时速350，南京人你真的想抢先体验高铁“复兴号”列车？
时速350公里的京沪高铁“复兴号”今天开票！
京沪高铁从南京穿境而过
南京人也可以抢先体验一把！
9月21日，全国铁路将实施新的列车运行图，届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。
目前，南京到北京最快3小时40分钟，到上海最快1小时零7分钟。从9月21日起，南京到北京、上海最快可分别缩短至3小时26分钟、1小时零1分钟，比之前分别快了14分钟、6分钟。
快了14分钟，快了6分钟？
就跟现在我们南京人可以坐的“和谐号”相比，这“复兴号”就快了这么一丢丢，你确定一定要去先坐为快？
当然啦，这是咱中国人自主知识产权的高铁列车，上去嘚瑟一下我们的自豪感，也是可以的啦。
从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。
京沪高铁线最早开行的“复兴号”列车为G5/G6次，7：00从上海虹桥和北京南站开车，11：34到达终点站；
最晚开行的“复兴号”列车为G8/G9次，上海虹桥～北京南G8次19：00从上海虹桥站开车、23：34到达北京南站，北京南～上海虹桥G9次19：05从北京南站开车、23：39到达上海虹桥站。
“复兴号”中国标准动车组，由中国铁路总公司牵头组织研制，具有完全知识产权，被称作“最新版中国高铁”。
早在6月26日，“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向发车成功！并且在南京南站有过短暂的2分钟停留。
科普一下：
CR400BF号中国标准动车组
腰线颜色为金色，
被网友亲切地称为“金龙”
由青岛四方生产的CR400AF
腰线颜色为红色，被网友称为“金凤”
1. “ 颜值”更高
“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。
2. “寿命”更长
为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准多20万公里；设计寿命也达到了30年，超过了“和谐号”的20年。
3. “容量”更大
“复兴号”列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，座位间距也更宽敞。
4. 更加舒适
充电不方便？没法上网？在“复兴号”里，乘客不仅可以随意充电连WiFi，还能通过调整获得不同的光线环境；以往过隧道或列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。
5. 更加安全
“复兴号”全车部署有2500多项监测点，能进行全方位实时监测。一旦发现列车“身体不适”，就会自动报警或预警，并及时“给药”，自动采取限速或停车措施。
更重要的是，通过远程数据传输，地面能实时掌握车辆状态，对列车进行同步监测、远程维护。
复兴号最突出的特点是拥有纯正的中国血统。在254项重要标准中，中国标准占84%。
而中国高铁“350”时代的背后，也闪耀着南京人的智慧。
复兴号车速更快，对车门的要求更高了，由南京康尼机电股份有限公司出产的国产化高铁车门就运用到了“复兴号”上，这样的车门可以在零下40℃低温运行、车门开关设计寿命达到130万次，是我国首套完全自主知识产权的国产化高铁车门系统，成功打破了欧美、日本等企业的长期垄断。
让南京人傲娇的还有南京菲尼克斯电气有限公司生产的一款连接器，这款连接器用在了“复兴号”的WIFI系统上，而南京金正奇交通设备有限责任公司为“复兴号”配套了转向架零部件。转向架是支持动车承重的核心部件。打个通俗的比方，它就像火车的“脚”，直接关系到列车的速度、安全性和舒适性。
来源：南京日报、新华报业网
值班编辑：韩锅
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