南京地铁5号线有变数！上海商业储蓄银行旧址施工方案要调整
作为贯穿南京城的南北“大动脉”，南京地铁5号线因沿线涉及多处文物，从规划开始就麻烦不断。
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昨天（7日），国家文物局官网发布公告称，因南京地铁5号线穿越上海商业储蓄银行旧址段，地铁盾构最高点距地表仅10米，振动影响应十分明显，所以工程方案被国家文物局“退回”，要求修改完善后，按程序另行报批。
7个文保点施工方案有6个通过
5号线起于江宁区的吉印大道站，终于鼓楼区的方家营站，线路全长37.4公里，全部为地下线，共设地下车站30座，最快2021年建成通车。
上海商业储蓄银行旧址 资料图
南京市文广新局相关负责人介绍说，目前，沿线7个文保点的工程方案，上报给了国家文物局。其他6个点，工程方案通过；只有上海商业储蓄银行旧址，国家文物局提出了不同的意见。
怕“振”坏银行旧址，必须修改方案
根据南京地铁5号线选线规划设计方案及评估报告修改说明，地下隧道需严格控制隧道顶部至地面的距离，原则上应不小于两倍地铁隧道直径（12.4米）。
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而目前提供的工程方案中，穿越上海商业储蓄银行旧址段地铁盾构最高点距地表仅10米，振动影响应十分明显，需进一步论证、评估5号线工程对旧址的影响并调整有关措施。
地铁往更深处穿行，还是远离？
“5号线的线路肯定是不会改了。这次只是施工方案没有通过，修改后重新提交就可以了。”南京市文广新局相关负责人介绍说。
目前，南京市文广新局、地铁部门已经收到了国家文物局的函，他们正在根据修改意见，进行重新制作更安全可行的工程方案。
根据国家文物局的意见，目前地铁部门给出了两种方案，一种是地铁往更深处穿行，另一种是远离文保单位的保护范围及建设控制地带。哪一种方案最佳？专家们正在计算规划中。
目前已有多站点开工
地铁5号线作为南京地铁线网中的“换乘王”，目前已经有多站点开工建设。
今年2月份，建宁路站就已进入了土方开挖和主体结构施工阶段。上半年，上海路站、科宁路站、竹山路站等多站点开始实施围挡进行管线改排。
就在上周，南京地铁方还表示，6月底新亭路站、山西路站、七桥瓮站、吉九明挖区间、水长街停车场等工点也启动了围挡施工。
综合：南京日报、新华报业网、现代快报
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