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长城销量“跳水”,偶然情况还是转型“阵痛”?

2018-03-12 Autocul 汽车有文化 汽车有文化



今年1月还取得“开门红”的长城汽车,却在二月遭遇“滑铁卢”。根据长城汽车公布的产销数据,1月份,长城汽车销售新车达到了11万辆,但2月份这个数字直接跌到了58336辆,较去年同期减少了24.72%。值得注意的是,已经累计57个月SUV销售榜冠军的哈弗H6,2月的销量只有30073台,直接被销售31989台的宝骏510拉下了“神坛”。



在这份产销数据中,可以发现,除了哈弗H9的销量比去年同期增加了30.63%以外,其他SUV车型的销量绝大部分都遭遇了“腰斩”,其中下滑最严重的哈弗H7同比下降81.69%。



而长城旗下WEY品牌的销量,自去年11月双双破万后,一直保持过万的销量,本月也首次出现大幅回落:2月VV7售初4188辆,比上月下跌58.33%;而VV5卖出4341辆,比上月下滑57.6%。


仅仅一个月时间,为何会有如此大的变故?综合来看,主要有以下几个原因。




原因一:春节假期影响销售


尽管有分析称,其他一些国产自主品牌的销量在2月有所上升,因此,长城汽车的销量下跌其实并不是因为春节假期,但这个说法也并不全面。


据内部人士透露,长城汽车的假期并不是7天,而是十二三天,这就使生产量和出库量受到了一些影响;同时,长城汽车从来不会为了使销售数据好看,让经销商“压货”,这在行业内是出了名的,因此,其销售数据比一些车企来的更为真实。


因此,2月的假期或多或少都造成了长城汽车的销量下跌,这是客观存在的事实。因此,不出意外,3月份长城的销量还是会有所回升。




原因二:竞争对手越来越强


不过,虽然有假期的因素,但只会对销量产生部分影响,而不是全部。如果仔细看看,就会发现,从去年12月起,长城的销量是处于连续下滑状态的。



究其原因,竞争对手越来越强是其中之一。哈弗H6领跑的时间过长,已经出现了疲态,也不再是消费者唯一的选择。宝骏、吉利、广汽传祺等品牌同级别的车型逐渐上市。


同时,合资品牌的SUV也在不断调整价格、配置适应中国市场,这些都给哈弗H6带来了不小的压力。尤其是即将已经的宝骏530,恐怕会是H6最强劲的对手。




原因三:H系列集体“审美疲劳”


除了外在的原因,长城汽车本身也存在着一些问题,恐怕也是导致销量下滑的原因。



在哈弗系列中,H6是卖得最好的,虽然多次改款,分出红蓝标甚至Coupe车型,但外观上区别不是很大。同样的问题还出现在哈弗系列其他车型上,一些消费者经常分不清面前的车是哈弗哪一款车。


长期的同质化,恐怕会引起消费者的审美疲劳。看来在车型创新方面,长城要再下一番工夫了。




原因四:“单腿走路”弊端已现


SUV市场虽然未达到饱和状态,但已经离“红海”不远了,目前暂时还是以SUV车型为主的长城,显然在均衡方面还有所缺失,综合竞争力有些不足。



而其他很多国产车企,已经把目光转向了轿车,MPV等领域。广汽传祺接连推出GM8、GA4;吉利不断推出全新帝豪、帝豪GL、博瑞等轿车产品;长安的睿骋CC、新逸动等轿车的面市,也吸引了不少关注度。这些产品无疑加强了各个企业的产品矩阵,使其布局更为合理。


虽说专注有专注的好处,但汽车工业不比其他消费品,消费者不会经常更新换代,即便是换车,选择其他车型的可能性也很大。只专注于某一领域,不能全面发展,似乎有些吃亏。




“壮士断腕”的长城如何应对


在今年举行的长城汽车2017年度总结表彰大会上,董事长魏建军曾表示:“公司已经到了最严峻的时刻,必须在2018年进行大刀阔斧的变革。”此后,魏建军和王凤英都做出了自罚年薪的举动,颇有“壮士断腕”的意味。


应该说,长城汽车已经意识到了自身存在的问题,并力求做出改变,或许,这次销量的大幅下滑,正是处于转型阶段的长城汽车的一次“阵痛”。



从与宝马签约,制造纯电动MINI,到即将上市的P8以及准备在今年上市的新能源品牌欧拉,可以看到,长城汽车已经在向新能源领域要增量。同时,与宝马的合作,也可以看做是长城逐渐布局轿车领域的开始。


不过,这一切还需要时间,长城目前所要做的,就是争取时间在新领域突破。拿出更加性价比更高,科技感更强,更加王牌的产品。当然以魏建军的性格来说,没准憋着什么“大招儿”也未可知。






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汽车有文化出品人是第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者(2009、2011);是汽车文化之旅系列图书出版人(2014-2017);是新浪、凤凰、百度、知乎汽车专栏作家。汽车有文化荣获2014年搜狐旅游汽车联盟最具贡献自媒体;2017新浪汽车&新浪微博“年度专业创作者”。

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