Original
2018-03-05
稳老弟
董车会
冷淡而神秘的芬兰，给世界文化留下最知名的作品却是暖暖的姆明和他的家人。贯穿芬兰人生活的主题从来不是赚钱、事业，而是家庭生活与冰天雪地里的户外运动。用心经营家庭的人，往往都会把选一台能全家人一起用的汽车。中国人的选择是 SUV，那么同样重视家庭生活还不差钱的芬兰人又是怎么抉择的呢？口说无凭，为了揭晓谜底，董车会来到了芬兰首都赫尔辛基。
看！是旅行车！走上赫尔辛基街道，所有爱车的人都会发现这是一个天堂，属于旅行车的天堂！各位奔驰 C 系、宝马 3 系车主们，你们努力工作也不一定能买到的爱车，差不多成了芬兰出租车公司的标配。董车会在这里看到的出租车阵容包括沃尔沃 V90、宝马 3 系旅行、奔驰 C 级旅行、欧宝 Insignia 旅行车（旅行车版本的别克君威）和斯柯达明锐旅行车，估计整个中国的官方进口 / 国产旅行车数量都不会比这个阵容多多少。这么多优美的旅行出租车走在路上，真的是给赫尔辛基增光。斯柯达明锐旅行版沃尔沃 V90，外观和新的 V60 差距真的很细微奔驰 C 级旅行车，车顶有小黄灯，车门有电话号码的就是芬兰出租车了不过芬兰人可能并不这么想，他们采购旅行车当出租车的原因很简单—本地人开的就是旅行车。停车场旅行车一字排开的壮观场景一度让我以为在芬兰或北欧，任何品牌任何车型都会有旅行版本。思域旅行版 Civic Tourer起亚也是有旅行车的第三代奔驰 C 旅，算是国内也能买到的少数几款旅行车之一帕萨特旅行版警车两天下来，给我留下最深刻印象的旅行车还是沃尔沃 V90，优雅的设计风格与芬兰的冰天雪地完美融合，即使车身上贴着巨幅出租车公司电话也丝毫不会破坏掉 V90 的高级感。沃尔沃琢磨出来的这套设计语言实在是与旅行车搭配得天衣无缝。看着国内难得一见的 V90 在这里遍地都是，我突然明白为什么沃尔沃想把旅行车生产线留在欧洲了。有这么一批忠诚的车主，谁想把生产线转移到不待见自己的异国他乡？车顶行李箱+拖车勾，绝不是国内的瞎改装，马路上经常能看见拖着小货厢的家用车
祖国同款随处可见广袤的中国大地上奔驰着大量所谓的“中国特供车型”，但其实很多车真的不是“特供”，例如早期的 GL8。在欧洲，GL8 摇身一变成了雪佛兰 Venture。董车会第一天前往酒店的时间恰逢芬兰当地下班高峰期。在马路口等红绿灯的车流里，想要用国内的命名分辨不同车型的难度并不高，看看这些图里有多少你认识的车？作为一个历史短暂、人口稀少、森林资源极度丰富的北欧小国，工业并没有在芬兰土地上留下很多痕迹，更没有本土汽车制造业。所以除了一些老车之外，芬兰马路上行驶的汽车绝大多数还是各家车企走量用的全球化车型。就连改装车也是少之又少。想看小众车、限量车、改装车？推荐去泰国德国英国澳大利亚和美国。
美系遇冷，日系各有代表之作去年年初，通用汽车宣布把欧洲业务出售给了 PSA，手握众多品牌的“美版大众”正式放弃欧洲市场。既然通用已经全面退出欧洲，美系车在欧洲大陆的地位也就只剩下福特来支撑了。对比之下，日系厂商在芬兰赫尔辛基的日子似乎还可以，丰田、日产、马自达、本田没有哪家厂商在马路上给人一家独大的感觉，有意思的是每个日系厂商几乎都有一台代表车型。本田车主最爱 CR-V，而且还是第三代，从入境芬兰到出境回国，我只看见了第三代 CR-V……查了一下本田芬兰官网，其实第五代 CR-V 也是有引进芬兰的，只是不知道为啥没有出现在路上。C-HR 与卡罗拉丰田最常见的车竟然不是销量之王凯美瑞、卡罗拉，而是因怪异设计和 TNGA 平台闻名的全新车型 C-HR。C-HR 的设计看着还是挺有特点的，美中不足是轮圈太小，样式也很素。等 C-HR 在中国国产上市，董车会肯定要找机会试驾一次。日产的露脸机会几乎完全留给了逍客和奇骏，这里也有少量的一代二代聆风，但是我没拍到……马自达没有哪款车的能见度特别突出。从最小的马自达 2 到马 3 旅行版都有。横穿整个市区跑不了几条大直道的芬兰人应该很喜欢现在马自达的操控吧。虽然美系车没有日系那么“百花齐放”，向来重视欧洲市场的福特还是给了芬兰人很多选择，包括最爱的旅行车。或许是因为天气寒冷降雪量大，人们更偏爱货厢带盖的全顺而非畅销全球的皮卡，赫尔辛基万塔机场不少工作车就是全顺。全顺的死对头——奔驰商用车芬兰人似乎也钟情于美系肌肉车，市中心很容易捕捉到新旧不一的野马。自带美颜效果的北欧长发美女配上粗犷的美系跑车，别有一番风味。前文介绍过芬兰人喜欢旅行车，听起来仿佛芬兰人就爱大车豪车，实际不然。福特欧洲分部主导开发的福克斯、嘉年华在芬兰的销量也 OK，有点难以想象人高马大的芬兰人是怎么坐进福克斯后排的……福特嘉年华，早在中国停产了
豪车极少，汽车并非身份象征虽然芬兰是个高度发达的自由经济体，但是势头强劲的保时捷、路虎绝对不会把芬兰市场当回事儿，因为重视平等的芬兰人并不需要靠汽车来证明自己的社会地位。芬兰“橄榄形”的社会阶层结构也决定了中产阶级占社会绝大多数人口，进而影响整个国家的汽车销售趋势。如此微小的贫富差距，加上稀少的人口允许大量家庭购买私家车，芬兰马路上最常见的还是平民化车型。在赫尔辛基待了两天，我只见过两台保时捷卡宴。宝马别说七系了，就是五系也不多。奥迪同样如此，想看 A6 和 A8？去找经销商吧。和顶级豪车难得一见相对应的是老车的健在。奥迪 A8 没登场，早已绝版的 A2 倒是仍然坚挺地停在路边。沃尔沃 V90 出租车偶尔还能和自己的爷爷辈齐头并进。这台历史悠久的奔驰货车可能已经失去了当年矫健的步伐，车头明亮的车牌证明它还能再战多年。得益于当地对电动汽车的支持，特斯拉也来到了寒冷的芬兰。芬兰人也喜欢颇有北欧家居设计风格的宝马 i3。日系电动车代表日产聆风鲜有亮相。作为本次董车会芬兰之旅的第一部分，我们在赫尔辛基充分认识了这个小国究竟有着怎样的汽车消费品味。我本人也被这个氛围感染了，日后一定争取提一台旅行车！其实首都看平民车只是个前菜。我们远赴芬兰真正的目的，就是要承接 1 月底的奥迪 A4L 冰雪试驾，转战滑雪胜地基蒂莱附近的穆奥尼奥冰上赛道体验曾经令无数试驾媒体心动的奥迪 S5 Sportback。一个月以前，董车会因决赛计时圈失误“上墙”而无缘试驾大奖。性能更强的 S5 能不能让董车会成为最会漂移的汽车科技媒体？这个悬念我们晚点揭晓！