【招新预热】传动组介绍

传动组在整车设计上涉及的机械结构是最多的，最具有机械的魅力的一个组。

传动组的主要工作是设计一套赛车的传动系统，将电机产生的动力传输到轮胎，以驱动赛车前进。传动系统主要分成两部分，后桥总成和轮边总成。另外还兼顾赛车散热器的设计。

后桥总成

后桥总成主要由电机，减速器，万向节，半轴等部分组成。下图为我们17赛季所设计的后桥系统，电机部分由两个EMRAX 208电机组成，减速器采用双一级链传动方案，万向节选用的是三球销式万向节。

电机总成

链传动总成

半轴和万向节

设计任务

方案选择

电机选择：通过调研，结合整车布置方案，整车性能需求和大赛的规则限制，选择一款合适的电机，17赛季选择的是EMRAX 208高压版电机，该电机具有高比功率，高效率，高转速等特点，并且扭矩坚挺。是种非常适合我们赛事的电机。

后桥布置方案：根据整车的方案，结合调研，选择合适的布置方案和减速方器方案。

理论计算

根据整车参数，电机模型，轮胎模型，权衡75米加速时间和最高时速，计算减速器的传动比。

零件结构设计

链轮拓扑：

有限元分析

加工定位

零部件加工

后桥零件定位

轮边部分

轮边总成偏重于结构设计，它作为簧下质量的一部分，同时在各联接部分承受着较大的载荷，需要集轻量化、安全性、美观于一体。在结构设计这一块，轮边总成是赛车各个总成中颇为复杂的一种，如果你脑洞够大，可以在这里做出不一般的结构设计。

至于设计过程，从最开始的理论准备，包括有各部件的载荷计算，轴承的选型，到零件的建模设计以及零件的布置，再有中期的零件拓扑&仿真优化&疲劳验证，以及后期出图加工。经过一段设计期，你从设计知识到设计思维都会有很大的蜕变。

轮边总成

理论设计

设计建模

拓扑优化&仿真分析

零件加工

赛车的传动部分就好比人的躯干，将会极大程度地决定一辆赛车跑的快不快。电车虽没有引擎的澎湃声，但依旧有齿轮流畅的摩擦声。在这里你能学习到建模，仿真，分析等技能，养成严谨的工程意识，领略机械加工的魅力，体会自己动手的乐趣，如果对传动组有兴趣，就赶快加入我们吧。

学习的软件：CATIA，AutoCAD，ANSYS，Hypermesh，Matlab，Keyshot，Kisssoft

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