被国务院撤销的深圳经济特区管理线到底什么来历？
昨日，国务院发布了“关于同意撤销深圳经济特区管理线”的批复。
国务院关于同意撤销深圳经济特区管理线的批复
国函〔2018〕3号
广东省人民政府：
你省《关于撤销深圳经济特区管理线的请示》（粤府〔2017〕88号）收悉。现批复如下：
一、为促进深圳经济特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，同意撤销深圳经济特区管理线。
二、你省和深圳市要认真做好经济特区管理线撤销相关工作，并以此为契机，实施深圳全市域统一的城乡规划建设管理，进一步优化城市功能布局，完善交通基础设施，推进节约集约用地，强化环境保护和生态建设，有序提升公共产品和服务供给水平，实现更高质量的城市化，为新时期超大城市规划建设管理运营积累经验、当好示范。
三、深圳经济特区管理线撤销后，要进一步加强粤港边界一线管控，强化基础设施建设，确保粤港边界持续稳定。
四、国务院有关部门要按照职责分工，支持广东省和深圳市做好撤销深圳经济特区管理线相关工作。
国务院
2018年1月6日
深圳经济特区管理线是什么？
1980年8月26日，深圳设立经济特区。1982年6月，在划定的深圳经济特区与非特区之间，设立了特区管理线（即“二线”）。这条特区管理线东起大鹏湾畔背仔角、西到南头安乐村，全长84.6公里，由2.8米高的铁丝网和沿途的巡逻公路构成了一道“二线关”。
1983年，国务院批准沿“二线”设置布吉、南头、沙湾、白芒、盐田坳、背仔角6个检查站，对进入特区人员的证件、护照、签证实施检查。而后发展至今，二线关6个检查站发展成为通关能力百万人次的16个检查站。
2005年，进入深圳特区的“边防证”完成了历史使命，退出了舞台，人们只需凭身份证即可进入特区。
2010年5月31日，国务院批准了深圳扩大特区版图的申请，深圳特区范围延伸至全市，龙岗宝安被纳入特区，实现关内外一体化，但“二线关”这道特区管理线却一直存在。
2014年7月，深圳特区检查站的所有官兵被分流到其他边防单位。至此，深圳“二线”这道特区管理线“名存实亡”，只留下关口的建筑和车检通道、安全岛、岗亭等设施。
“二线”
1980年深圳经济特区成立，1982年6月，在划定的深圳特区界线上设立了一道特区管理线，建在深圳经济特区与非特区之间。外地人员需办理“特区通行证(边防证)”，接受广东边防官兵检查后方可通过。这条管理线被很多深圳人称为“二线”。
广东边防总队官兵开山裂石，建设“二线”公路。
广东边防总队官兵铺设“二线”电缆。
建设深圳“二线”的广东边防总队官兵。
全线设防
这条管理线东起大鹏湾畔背仔角，西至珠江口姑婆角码头，全长84.6公里，包括铁丝网、沿线巡逻公路，以及供电、照明、通讯、供水等设施。全线设置背仔角、盐田、沙湾等6个联检站、29个耕作口、163个岗楼和165个涵洞。据深圳档案馆资料记载，特区“二线”的设防原则是“全线设防、严密控制、综合管理”。
东边防七支队日夜戍守深圳“二线”。
东边防七支队日夜戍守深圳“二线”。
边防官兵在“二线”哨楼上站岗。
20世纪90年代，边防在“二线”上巡逻。
20世纪90年代，边防在“二线”一个耕作口查验证件。
防线“退役”
从2003年起，“边防证”逐渐退出历史舞台，曾经戒备森严的“二线”也在一次次改革中悄然变了模样：有些路段规划为山间步道，有些长满杂草，有些设施已被拆除。
2015年6月，深圳启动二线关口交通改善和环境提升工程，设立在“二线”上的车检通道等设施开始陆续拆除。在深圳特区成立35周年之际，“二线”终于退出了时代；而深圳和内地“亲密无间”的新时代，早已不知不觉地到来了。
拆除之前的深圳布吉“二线关”联检大楼（2015年6月5日摄）。 东方IC 资料图
正在拆除的深圳布吉“二线关”联检大楼（2015年6月15日摄）。
现在的深圳“二线”巡逻道绿树成荫，驻守官兵基本全部撤离（2015年8月25日摄）。
曾经的巡逻道变成了健身步道（2015年8月25日摄）。
2016年9月30日，随着深圳二线关改造工程最后一个关口：同乐关改造正式动工，“二线关”从此在地图上“消失”。
本文综合自消息网、新华视界及网络
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本期编辑 / 小景 监制 / Richard 主编 / 慕容风