致匠心，恒者行远，手作是一种修行 | LEXUS雷克萨斯日本匠心之旅 DAY3 江户切子
| 本文为汽车有文化 x 雷克萨斯日本匠心之旅联合呈献 |
LEXUS雷克萨斯日本匠心之旅
| DAY3 福冈-东京
12月27日
福冈-东京
FLYER'S TABLE
【匠】参访：江户切子OJIMA
瓢喜 赤坂店
LEXUS雷克萨斯日本匠心之旅
汽车有文化系列报道
|DAY1北京-福冈
”
“匠”，孕育于东方文化的沃土，是人与物的平等相遇、对话、共舞、交融，进而达到合一的境界。2017年12月27日，乘坐日本国内航空，从福冈前往东京，在机场用餐之后，前往体验江户切子。在东京台东区浅草五丁目体验店门口，我看到了摆放的松枝，这引起了我的好奇。
旅居日本20年的洪静领队告诉我说：过年前，日本人都要在家门口供奉“门松”。日本宗教文化中，有一位“岁徳神”，主管新年繁盛之事，居住山中。因此，日本人在过年前，在家门口立门松，或着在门上挂一枝松枝，表示“迎神”。
正规的门松，是用三根柱子和松枝构成，并绑以特制的稻草绳。但是，许多居住在公寓楼里的人没有这么大的地方可以放门松，因此，超市里专门有卖小松枝，可以挂在门上，以表心意。重阳节插茱萸，元旦摆松枝，是一脉相承的。
东京的气温明显比福冈冷，接近两个小时的距离，也意味着气温的差异，但是东京给我的兴奋感明显要降低了不少，仿佛在上海和香港的高楼大厦穿行，意境差了点，为什么不是北京，因为这里的广告牌很是醒目，可谓是琳琅满目。
闲话少叙。看看江户切子和雷克萨斯到底有和关系。
江户切子
切子，顾名思义，如下图这般切。
这是一项日本的手工艺，虽然传自中国，但比中国手工艺更精细。
以切为手段，在水晶玻璃表面切磨出各种花纹。
日本玻璃雕花工艺中最著名的，有江户切子和萨摩切子之分。
江户切子是在日本江户末期逐渐形成的，在玻璃器皿表面切割磨刻花纹图样的工艺手法。天保5年（1834年），加贺屋久兵卫的匠人用金刚砂在玻璃表面精巧的切割雕刻，被视作是江户切子的开端。到了明治后期，在英国技术的指导下，日本引入了西式切割技法，今天的江户切子便大多是此时成熟的技术。
作为日本的传统工艺，江户切子从色、柄、技三个方面传达着江户人装饰文化的精髓和灵魂。而这些由匠人精心打造的切子作品，不仅彰显着和之美，也传达着日本人民的严谨与感性。
【色】切子制品常有琉璃色、红色、紫色等颜色。伴随着光线强度的改变，天气情况的变化和时间的推移，切子制品的色泽也会随之转变，使其魅力无穷。
【柄】江户切子的花样，基本是直线雕刻、左右对称的复杂组合。其丰富的纹饰源于生活，例如，“矢来”是把用竹子或木料粗编栅栏的编制方法作为图样；“麻叶”则是以菊花为模板，经常作为和服花纹使用的图样。除此之外，江户切子还有鱼子纹、篱笆、小竹叶等许多切割图案。
【技】江户切子的加工是对匠人的极大考验，加工匠人需要一边观察容器内部，一边在玻璃器皿表面进行花样的加工。这就要求匠人兼顾全体的平衡感和几何花纹的美观度。不仅如此，匠人还要巧妙利用光线透过玻璃折射出的多彩光辉，以使水晶玻璃作品的美境发挥最大效果。
雷克萨斯内饰设计融合了很多日本传统匠人工艺，比如扶手部分参照了脇（xie）息，虽然是中国古代传到日本，但是却在日本保留下来。再比如顶配车门上的这个装饰物，来自日本传统的江户切子，纯手工打造，也是江户切子首次搬上了汽车。
全新雷克萨斯LS的“凌光切子”采用了类似于“麻叶纹”的纹理及处理方法，但是进行了大幅度的设计装饰。
雷克萨斯，一个匠人的诞生
皮革缝线工艺
在雷克萨斯九州工厂培训中心，仅内饰皮革缝线工艺就需要6个月的专业训练。其中新入职的工人需要练习左右手的协调度，而在实际操作前，需要在90秒内用非惯用手完成一只小猫造型的折纸。
看似如此简单的培训，往往需要新员工近1个月的练习，其主要目的是使新员工在正式操作时，达到左右手协调，最终使缝线的针脚间距、缝线的长度以及到皮革的边缘控制在规定误差之内。
Shimamoku至臻木纹饰板
雷克萨斯Shimamoku至臻木纹饰板历经38天70多道工法，可见其中纯粹的匠人精神。制作Shimamoku至臻木纹饰板，首先由具备世界顶尖木材工艺的北三株式会社精选高级黑檀圆木，层层薄切，刨制成均匀细腻的薄木片，再进行一系列更加复杂的加工。此过程需要经过7天7道工法，期间对于木头的湿度有着极其严格的控制。
接下来由Panasonic因应特殊产业需求和顶级环保材料特设的Eco Solutions Interior Building Products co.,Ltd有限公司，采用特殊的加工，加木片进行压制。这一个过程也包括9道工法，但是将花费长达17天的时间。此时生产的Shimamoku至臻木纹饰板，呈现出自然动人的花纹。Shimamoku至臻木纹饰板历经复杂工序，以匠心独运的技艺，在雷克萨斯上呈现出浑然一体的质感、美感与奢华。
Shimamoku方向盘
雷克萨斯上的Shimamoku方向盘，由日本皇家御用品牌——天童木工以最顶级的工艺技术锤炼而成，其间包含了多达51道复杂繁琐的工序，而历时14天更展现了匠人们无与伦比的沉稳与耐心，融合传统与现代，将雷克萨斯的工艺展现至极致。
匠人的本领
在雷克萨斯位于日本的工厂里，不仅有繁复的生产制作工艺，还有这样一群被称作“工匠”的人，他们把控每一个生产和检验环节，确保雷克萨斯生产的车型符合各项技术指标。
他们的眼睛对色彩度的辨识能力远超普通人，能对车辆涂装面的光泽、柔滑度、表面膜度和色调进行检查。他们会用听诊器代替机器，检测发动机的噪音并进行微调，只有经过他们的“听诊”，发动机才可上线装配。他们的手指被训练到可以分辨A4纸的正反面，并且带着手套也能触摸出1mm的误差，他们亲手判断漆面喷涂的平整与否，内饰的触感是否符合要求。
比AlphaGo更厉害的雷克萨斯匠人大师，以毕生精力专注于一事，在造车这件事上，他们用独到的匠心，把对于车的感受、审美、创造力发挥到极致。科技的发展使自动化程度越来越高，智能机械和匠心工艺的配合，把雷克萨斯打造的精致而赋有人性。
能达到这样水平的雷克萨斯的“工匠”，是经历了一番苦练和学习。
以雷克萨斯九州工厂的培训中心为例，新入厂的员工首先会在这里接受为期8天的集训。集训后，新员工最初的连续工作时间规定为1小时，中间有休息和1小时的实地技能培训，在班长的指导下，学习有关操作和工作的基础知识。每位新员工在能够独立作业任意一道工序，同时满足工作满3个月的条件后，再去培训中心接受培训。
员工入厂后的十年间，均为刻苦训练的时期，丝毫不能懈怠，他们需要完成10次左右的专业课程，提高实用技能并完成公司内部学习。之后，再接受领导职务特殊培训，如班长、车间主任等特殊培训。在这些资历基本达成之后，员工将按照MPS（Master Production Schedule）培训制度来逐步提升。
“匠”的淬炼
“MPS”即雷克萨斯人力资源管理的公司内部技能学习制度，旨在使员工达到技能学习目标。MPS分为C级、B级、A级、S级，只有工作经验和工作分数达标的员工才能参与培训。取得工作分数的方式是，根据工作的难易度，每项工作分数不同，1个月内可掌握工作内容者为1分，能够达到工作管理和领导工作者分数为2分，工作分数和工作经验达到一定水平，才能参加相应级别的培训，具体标准如下：
C级：工作经验1年以上，工作分数10分以上；
B级：工作经验5年以上，工作分数50分以上；
A级：工作经验10年以上，工作分数100分以上；
S级：工作经验15年以上，工作分数150分以上（熟练掌握全部工序的90%以上）。
可见，想要成为一名顶尖的雷克萨斯工匠，首先要拥有至少15年以上的工作经验。其次，从C级到S级，要通过20多个等级的层层考试。最后经其他员工一致认可，工龄和技术也达到一定程度后，才可成为“匠”，路漫漫其修远兮。
此外，在雷克萨斯还有一些特殊的训练项目，比如，将一张纸折成一只构造完美的猫头，而且规定要用非惯用手，单手在90秒内完成。再比如，在员工进行手工喷漆面板的模拟训练时，竖立的喷涂面板上绘有非喷涂部分，面板下方放置几个空杯子，整个训练过程用水模拟油漆进行喷涂，完成之后检查杯子内的水。如果喷涂区域下方水杯里的水量持平，证明喷漆非常均匀，而非喷涂区域下方的水杯如果有水，则说明有浪费油漆的情况，这对员工来说是一项非常苛刻的考验。
所以在这里，员工想“走后门”、靠关系都是不可能的，一切都只能靠自己的努力和学习，通过制度考察，才会获得认可。也正因为如此，每一位雷克萨斯工厂的员工，都努力向“匠人”精神看齐，发奋工作，精益求精，最终形成雷克萨斯不可替代的巨大竞争力。
就是这样一群一丝不苟，精益求精的匠人打造出如此美好的汽车。当你驾驶或者乘坐雷克萨斯的车，感受到TA的驾驶乐趣和舒适时，当你被雷克萨斯的细节惊艳时，那是因为每一辆雷克萨斯，都凝聚着来自每一位雷克萨斯员工的匠心。
出品 | Autocul
专题策划 | 苹果醒目
文案 | 百里奚
版式设计 | 小彬
图片 | 官图&网络
资料 | 雷克萨斯中国
校对 | 墨国
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汽车有文化出品人是第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者（2009、2011），搜狐旅游汽车联盟最具贡献自媒体人（2014）。是汽车文化之旅系列图书出版人（2014-2016）。是新浪、凤凰、百度、知乎汽车专栏作家。