看起来比较像，那么区别是什么？一方面，途安是标准的 MPV 车型，而嘉旅属于紧凑型轿车，总的来说看起来没那么像“面包车”；另一方面，一汽大众国产化嘉旅的一大原因是弥补其在 SUV 车型上的空缺，所以嘉旅的市场定位更高，也就是配置更高。

作为一辆顶配车型，我们手里的这辆小车的售价也达到了“惊人”的 19.79 万元，正常购买落地也要将近 22 万，这个价格应该超出了绝大多数目标用户的预算范围。我们不妨逐项来看看，这些选装值不值得买。

在一汽大众官网上，我们可以看到六个选装包：

真皮包：含 Perforietes 打孔真皮运动座椅，豪华皮质车门扶手和前中扶手、前排座椅加热。个人不太建议选购这个包，除非是在东北严寒地区或者腰不好的朋友需要电加热。

车轮包：含17英寸“Geneva”铝合金轮毂，225/45 R17 环保运动宽胎。我们的送测车选装了这个车轮，总的来说比较超值，17 寸的轮毂放在这样一辆小车上很有运动感，大车轮也提升了行驶品质。

导航包：含 MIB Standard Navi 6.5 英寸导航、鲨鱼鳍天线、RVC 翻盖式后视摄像头（可选）。这个包同样没什么必要，手机导航体验比这个好，最坑的是倒车影像居然还要再加钱。

丹拿包：含 Dynaudio 丹拿高级音响系统带中置音响和行李箱低音炮、彩屏仪表（可选）。我们的车同样带了这个选装包，这是个非常有趣的例子，虽然这套音响效果的确拔群，但是因为车体隔音并没有做到更高一个档次，当车速达到 80km/h 的时候，你就已经听不出来音响好坏的区别了……

安全辅助包：含 ACC 自适应巡航系统、BSD 盲点监测、RTA 倒车盲区提醒、驾驶席膝部气囊（可选）。安全的配置多多益善，而且都属于自己后期很难改装的项目，经过我们的实测，这些配置都比较实用，在车速低于 15km/h 的情况下，能够果断的告知司机周围的障碍物，对于新手司机帮助很大。

电动座椅：驾驶席座椅电动 10 向调节（可选）。想了想价钱，还是算了，另外要知道，大众车的一个惯病就是副驾驶座特别矮，但是这个选装包也解决不了。

除去上述几个顶配还得价钱的配置之外，顶配车型本身就有一些低配不具备的配置。

氙气大灯+清洗：在这个 LED 已成主流的年代，还配氙气未免让人嫌弃，不过与这套灯光系统搭配的转角辅助照明和 AFS 随动转向却是好东西。还好尾灯已经全部是 LED 的了。

全景天窗：除非孩子特别喜欢看天，不然可以不选。

车顶行李架：自驾游神器，极限运动爱好者标配。

无钥匙进入和一键启动：提升车辆档次和减少重复劳动的好办法。

电动折叠后视镜：地库停车必备。

自动防炫目后视镜：对付不按规矩使用远光灯的必备

电子手刹和驾驶模式选择：除了显得很有档次，对于这种动力级别的小车来说，实在是画蛇添足。

所以如果您要是买嘉旅的话，这些配置上的事情一定要多动动脑子。

一周的体验结束，我对这辆底子均衡，外表个性的小车充满了好感，如果我没有车的话，很可能会考虑入手一台，我想这是我能给出的最高评价吧。