2月16日，晚间十点左右，紫竹院桥西，车道沟东路十字路口，一外卖骑手被撞，当场身亡。从电动车外卖包上的黄颜色标贴判断，可能为美团外卖骑手。
2018年10月18日，哈尔滨市道里区群力第六大道与融江路交口，一名美团外卖送餐员骑着电动车，沿群力第六大道由西向东行驶，公交车在对向车道准备由群力第六大道向融江路左转弯，两车在路口撞上，随即送餐员身体被撞飞。“
他的安全帽被撞飞了，人从空中摔到地上，脑袋、鼻子、嘴都流了很多血。”二十多分钟后，刘某被120急救车送往医院，经抢救无效身亡。
除了上述令人触目惊心的外卖骑手被撞惨剧以外，网上不乏关于外卖送餐员野蛮占道、高速行驶、无视交规甚至撞人逃逸的投诉。他们骑着电动车穿梭于闹市，在不知不觉中竟成为了令人防不胜防的“马路杀手”。
另据北京交通广播报道，2月11日，在丰台区西红门路和嘉则路的丁字路口，饿了么送餐员刘某撞倒市民邓女士后逃逸，事故导致邓女士经历两次开颅手术，全身多处骨折，经法医鉴定为重伤二级。2月16日下午5:40分左右，肇事逃逸的送餐员刘某被公安机关抓获。
嫌疑人被抓获后民警审问现场/北京交通广播
外卖送餐员这一份职业，其存在的意义原本是为了给公众带来更轻松便利的生活，然而在送餐员一味追求速度而牺牲安全，不但赌上了自己的性命安危，也将其他车辆和行人置于危险之中，而这一切的背后，则是商业利益的驱动。
“如果我们电动车速度要不快，肯定就会被淘汰。”一位外卖送餐员曾在贴吧上表示。据悉，外卖送餐员会被要求签署一份叫做PIP（员工发展改进计划）的文件，对业绩提出更高指标。此外还明文规定：一二线城市末尾淘汰15%，三四线城市末位淘汰20%。高压管理之下，各地外卖送餐员不得不全面“提速”。与此同时，不少平台的外卖配送员却连基本的权益都得不到保障。据了解，外卖配送员大多是由代理公司负责，不少送餐员和代理公司之间往往连正式的合同都没有，更别提“五险一金”。一旦遭遇车祸，这些底层送餐员的权益很难得到保障。2018年7月11日，青岛一位外卖送餐员遭遇车祸骨折，医药费无人负责，直到当地媒体报道后，外卖公司方面才表示愿意承担责任；8月31日，湖南省汨罗市一位送餐员撞死路人被索赔60万，公司以没和送餐员签约为由，拒绝承担赔偿费用。顾客向餐饮店订餐，在法律上就是顾客付款，餐饮店出售餐食并负责配送，二者构成买卖合同。这时，如果外卖员属于餐饮店自有员工的，则其在配送中死亡的，由餐饮店负责。如果外卖员属于平台快递企业的，则平台与餐饮店属于承揽合同，其在配送中死亡的，由平台企业负责。无论哪种情形，配送中死亡的均属于工伤，企业正常参保的，费用大多可由工伤保险报销。另外，若配送中是因为与第三方发送交通事故死亡的，还可发送工伤保险与交通事故人身损害的竞合。
编辑：杨帆
值班主编：新元
文章部分内容来源于：新浪微博@北京人捍卫北京城、@北京人不知道的北京事儿、微信公众号“北京交通广播”、新浪微博网友
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