东南形胜：自能成羽翼，何必仰云梯
在东南汽车23年的发展历程中，无论市场几度沉浮，东南汽车始终坚守原创设计，拒绝模仿和跟风，为中国消费者打造高辨识度、高颜值汽车产品的道路上摸索前行。
相比于欧美日国家的汽车工业，中国的汽车工业起步较晚，创新力不足。产品的设计上到底是采用“模仿”还是“原创”，成了摆在每一个中国汽车厂家的必选题。在“先引进再吸收”的理念下，很多自主品牌选择了“模仿”设计，以高性价比来吸引消费者实现“曲线求国”。这种方式虽然在短期内取得了较为不错的成绩，但是在消费者需求提升后就显得难以为继。
风狂雨急立的住，方见脚跟
在东南汽车23年的发展历程中，无论市场几度沉浮，东南汽车始终坚守原创设计，拒绝模仿和跟风，为中国消费者打造高辨识度、高颜值汽车产品的道路上摸索前行。依靠台资背景，以及与三菱合资的技术支持，曾经一跃成为自主品牌的中坚力量。特别是随着三菱与东南汽车的合作越来越紧密，甚至还以现金入股的方式进一步增持股份，让东南汽车的实力和品牌知名度又得到了进一步的提升。
然而，随着日本三菱在华与广汽集团合资成立广汽三菱，此后又由于品牌没落更是断然放弃了轿车业务，使得东南汽车的轿车产品线惨遭波及。旗下三款轿车V3菱悦、V5菱致、V6菱仕的销量纷纷遭遇下跌，即使在新能源汽车的热潮中，V5菱致电动车也没能挽救东南汽车于危难。
正所谓“不再沉默中爆发，就在沉默中灭亡。”，在经过短暂的调整之后，2015年东南汽车SUV车型开始陆续爆发。特别是随着DX7的上市，两年多时间就使东南汽车积累了数十万的用户，从市场得到的反馈来看，用户给DX7的口碑评价都很好。
其后，2016年10月，由德国红点奖机构发起的第二届“中国好设计”奖（China Good Design）上，东南DX3凭借独具特色的原创设计，在来自全球2098件参赛作品中脱颖而出，力压群雄，获得了汽车品牌中唯一的优胜奖，这是所有汽车类参赛作品中的最高荣誉。在2016年11月东南DX3正式上市后，东南汽车开始逐渐“回血”，又重新回到公众的视野中。
到了2017年，东南汽车实现全年销量151,543辆，同比增长近40%，营收也突破百亿元，成功完成了年初定下的销量。与此同时，东南汽车在品牌价值、市场建设、用户口碑等方面都取得了很大的进步。
萧瑟秋风今又是，换了人间
事物都无法与时间为敌，如果说东南DX7和DX3是东南汽车绝地反击的利器，那么时间就是腐蚀利器的溶剂。正所谓未雨绸缪，任何产品都有其生命周期，汽车的生命周期往往更短。而东南汽车在SUV车型中只有的只有DX7和DX3两款主力车型，必须在产品的生命周期内打造出一款后继产品出来。因此，东南汽车开启了产品更新迭代的新时代。
3月22日，东南汽车在一年一度的品牌沟通会上，重磅发布了“翼³”的设计理念，同时公布了全新DX7的命名——DX7 Prime，“翼³”蕴含了东南汽车不断迭代向上的原创力量和原创美学。
东南汽车总设计师张雪龙在接受媒体采访时表示：“每个主机厂都在推原创设计，原创设计本身的概念，有共同之处，也有特色的地方。我们知道的上汽，北汽，广汽等等都在讲原创设计。东南汽车一直秉承的概念，不抄袭，一直坚持下去的。不同的地方，东南汽车是一个融合的，国际的，全流程的这样一个原创设计。我们在这个流程控制上面，可以让我们整个的产品和最初的一些设计梦想，和消费者的心声能够达到一致。我们设计比较特别的是市场研究到产品定义，到成本管制等等相关的都在一整套的体系当中。我们甚至建立更大的体系，销售端作为前驱产品最终端的销售，有他们自己的心得。从末端转成前端，整个做顶层设计。整个未来的产品更满足未来得需求，对未来的一个把控。”。
据了解，DX7 Prime的悬架结构并没有多少变化，依然是前麦弗逊后多连杆独立悬架。不过据东南的工程师介绍，车辆在舒适性方面进行了升级。车辆在城市道路中行驶时，能够有效对细碎的颠簸进行过滤，同时在过减速带时悬架的表现也非常从容，整体来看比较符合其家用舒适的定位。
动力方面，之前东南DX7搭载的是1.5T发动机，从日常驾驶的表现来看也只能说是够用。如今东南DX7 Prime带来全新的动力组合，搭载了来自于沈阳航天三菱4K20T MIVEC 1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为285牛·米。传动部分，车辆匹配全新6速湿式双离合变速箱。首先从数据上来看，这款全新的动力组合要比博越、长安CS75占有一定的优势。
虽然是沈阳航天三菱自主研发的发动机，但在技术的积累上这款发动机的技术是相当先进的，像进排气门正时可变、可变排量机油泵、低内阻设计等能提高发动机热效率的技术都应用到。
另外，这是一款使用SEA 0W-20低粘度机油都发动机，而现在能使用低粘度机油且工作性能稳定、故障率低的涡轮增压发动机，貌似就只有丰田了，当然也包括这款4K系列发动机。
直缘多艺用心劳，别具“翼”格
作为东南汽车为满足消费者希望为家人创造美好生活这一愿景而打造的产品，DX7 Prime在延续现款DX7高颜值、大空间、居家实用性能等方面优势的同时，再次全新升级，以更加卓越的产品实力满足消费者对都市豪华SUV的无限畅想。
东南DX7 Prime在内饰造型上也完美融合“大鹏之翼”的元素。全新软质IP造型采用飞翼式设计，给人一种大鹏展翅的视觉观感。不仅如此，车内IP板还选用高档材质进行造型设计，配备全新超清10寸全面屏液晶仪表，并将中控屏幕升级为10寸LCD悬浮式炫彩触控显示屏，不仅手感俱佳，还大气雅致。
东南汽车在“翼³”设计理念的指导，基于“智之翼”积极探索突破汽车行业前沿的智能科技技术，并对DX7 Prime智能系统进行了全面升级，智能化程度更高。车内配置的SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统、4G网络及热点分享功能，足以引爆驾驶乐趣。此外，东南DX7 Prime还搭载了key word智能语音交互系统，只要说出唤醒词：“你好，小南”，你就可以拥有一位“高智商的全能秘书”。
为了让驾乘者驾驶更加平稳，DX7 Prime还新增了ADAS高级驾驶辅助系统。如果想进一步提高驾驶安全性，还可打开3D AVM全景影像显示系统，实时精准了解车辆周围的障碍物，如鹰眼般在高空也能精确定位猎物。
作为东南汽车“翼³”原创设计理念下诞生的第一款产品，DX7 Prime不仅完美呈现了“翼³”造型面上“型之翼”的美学内涵，秉承“翼³”设计理念中的“格之翼”维度打造出具有“轻、稳、准”给人带来了极大的惊喜和安全感。
不仅如此，东南DX7 Prime还新增了AEB主动刹车系统、前排座椅电辅热、脚踢感应电动尾门等多项越级配置，让有车生活更安全舒适。
可以说，东南DX7 Prime凭借卓绝的品质和奢华的性能配置，完美诠释都市豪华SUV创想者的实力。汽车有文化认为，随着消费者消费意识的觉醒，作为东南汽车的更新迭代的产品，DX7颇具竞争力。特别是颜值、尺寸、品质、性价比这几项中，DX7的综合素质都表现上佳，再加上市场本身还具有很大的挖掘的空间，东南DX7在SUV市场应该能够占有一席之地。
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汽车有文化出品人是第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者（2009、2011）；是汽车文化之旅系列图书出版人（2014-2017）；是新浪、凤凰、百度、知乎汽车专栏作家。汽车有文化荣获2014年搜狐旅游汽车联盟最具贡献自媒体；2017新浪汽车&新浪微博“年度专业创作者”。