“嘿，捷途，我想去旅行，现在就出发”

Original 2018-01-31 Autocul 汽车有文化汽车有文化

每个人都有一个远方的梦，于是旅行势在必行。

我不是用的旅游这个词，因为我们并不只是去玩。我们要的是不停地走，行一段历程，打开一场心灵的释放，寻找一种生命的聆听。

但我已经无法自由地背起行囊，拿起一张火车票，说走就走，虽然我的工作足够稳定，我的时间足够悠闲，但我已经有属于我的家庭，我想有更多的机会与家人分享幸福，这让我需要一辆汽车，走走停停由我决定，这样，才能实现旅行的轻松。

幸福的模样从来都不是一成不变的，在如今流行消费升级的说辞里，很多人仍然单纯地把汽车当作一种静态的死物，一种炫耀的工具，一种流行的符号，一种填补欲望的对象。这会丧失很多关于汽车的乐趣和体验，也会落入消费主义的窠臼。

未来汽车应该是什么样？奇瑞集团2018年全新产品序列——捷途JETOUR或许已经给出了答案。

捷途的英文“JETOUR”为“JET”和“TOUR”的组合，意指便捷的旅途，而这也是奇瑞集团为捷途“定制”的全新“旅行+”细分市场的含义。

作为一个90后，我们还会有个性、还会有拼劲、还会有目标，但也感觉到空间的压力。二胎政策的放开，随时户外出行的冲动，更多智能辅助的需求，这些都让普通汽车已经无法装载出行的全部意义。所以，在捷途旅行+的概念里，所有产品都必须是5/6/7座的，都必须是充满智慧的，都必须是高品质平台打造的。

而在“旅行+”的概念下，捷途也将受众目标瞄向了那些拼搏进取的年轻人，并将以家庭旅游为主导方向。奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语先生在捷途发布会上谈到，捷途产品序列将深耕“旅行+”细分市场，以客户需求为中心、以匠心造车为根本、以创新发展为源泉、以共赢生态为目标。让捷途产品序列成为家庭第5人、出行第8人，打造共创、共享价值生态圈。也就是说，捷途除了解决用户“自驾游”本身的需求之外，还会打造一套以旅行为主线的共享生态。在这套出行旅游的生态圈中，捷途不仅可以满足年轻人的基础旅游需求，还针对旅行中衍生出的多种服务需求进行全方位部署。可以说，捷途的出现并不单纯是为了抓住年轻人买车的需求，更是希望通过旅行来牢牢把握住年轻人在外“用车”的需求。

如今，捷途首款产品X70/X70S已经首发，且不说奇瑞团队结合徽派建筑的设计风格，在充满灵气和韵律的砖瓦之中，打造出的这款融合古典与现代的7座SUV如何蕴含中国独特审美，仅是其基于其智能化、电动化、互联化、轻量化的可扩展性平台——iPeL平台打造，就足以让人向往不已。大空间、车联网、智能科技是应有尽有，其目标只有一个，那就是提供安全、可靠、智能、便捷的旅途伙伴。

捷途源自奇瑞，但奇瑞新推捷途又意欲何为？

JETOUR捷途虽被定义为全新的产品序列，但其作为乘用车定位却隶属于奇瑞商用车旗下，且其还拥有独立的销售渠道，因此与全新品牌也并无异。这也不禁让人们联想起奇瑞汽车有限公司成立21年来，一路走过的风风雨雨。

早在2007年的时候，奇瑞汽车就凭借着自身强大的研发实力，首次突破了一百万的销量。在那个时候，这个年轻的汽车品牌仅有十年的造车历史，却比任何一个有着丰富造车经验的前辈都要走的快，走得稳。就在奇领跑掌国产汽车时，它开启了多品牌战略，试图用全新的品牌，全新的形象，来俘获高中低各个阶层不同消费者的心。

在经过多年辗转后，中国汽车消费市场发生巨大变化，奇瑞也重新回归产品本身。在20余年的造车经验中，奇瑞早就形成了以品质拼搏的特点，而在此基础上，根据市场趋势，奇瑞也已经从单纯的产品输出升级为包含产品、技术、品牌和文化在内的多元化输出。

作为奇瑞集团嫡系产品序列，捷途在产品品质和市场定位上，都深深刻上奇瑞的烙印。

奇瑞控股集团董事长尹同跃说：“捷途产品序列的诞生，是顺应市场趋势发展、深入了解客户需求的应势而为。”可以看出，捷途的出现并非奇瑞的“头脑发热”，而是市场在成熟形态下自发形成的一种消费导向。与其说是奇瑞选择了捷途，倒不如说是市场选择了捷途。奇瑞20年的发展史已经证明，奇瑞是有能力在中国自主品牌中打出一片天地的，而新形势下诞生的捷途显然已经被赋予承担奇瑞下一个辉煌的使命。

如果不去接触未知，我们的感觉将变得迟钝，我们的世界就那么小小的一点儿，就连好奇心也将消失不见。我们的目光将不再放眼远方的地平线，耳朵也听不到那些熟悉的声音。

当我们满足于眼前的生活而日复一日的时候，它同时也局限了我们对生活的体验。当终于有一天我们明白过来的时候，将发现所厮守的这种生活是以我们曾有的梦想作为代价的。

这是《我们为什么要旅行》中的原话，对于捷途而言依然如此。