百万豪车！比亚迪仰望品牌发布，硬派SUV可以当船开，还有零百加速2s的超跑

在仰望品牌暨技术发布会的开场，比亚迪董事长王传福说到「比亚迪有一个技术梦想，通过更好地控制车身姿态，为用户提供极致安全的汽车，20 年来比亚迪的研发团队，从未放弃这个大胆的构想」。

比亚迪的技术梦想，几乎贯穿了整场发布会。在活动当中，比亚迪正式发布高端汽车品牌仰望，展示了国内首个量产的四电机驱动技术「易四方」，提升车辆使用的安全性。

另一方面，发布会之前已经看到谍照的百万级新能源硬派越野车也亮相，但名字叫 U8 而不是 R1，还有一个彩蛋是同样定位百万级的纯电动性能超跑 U9 公布。

仰望品牌的原点：「易四方」技术

根据目前外界的消息，只有少量车型将会采用四电机，诸如特斯拉 Cybertruck、BMW M 纯电动原型车、奔驰 G 级纯电版，但这些均是还未交付的产品。

「易四方」是中国国内首个量产的四电机驱动技术，硬派越野 U8 和超跑 U9 均标配这项技术，意味着它们将会成为国内首批四电机车型。这项技术的主要价值是在安全层面，通过四电机独立矢量控制技术对四轮动态实现控制。

官方透露这项技术的雏形曾在 20 年前比亚迪发布的 ET 概念车上展示，但当时受限于技术未能走向量产，但在电池、电驱、电控三大技术领域在历经多年的探索后最终落地。

场景一：高速轮胎瞬时失压控制。当车辆单轮爆胎后，这项技术以每秒 1000 次的频率调整其它三轮的扭矩，利用驱动轮及时对车身姿态进行补偿干预，提供用户更可控的状态让车辆稳定停下，从而避免二次事故发生。

场景二：应急浮水脱困。这是发布会之前大家最为期待的场景之一，拥有这项技术的车型车核心系统支持 IP68 级别的防护能力，车身与座舱密闭性良好，能够通过四轮独立矢量控制功能应急浮水脱困。

场景三：沙漠干拔冲顶/冰雪高速行驶。据了解，「易四方」平台最高转速达到 20500rpm，马力超 1100 匹，并可以计算四轮最佳扭矩，而在官方公布的视频当中，仰望试验车地在阿拉善大 V 沟完成沙漠干拔冲坡挑战。

场景四：高附着力原地掉头。这项技术对于像 U8 这种体型庞大的 SUV 来讲非常实用，可以通过左右轮反向驱动，在柏油马路等高附着力路面实现原地旋转。

一句话总结：「易四方」是为安全而生的四电机动力系统，将成为仰望品牌全系车型的标配，但体验需要实测后评价。

硬派越野 U8：配激光雷达，加速比肩 Model X Plaid

在发布会之前，网上已经流传着这款硬派越野车的谍照，但这次官方公布的名字叫 U8，而不是之前传说中的 R1。在车上定位方面是典型的全尺寸越野车，车身长度超过 5 米，而宽度超过 2 米。

相比起过往比亚迪车型保守、稳重的设计，这次 U8 的前脸更为前卫，官方称之为仰望品牌的家族式设计「时空之门」。前脸配备大面积点阵式设计的日间行车灯，但并没有采用封闭式格栅，依然可以看到进气孔。

从轮眉与车身顶部，我们可以看到激光雷达的影子，意味着它也成为比亚迪首批配备激光雷达的车型，辅助驾驶能力得到提升。

尾部造型上面，特别是小书包造型的备胎，透露着它的硬派风格。尾灯同样采用大面积的点阵式设计，与前脸造型呼应。

性能方面，「易四方」技术支持下的 U8 提供更好的硬派越野性能与安全，零百公里加速可以达到 3s 的级别。这是什么概念呢？目前特斯拉 Model X Plaid 的零百公里加速时间是 2.6s。

一句话总结：外观很野，亮点远不止「易四方」技术，诸如在辅助驾驶领域，可以看到比亚迪的新方向。

性能超跑 U9：可买菜可下赛道，零百公里加速 2s 级别

同样定位百万级别的性能超跑 U9，是这场发布会当中的「One More Thing」。

在 U9 的外观设计当中，前脸同样采用了家族式的「时空之门」语言，采用大面积点阵式日间行车灯，但这也是外观有褒贬不一的地方。侧面来看，是经典的超跑低趴流线造型，剪刀门看起来非常有个性。

据了解，仰望品牌研发团队在 U9 上面应用了创新的技术，打造安全的车身结构，兼顾城市和赛道使用场景。但是这台车在城市当中，开去买菜就太张扬了。

性能方面，仰望 U9 同样搭载易四方动力系统，定位超跑的它，加速没有让人失望，零百加速达到 2 秒级。对比之下，目前特斯拉 Model S Plaid 的零百公里加速时间是 2.1s。

一句话总结：性能强悍的超跑，但外观设计褒贬不一，大家是时候适应一下比亚迪的新设计了。

下一个十年，再次仰望星空

在 2023 年开年之际，各大车企都公布了全年的销量数据，在新能源车当中比亚迪全年累计销量排在第一，数据为 186.85 万辆，同比增长 152.5.%，销量远超出排在第二 27.1 万辆的广汽埃安。在热销的背后，也伴随着比亚迪品牌探索的故事。

如果时间回到 2009 年，说起比亚迪很多人都会想起 F3 这台跟丰田花冠外观十分相似但月销 3 万辆的车型，它甚至成为年度畅销车，累计销量达到 300 万辆的级别。大家很难想象十多年之后发生逆转，丰田 bZ3 采用比亚迪提供的刀片电池和驱动电机。更难以想象的是，现在比亚迪也推出了高端品牌-仰望，还带来更前沿的技术。

为什么比亚迪要做仰望品牌，我在发布会上面找到一些原因，王传福表示：

「在百年汽车历史当中，技术突破往往会带来全新的产品和体验」、「市场的表现证明我们的选择与坚持是正确的，也让品牌迎来了向上突破的机遇，比亚迪品牌稳步向上获得了广大用户的认知，在此基础上我们推出了豪华品牌腾势，高端品牌仰望水到渠成」。

相信现阶段不会有人否认比亚迪在新能源车领域的技术，然而仰望品牌面向高端用户，这类人群需要的不仅是产品力。

虽然目前蔚来汽车的产品力外界褒贬不一，但目前已经成功在中国市场建立高端品牌形象，相比之下不少中国汽车品牌的品牌向上之路只是砸钱，但没有明显效果。李斌曾在 2017 年在第八届全球新能源汽车大会的主题演讲当中表示：

我经常被人问，造车最难的是什么？我现在越来越觉得做一个汽车公司最难的还是服务用户。可能有的时候是围城，围在城里的人想出来，在城外的想进来，因为现在开始有一些预定，整个过程里我感受到，现在的汽车公司面临一些新的壁垒，除了我们原来说的零部件制造以外，用户服务体系也是很重要的一个壁垒。

显然除了产品力、品牌调性，服务是这类群体看重的因素（包括售前、交付、售后的服务），这并不是比亚迪擅长的领域，也是仰望需要面临的挑战。而在发布会上面，官方表示仰望将建立自营渠道，确保用户感受到的服务和权益保持一致性，并在深圳、北京、上海、广州、杭州、成都等城市设立体验中心。

我期待的是下一个十年，当我们仰望中国新能源车高端市场的星空，又会有怎么样的故事？

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