实探南京地铁七号线施工现场，加工“神器”尽显高科技！
作为南京地铁当之无愧的“换乘王”，南京地铁七号线已经全线开建。
为了加快施工进度，建设方大量运用智能化的设备。在万寿村站的施工现场，有一座不一样的钢筋加工车间，流水线上，操作人员输入数据，一匝匝钢筋构件很快成型。
施工方介绍，这是国内建筑业较先进的钢筋自动加工集成系统，采用了先进的数控技术，加工精度误差控制在毫米级。常见钢筋笼加工，大多手工轧制或焊接，这里则由机器完成，焊接接口无损伤，钢筋表面无锈蚀，焊接效果紧密有序，万寿村站的维护桩以及主体结构所需要的钢筋，全部在这里批量生产，大大节省了时间和人力。
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地铁七号线北段从草场门站到尧化新村站，共有12座车站、13个区间，目前有三个站点设置了这样的钢筋加工车间开展试点，并计划在全线推广。
▲地铁七号线北段站点图
北段施工现场如火如荼，在另一边地铁七号线南段，各个站点的建设也在全面推进。
南京地铁七号线南段雨润路站是全线进展较快的一个站点，目前站内已经完成了管线迁移等前期工作，正在进行维护结构施工。
由于雨润路站的地质条件比较特殊，站点所在的河西地区是河漫滩的软土地层，含水量丰富,稳定性差，地铁施工面临很大难度，此次采用的地下连续墙是指在地下挖出窄而深的沟槽，并在槽内浇注适当的材料从而形成一道具有防渗水、挡土和承重功能的维护机构，可以起到保护地铁基坑施工安全的作用。
目前地铁七号线南段，从西善桥到古平冈，已经有7个站点正式开工了。线路长约36公里，设站27座，含换乘站13座，全线采用地下敷设方式，预计2021年底通车试运营。
视频来源：南京电视台新闻综合频道《南京新闻》
南京网络电视台记者：葛梦梦
值班责编：吴台
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