2046+1，这种符号的名字叫欧蓝德|品牌

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王家卫的电影经常被吐槽晦涩难懂，《2046》更是如此，但丝毫没有这部电影的伟大。电影中的故事都源于那个2046的数字，却在2047这个数字被记录。2046代表着过去和记忆，而在2047，才能被定义为“未来”。

在汽车圈，也不乏2047的身影，那就是广汽三菱欧蓝德，它用2047的策略定义着未来SUV市场的变化。

2047并不难理解，就是20万以内4驱7座SUV。9月24日上市的欧蓝德，凭借三菱深厚的技术积淀和“一步到位”的价格，让不少消费者惊喜了一把，引发了一场不大不小的风暴。

然而，欧蓝德作为城市SUV，在紧凑型SUV市场最不缺的就是竞争对手，尤其是现在愈演愈烈的SUV市场，还要面对同为日系品牌的本田CR-V，丰田RAV 4，日产奇骏等强敌，但国产之后的欧蓝德，作为广汽三菱在合资紧凑级SUV市场投放又一深水炸弹，这毫无疑问会率先引发合资紧凑级SUV市场价格战，将紧凑级合资SUV市场价格入门线拉低至15.98万元，这对当前自主品牌的向上发展也是一招重击。

或许有很多人认为，欧蓝德15.98万元的低配版配置一开始就承担着打价格战的使命，消费者看着不到16万的价格就能提一辆有着越野血统的合资三菱SUV，并且三大件都是进口，看起来实在是巨大的诱惑。然而在这个价格区间的消费者也是口味最挑剔的消费者，每个车主都希望能够买到性价比最高的产品，而实际上国产欧蓝德在整体设计和配置上基本上与进口一致。可以说，即使国产欧蓝德不被认为是有杰出驾驶质感的车型，但它也确实是一辆不用担心走烂路，在疯狂颠簸下仍能让车主放心的越野车。

作为日本第一辆车的缔造者，三菱曾获34座WRC冠军杯和12次达喀尔冠军，拥有深厚的越野技术积淀，国产欧蓝德除入门级外，全系搭载三菱4WD四驱技术，以及S-AWC超级全轮控制系统，实现了车辆操控性和通过性的平衡。20万以内的四驱SUV，可以说仅有欧蓝德一款。

国产欧蓝德搭载三菱最新一代MIVEC发动机 ，配以第三代INVECS CVT8变速箱及高通过性底盘，动力完全不是问题，而且具有较高的燃油经济性。

这次的“2047”战略，是广汽三菱洞察中国汽车消费市场变化趋势下做的最优选择，国产欧蓝德在保持进口品质不变的基础上，携三菱动力先进系统、专业四驱技术以及七座超大空间，打造出一款中高级城市SUV车市中的新势力，在SUV这一细分领域中占得先机。

欧蓝德上市一个月就收到超过2万的意向客户，说明起码欧蓝德这个品牌已经得到市场的认可。可以预见，对于二胎政策开放的国内市场，未来7座车型极有可能会成为欧蓝德的销售主力车型，欧蓝德已经开始着手布局。

然而，欧蓝德现在面临的问题是，随着国产品牌的崛起和车市竞争激烈的压力下，多数新车市场的售价呈现逐步降低的趋势。欧蓝德要不要以同样降价方式应对竞争对手的挑战，抢占市场份额？

其实大可不必。且不说15.98万的起售价已经几乎触摸到合资品牌SUV的价格底线，就目前紧凑型SUV市场而言，虽然国产欧蓝德竞争对手虽然多且强，但欧蓝德是抓住了市场间隙。7座SUV市场多为20—30万，自主品牌则主要集中在15万元以下。15-20万元之间SUV多为五座，而15—20万的7座SUV，并不多见，可以说国产欧蓝德填补了该区间内7座SUV的空白。

所以，其实欧蓝德已经具备足够的竞争力在SUV市场与其他品牌一较高下。当前的SUV市场，各个细分品类已经趋向完善，并划归了不同的界限，而国产欧蓝德的最大的优势在于其有7座车可以选，而且不到20万的价格也会让消费者比较倾心，这样的欧蓝德在市场中继续掀起风浪，一点也不会让人觉得意外。

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汽车有文化出品人是第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者（2009、2011），搜狐旅游汽车联盟最具贡献自媒体人（2014）。是汽车文化之旅系列图书出版人（2014-2016）。是新浪、凤凰、百度、知乎汽车专栏作家。