把GUKI做成“安卓”：转型、新能源、全球化，吉利聚焦三大关键词

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对于吉利未来的布局，其实早就已经很明确：新能源、全球化，必然是吉利未来发展的重点。这一点，不管是从甲醛汽车的研发，还是收购沃尔沃汽车，戴姆勒的股份，都已经透露了出来。

3月15日，吉利旗下的新款博越在三亚上市，售价在9.88万元至15.98万区间的9款车型虽然赚足了眼球，然而在这一次的发布会上，新车发布的时间只十分钟左右的时间。绝大部分时间都用在了首次搭载在新车型的吉客智能生态系统（GKUI，以下简称吉客）上。

吉客是吉利汽车聚焦用户每天车内的一小时出行需求，携手互联网、大数据、人工智能等领域的合作伙伴，打造的一个开放、共享的车联网平台，致力于把“互联网装进汽车”，为用户打造极致舒适的智能出行生活，营造第三生活空间和智能移动空间。

创新型科技公司转型，摆脱传统车企的形象

对于吉客系统如此的重视，释放出了一个重要的信号：吉利已经由一家传统汽车制造商在向以人工智能、车联网、新能源为主的创新性科技公司转型。

“通过这个活动，可以感受到吉利在转型，开放、包容、共享的以及全球化的，共同合作达到双赢，根本的目的还是围绕客户需求。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在谈到这次的发布会时做了这样的表述。

汽车工业发展到这个时代，已经不仅仅是满足人们的出行需要，更是一种生活方式的改变，尤其是国内许多造车新势力的出现，不停刷新着消费者对汽车的认知。

安聪慧认为，很多新势力、很多企业、各种类型的公司加入了造车的行业中来，首先对汽车企业，对吉利来说是很大的挑战。“科技改变了我们的思维，改变了我们的生活方式，吉利要立志于成为一个创新性的科技公司。也就是说，更加要注重客户体验，满足于客户需求，甚至要预知预判客户的需求。要造出最懂用户的车，我想从新势力来说，是很重要的一个部分。新势力也代表着开放、包容和国际化，原来是汽车企业单打独斗，什么都要自己做，现在汽车从简单出行工具变成了智能移动终端。对于一个汽车企业来说，不可能在任何方面都有自己完成，主机厂必须有一个开放、包容的国际化的一种战略思维。”

把吉客做成“安卓”，让互联网百家争鸣

国内造车新势力的崛起，其实现在还未到给传统车企造成严重冲击的时候。而大多数传统车企虽然已经向智能化互联化发展，但合作仍有局限性，像吉利此次与高德、百度、腾讯三家竞争对手同时合作，无疑是一种突破，更是在未雨绸缪。

吉利汽车研究院副院长沈子瑜明确表示，包括智能手机厂商，互联网公司，已经建立非常完整的移动互联网生态，这个分工非常明确的，终端就是终端，终端很好的性能跟软件支撑整个应用生态。

“我们现在做的就是这个事情，就是把车作为第三空间、智能终端。吉利就是要把吉客做成在车内承担类似于成为‘安卓’的角色，可以让更多的生态伙伴在我们这个系统上面可以孕育。一家公司把所有功能都做掉，这不可能，也是不现实。所以只有让移动互联网很好的标杆就是让它百家争鸣。“

安聪慧则补充道：“三家导航可以在我们这里很好的应用这件事很大的启示，我们是开放、包容的。”而“吉利也不是简单的整合，而搭建一个平台，用不同的方式方法解决问题，这就是吉利的核心价值所在。”

把吉客发展成安卓，这是智能手机给吉利带来的启示。未来的吉利，恐怕不止要在汽车本身上有所突破，也想在车联网平台上做到第一。在智能手机领域目前主流的只有安卓和苹果两套系统，不管是三星、华为还是小米，绝大部分手机厂商都在使用安卓系统。如果吉客做“安卓”的目的达到，那么未来的吉利不止是汽车企业，甚至可能成为其他一些汽车厂商的车联网供应商。

当然，这也只是猜想，毕竟吉利与其他生态合作伙伴有着怎样的协议，是否有排他性尚未知晓。

不靠数据流量赚钱，专心把车做好

车联网，人工智能固然是眼下汽车企业吸引消费者的重要“噱头”，但也会让人产生这样的疑问，汽车厂商会不会盯上了诸如流量这种新的盈利模式，而忽视汽车本身的发展与质量的提高？

“吉利还是专心把车做好，不会做流量数据挣钱的，我们是为了更好的服务好客户。”安聪慧认为，“吉客智能生态系统是建立在满足车的基本需求基础上来实现的。车还是讲安全还有它的加工，在这些很好的架构平台支撑支持下，才能够满足客户。吉利不仅在客户软件的方面效果体验好坏，也建立在本身车的硬件、架构方面平台方面，背后支撑着这些，你要付出很多的代价、努力，还有很好的技术支持。”

安聪慧的观点也代表了国内很多在智能方面寻求发展的车企的心声。软件方面固然能吸引消费者，但这只是一小部分，汽车本身的硬件条件才是让消费者掏钱的最终指标。换句话说，车联网做的再好，放在早年间的夏利、自由舰、QQ上肯定也没法让消费者买单。

“未来，不仅软件方面不断的迭代升级，硬件也是一样的。未来吉利汽车硬件也要升级，解决客户的一个痛点。汽车使用一般要起码五年，汽车硬件系统怎么样支撑这个软件，吉利汽车未来硬件也要同时得到升级。”安聪慧对此做了进一步说明。

新能源今年大量上市，欧洲战略即将发布

对于吉利未来的布局，其实早就已经很明确：新能源、全球化，必然是吉利未来发展的重点。这一点，不管是从甲醛汽车的研发，还是收购沃尔沃汽车，戴姆勒的股份，都已经透露了出来。在安聪慧的谈话中不仅表现的更为明确，更透露出一条重要信息，吉利的欧洲战略即将发布。

安聪慧说：“吉利在新能源思考和准备方面做了大量工作，今年2018年吉利将会从一个传统的汽车公司转向新能源汽车公司，吉利今年将会大量的新能源产品投放市场。不仅是油电，从48伏HEV、PHEV，吉利坚定不移按照战略进行推进。”

吉利汽车副总裁杨学良也透露，去年5月10号中国品牌日发布以人性化智驾功能为核心的iNTEC技术品牌，今年在5月10号发布的主题就是吉利的新能源。

除了新能源，参与到全球汽车行业竞争中去才是吉利更为宏伟的目标，安聪慧表示，吉利开始作为中国本土品牌做到了产品输出、技术输出。吉利全球战略规划非常的清楚，而且有序的在推进。第二，吉利正在做出产品技术的输出，同时“我们将发布欧洲战略”。

尽管欧洲战略的具体内容和目标还不清楚，但很明显，吉利之前的各种并购可能都是在为欧洲战略做准备。吉客要做成“安卓”的想法已经够让人吃惊，不知欧洲战略的发布会不会造成更大的震撼。一贯喜欢“憋大招”的吉利，这回又会有什么大动作，还是耐心等待好戏的开锣吧。

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