纵横天地，奥迪Q家族新境之旅的“进无界胸怀天地”

纵横天地，奥迪Q家族新境之旅的“进无界胸怀天地” | DAY3 花土沟-格尔木

2017-12-03 Autocul发自甘肃 汽车有文化汽车有文化

“进无界胸怀天地”奥迪Q家族新境之旅

| DAY3 花土沟-格尔木

11月30日

花土沟-水上雅丹

水上雅丹 - 小柴旦湖

小柴旦湖

小柴旦湖 - 格尔木

本期知识点：

格尔木市为什么是由两块不连通的区域组成？

为什么格尔木会有一片飞地呢，其实很好回答：

这块飞地，叫做唐古拉山镇，它的归属确实比较复杂，先上最终结论：它区划上属于玉树藏族自治州，根据中央文件，行政上应该属于海西蒙古族藏族自治州格尔木市代管，但现实情况则是其大部分由西藏自治区安多县实际控制。

也就是说，它理论说还是属于玉树的地盘，但行政管辖权被交给了格尔木，但却由西藏安多县实际控制。

唐古拉山镇，面积4.7万平方公里，相当于半个江苏省，而人口只有9千人。最早的时候，是属于玉树管辖的，1955年，开始了对柴达木盆地的大开发，为了组织柴达木盆地开发工作，成立了柴达木工作委员会（1956年改名为柴达木盆地工作委员会），这个委员会简称“柴工委”，是青海省人民政府的派出机构，——换句话说就是一个地级的行政区划，它所管辖的地区，就是从原海西蒙藏哈萨克自治州（1955年起，所有地级自治区全部改名自治州）析出的，下辖格尔木、茫崖、临海、唐古拉山四个工作委员会。

1959年，为了统筹协调，更好地促进柴达木开发，决定柴达木行政委员会和海西蒙藏哈萨克自治州合署办公，——也就是传说中的两块牌子，一套人马，这时虽然在行政区划上柴达木和海西是分开的，但实际上已经合并。

到1963年，由于各种原因，柴达木开发逐渐停滞，为了节约行政资源，撤销了柴达木行政委员会，正式将它和海西蒙藏哈萨克自治州合并。1964年，原属柴达木行政委员会的唐古拉山工作委员会交由格尔木市（1960年格尔木工作委员会撤销，改格尔木市）来管理，称唐古拉山区。

至此，格尔木的这个格局就基本被确定了下来。

至于后来格尔木市改县，县又改市，唐古拉山区由区改公社、由公社改乡，由乡改镇，咱们就不再赘述了。

那么为什么要把原属玉树的唐古拉山地区交给柴达木、格尔木呢？很简单，大家再看看地图：

大家看看，玉树州的首府玉树县离唐古拉山镇是多么的遥远，再看治多县离唐古拉山镇有多远，更加要紧的是，无论是从玉树到到唐古拉，还是从治多到唐古拉，中间都是无人的荒漠，高寒缺氧，交通极其不便，几乎无法通行。相反，从格尔木到唐古拉山，正处于青藏公路沿线（现在又加山了青藏铁路），交通极为便利，从行政便利的角度而言，正块地方由格尔木管理，是情理之中的事情。

可是，大家看下图，为什么在唐古拉山镇和海西州之间，还有辣么一大陀地方依旧是玉树的呢？说起来，这块地方和玉树的交通肯定是和唐古拉一样不便啊，为什么没有交给格尔木呢？

原因也很简单，因为那块地方就是有名的可可西里，荒漠无人区。既然没有人，那自然也就不需要行政管理，给谁不是给呢，所以也就留在玉树境内没有变了。

这就是唐古拉山镇由格尔木管理的渊源和原因。

但是，你如果以为唐古拉山镇是格尔木市的地盘，那就错了，虽然唐古拉山镇由格尔木市进行管理，但依旧属于玉树藏族自治州，格尔木只是代管而已。

有文件为证：

1962年冬天，西藏遭遇大雪灾，和青海毗邻的安多县1000余牧民、30多万牲畜受灾，面临死亡威胁。西藏自治区政府紧急向青海省政府请求援助，希望能借用唐古拉山的牧场，解救这些牧民的燃眉之急。青海省政府同意了西藏自治区政府的要求，将唐古拉山的牧场暂借给了西藏的牧民。

结果这一借，就成了刘备借荆州，那批牧民在青海的牧场之上放牧生息，再也不提回到家乡、归还草场的话。因此，这地盘虽然是青海的，但那些人可都是西藏的，所以西藏理所当然就对这些人拥有管辖权，如此一来，唐古拉山的管辖权实际上就落入了西藏手中。

为此青、藏两省打了无数次的口水战，到现在也没有结果。青海要求西藏牧民全部回到西藏，两省之间以唐古拉山脉为界（也就是传统分界线），西藏则要求牧民不撤，草场归西藏，两省之间以通天河或者沱沱河为界。在上世纪90年代我国进行省界勘界时，中央裁定，青、藏之间的边界以唐古拉山脉为界，但西藏对唐古拉山镇的西藏牧民放牧的草场具有实际管辖权，并立了界碑。这个实际管辖的分界线就距离唐古拉山镇30公里处。也就是说，唐古拉山镇绝大多数地方——大约有3万多平方公里——是属于西藏实际管辖的，而格尔木仅仅管辖1万多平方公里。

说了这么多，还要感谢网友“三种不同的红色”提供的资料，接下来不妨看看奥迪官微的大片轻松下。

千里戈壁，尽现自然鬼斧神工

俄博梁雅丹群

在青海省海西州境内，有着形成于7500万年前的雅丹地貌，总面积达2.15万平方公里，是迄今国内发现的最大的风蚀土林群，也是世界最大、最典型的雅丹景观之一。

而位于德令哈市的俄博梁雅丹群，则是这其中最有特色的区域，其平均海拔在3260米，远远高于其他的雅丹地貌。它的形成源于2亿年前青藏高原的隆起以及70-100万年前远古海床干涸后的不断风蚀，由于无人区交通隔阻，外界对这里知之甚少。

有人形容这里是“风神捏造的世界”，穿行其中，常听到风在耳边疾走的声音。这里的原始神秘、千姿百态和粗旷荒蛮让人恍若来到了一个与世隔绝的世界。

风在这里完成了一场关于雕刻的艺术。地表上处处是在风的侵蚀下形成的凹槽，层层叠叠的纹路就像细心设计、精雕细琢之后的作品。

雅丹地貌下，地面以坚硬的岩石为主，加之高低不平的地形构成，车队在这里完成了一场与风蚀地貌的正面博弈。

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身在奥迪车中，这样的地形并没有对驾驶或乘坐造成障碍，身处舒适的车内环境中，记忆中只留下奇幻的风景。降至一挡，保持2500转，45°陡坡轻松攀越。这是奥迪Q家族的自信，也是奥迪quattro®全时四轮驱动系统的实力。

走出“魔鬼城”，感受完风蚀千年的沧桑，嘉宾们不禁感叹大自然的鬼斧神工，也更加敬畏它的力量。借奥迪Q家族之力，嘉宾们在此新境中找到了一个更真的自己。

荒漠“汪洋”，造就世界独一无二

水上雅丹

陆地的雅丹地貌很常见，但是水上雅丹却极为少有。因吉乃尔湖面抬升，逐步淹没北缘的雅丹群，形成了独一无二的水上雅丹，就像一望无际的荒漠中凭空而出了一片“汪洋”。

位于青海省海西州大柴旦行政委员会境内的“水上魔鬼城”，是世界上唯一一处水上雅丹地貌。

水上雅丹，亦称水中雅丹或水雅丹，是由发现者命名的一个深处柴达木腹地的雅丹奇景。它位于青海省海西州大柴旦辖区西北部，新315国道（青新公路）875里程碑处的西侧约3公里处，交通便利，分别距大柴旦行政委员会柴旦镇约220公里、青海省第二大城市格尔木市约360公里、海西州府所在地德令哈市约350公里、冷湖镇约280公里（S210省道-G315国道）。

在数年前，当地户外旅行爱好者张清哲（网名“柴达木人”）及其队友“帅帅”在探险中发现，并开始主动推介其所蕴藏的旅游价值，并多次组织国内户外旅行与摄影爱好者深入其间，逐步揭开了这片奇美区域的神秘面纱。

水上雅丹所处的水域学名鸭湖，海拔2690米，现存水域总面积约200余平方公里，雅丹在湖区内分布约50平方公里。它处于柴达木盆地海拔最低点与盆地中心区域，湖水来源主要为发源于青海与新疆交界的昆仑冰川雪山融水所形成的那棱格勒河。鸭湖算是淡水湖，因为湖中有少量的水生植物及高寒鱼类，给南来北往迁徙的野生鸟禽们以丰富的食物来源。尤其是秋季时候，云集着成千上万的野鸭子，构成了这片区域万鸟腾飞的壮观场景！也因为这个原因，它被命名为“鸭湖”，也被形象地称之为“百岛千鸟湖”。