押金挺高、想退还难，共享汽车能像单车一样火吗？ | 周六见

共享汽车“试水一年”

方向盘该往哪转？

——《周六见》

继共享单车后，共享汽车分时租赁的出现给市民绿色出行提供了更多选择。从2017年4月底开始，我区的桂林、北海、南宁等城市相继出现了共享汽车。恰恰在同时，先期进驻的共享单车正经历着乱停乱放、车辆被毁、押金难退等几大乱象，让城市管理部门、消费者头痛不堪。如今，共享汽车进驻已有一年，是否会爆发跟共享单车同样的问题？它的方向盘又该往哪里转？广西新闻频道深度新闻板块《周六见》今天就来聚焦共享汽车命运。

 一共享汽车平台故障   

用户投诉押金难退还 

我们先从今年4月初

南宁一家共享汽车平台的异常事件说起

4月2日，南宁市民黄先生在南湖GO共享汽车平台申请了押金退还，根据租车协议，25个工作日内，如黄先生无违章记录，2500元的租车押金将会如数退还。不巧的是，4月4日，南湖GO共享汽车平台发布消息，因平台故障，租车和押金退款功能无法使用，修复时间待定。收到这样的短信，黄先生没法淡定了。

南湖GO共享汽车用户   黄先生

 

没有车用，用车地图每个站点都是零，但是实际上它那个车还在那里。虽然说我那个退款期是下个月才到期，但是我现在已经是很担心了。

      押金难退的不仅仅是黄先生一人。  

电话采访 南湖GO共享汽车用户   吴先生

 

2月7日申请退的押金，3月4日左右通知我们是没有违章的，然后我就打电话一直催他退押金，他说是走财务程序。

        南湖GO的管理方是广西红木棉投资管理集团，旗下拥有共享汽车、南湖商城等项目，其中，南湖商城之前还被爆出投资者收益难以返还的事件。

大家担心广西红木棉投资管理集团的资金周转出现困难，没法给用户退还租车押金。

南湖GO共享汽车用户   黄先生

 

平时是18元/小时，从3月份开始，南湖GO共享汽车搞优惠活动，（租车）每小时6元钱，连续搞2个月，6元/小时估计刚够他那个电费。优惠活动明显是拉那个客户交那个押金。

南湖GO共享汽车用户   李先生

 

可能会产生资金周转不好，所以担心这个押金有可能很难拿得回来。  

    4月24日，经过记者多次沟通，广西红木棉投资管理集团正式就南湖GO共享汽车平台系统故障进行了回应。

广西红木棉投资管理集团网络信息主管 杜信宸

 

一个已离职的员工没有经过我们的同意4月3日擅自进入到我们的机房，拆卸了相关的一些设备，当时就跟我们服务器厂家日夜奋战了将近50多个小时，才把我们服务器硬件基本恢复，是会导致我们相关的部门，没有办法进入到我们后台去选择退还押金和退还到哪个用户。

     工作人员解释说，他们的平台系统是软硬件结合，加上注册的用户资料有一万多人，导致数据恢复缓慢。不过目前，受损的后台系统修复已经取得一些进展。

广西红木棉投资管理集团网络信息主管 杜信宸

 

我们的车也在4月14日下午陆续上线，4月17日已经有部分用户得到我们押金的一个退还，但因为我们整个系统还是一个不稳定的状况，所以我们希望是在“五·一”节的前后，把我们系统完整地恢复之后，由我们相关部门再进行一个完整的退押金的一个流程。

      针对部分用户质疑公司资金周转困难的问题，红木棉公司回应称，押金难退与资金是否困难没有关系，接下来他们还会继续扩大对共享汽车的投入。

广西红木棉投资管理集团客服专员   郑丽燊

 

是预计会增加100个取还车停车场左右，车辆的话，我们会继续再增加，估计是会在1000辆左右。

2

 均价每小时20元  用户多为年轻人

“汽车共享”最早出现于上个世纪40年代

由瑞士人发明

当时

瑞士组织了“自驾车合作社”

一个人用完车后

将车钥匙交给下一个人使用

随

着网络信息时代和新能源汽车技术的普及，共享汽车分时租赁就走进我们的生活。过去一年，用户体验如何？是否买账？如今共享汽车在广西上线的品牌有多少？这块蛋糕怎么分？

记者  覃尚荣

 

很多共享汽车的使用方式都是大同小异的，就拿我旁边的这款共享汽车为例。大家来到这个取车还车点以后，打开APP点击当前的取车还车点，根据自己的出行需求选择合适的可用车辆。预约成功以后解锁咱们就可以使用这辆车了。

        用户在APP上实名验证身份证、驾驶证等信息，交一笔押金或者达到一定的支付宝芝麻信用分后，就可以实现手机扫码定点取车还车。在租车费用方面，各家共享汽车运营企业采取的是计时收费、计时+里程这种收费模式，租车价格一般在20元/小时左右。

共享汽车用户  钟先生

 

一般一个月会用四到五次这样，能够让我们这些年轻人体验驾驶的乐趣。现在南宁每个地方的停车场都很拥挤，而共享汽车，它有固定的停车。

共享汽车用户  柳女士

 

比较实惠一些，打个比方说我从官塘这里打车到高新区，我打车或者是用滴滴单程要三四十块钱。那个如果说我是租赁汽车的话就是二十块钱这样子，来回的话就相对说省了四十块钱这样。

 运营企业“跑马圈地”    

找准定位目标用户  

2017年4月28日，首汽集团旗下共享汽车品牌"GoFun"在桂林上线

2017年7月初，共享汽车"易开出行"在北海上线

2017年7月28日，共享汽车品牌"南湖GO"在南宁上线

  截至目前，在南宁上线的共享汽车品牌已达5个。在共享汽车取还车站点的布局方面，以南宁为例，各运营企业主要以写字楼、商业区为辐射区，其中西乡塘区、高新区、青秀区的车辆投放和布站比较集中。

广西红木棉投资管理集团客服专员    郑丽燊

 

运营开始的时候，我们的一个车辆使用率的话，也就是每车每天1个小时这样子，现在上升到了4.5个小时，目前使用率比较高的话是南宁整个区域的话是，东边以及南边。

广西小兔出行科技有限公司运营总监   岁飞

 

拥有驾照时间不长的，大部分都是年轻人，（比如）在西乡塘区，大学城比较集中，青年群体比较多。像周末的话，最高的使用率（每天）每台车能达到20次以上。平时每台车每天也有5-6个订单。

   通过分析共享汽车登陆广西的轨迹，我们发现，从桂林到北海再到南宁，一些共享汽车企业精准抓住了“旅游”这个要素。而在南宁一些景区周边，共享汽车的租用率也呈现“周末热”的特点。    

广西小猪奔奔科技发展股份有限公司常务副总裁   张华珏

 

 因为我们在高新这边设点，周边也有一些景区像美丽南方等等这样的一些区域。到了节假日我这里车辆的租用率也会比较高，应该是超过80%以上。

3

 只赚吆喝不赚钱  

各企业仍计划“扩军” 

　在广西

各品牌共享汽车的注册用户

最多的达13000多人

活跃用户在3000人左右

结合刚才各家企业所说的租用率

看起来共享汽车这块蛋糕不错

然而

各运营企业却抱怨

目前共享汽车是赚吆喝不赚钱的买卖

这是为什么呢

据

记者了解，截至2017年年底的发展规划，多家运营企业车辆投放计划少的有400辆，多的则达到2万辆。但在广西，拿共享汽车品牌入驻最多的南宁来说，如今各品牌的投放总数也只是500辆左右，投放最少的企业目前只投放了14辆新能源乘用车。共享汽车企业划出的像是一块大蛋糕，为什么实际投入却像是蛋糕上的一个小配饰呢？

广西小兔出行科技有限公司运营总监   岁飞

 

我们还是处于一个比较谨慎的态度，去稳扎稳打，然后先小部分地投放进行一个测试。找准目标客户群体在哪里。

　　根据经济参考报2017年11月份报道，每辆共享汽车对应活跃客户在30人至50人，而每车每天需使用8到10次以上，企业才能做到成本和收入基本平衡或小有收益。 这一数据也得到了业内人士的认可。广西众创联盟副理事长黄玉琳指出，共享汽车作为一个新兴产业，目前在全国几乎没有企业能实现盈利。

广西众创联盟副理事长   黄玉琳

 

做一个基础的测算。如果是说辐射是50公里以内的城区，那么一个车企，作为最基础的投放应该是1000辆左右，才能达到3-5公里这样一个站点密度才能达到整个项目的一个收支平衡。

记者调查发现，目前共享汽车取车、还车，采用的是固定车位+充电桩或者是电子围栏的模式。许多共享汽车取还车站点车位数量大都在10个以内，每个车位的租赁费用在300元/月以上。站点少车位少、充电桩难建设，电费不便宜，是目前制约共享汽车发展的难题。 

广西红木棉投资管理集团客服专员    郑丽燊

 

现在我们去跟相应的一些商场或者小区或者是旅游景点，相应的一些部门去洽谈这个车位的租用的时候，也是受到一些数量的限制。

广西小兔出行科技有限公司运营总监   岁飞

 

电桩本身在投资建桩以后，本身它的成本也很高。建桩企业需要通过这个充电的服务费来回收它的成本，如果说物业或者说商场，它在这个基础电价上又加了他的物业费之后，那最后这个终端用户，它支出的电费成本就很高。

　　尽管各个运营企业在贴钱运营，但他们都表示，会继续在今年投入更多车辆和基础设施。

广西众创联盟副理事长   黄玉琳

 

我认为是很多的共享汽车企业，现在也是寻找一个收支平衡点，不管是在重资产的投入，互联网项目整体的运营数据增量来讲，从这几个方面都是想找到一个突破口，所以其实大家都在试水。

4

  共享汽车的十字路口   

前景广阔路该往哪走 

业内人士预测

未来几年

共享汽车的运营

必将是一场拼实力拼耐力的持久战

虽说共享汽车的发展是一种经济现象

给减少城市道路交通拥堵、车位紧张、解决市民出行做出了贡献

这样一来

共享汽车的发展就不单是车企的问题了

目前

政府部门对于共享汽车的态度如何？

共享汽车未来又该往哪走呢？

针

对共享汽车在发展过程中遇到的停车位、充电桩等系列难题，2017年8月4日，交通部、住建部联合下发《促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。《意见》要求，各地交通运输部门应会同住建部门，根据城市总体规划统筹安排共享汽车租赁网点和停车场地。不少市民也对此表示期待。　

南湖GO共享汽车用户   钟先生

 

像以后能够在商圈、写字楼、酒店宾馆这些地方，还车点更密一些，能够让我们实现一个短途的接驳。

　　最近，记者从广西壮族自治区交通运输厅了解到，这项工作由各地市政府确定牵头单位来具体落实，目前还没有相关进展。不过近几年，柳州市一直在大力推广新能源汽车，一些针对新能源汽车的优惠政策相应出台。比如从2017年4月起，电动汽车在柳州市可以免费停在路边3600多个停车位上，而且免费停车位的数量还在增加。业内人士认为，解决了停车位的问题后，共享汽车可以再朝着车位共享的方向发展，最大限度实现资源有效利用。　　

业内人士   陈先生

 

举个例子来说，就像目前南宁市街头上停放的那些有桩的共享单车一样，就是统一停放统一充电，这样的话既可以解决了乱停乱放的一个问题，第二个的话，也能给广大的共享汽车，还有新能源汽车提供充电的一个服务。

　　2017年9月份共享单车酷骑被曝破产，150万用户押金没有得到退还。共享汽车的生存发展是一场重资产的持久战，2016年至今，共享汽车企业有破产有停业，也有新的血液注入。相比共享单车的两三百元押金，共享汽车用户交的押金或者违章保证金从几百元到几千元不等。从用户的角度看，很多人还是是会担心押金难退的问题。

共享汽车用户   柳女士

 

期待各个公司可以使用芝麻分来做担保，也不用担心退押金的问题了。

　　在解决押金问题上，交通部和住建部的这份《指导意见》也提出，鼓励经营者采用信用模式代替押金管理。目前，广西壮族自治区交通运输厅、发改委等部门共同建设"信用交通省"和推进政府信息共享，涉及交通运输严重失信情况的企业和人员名单将会被推送到国家、自治区和行业信用监管平台，联合各有关部门进行失信惩戒。

写在最后

we have Attitudes

共享汽车作为共享经济领域的又一个新生事物，在实惠方便市民环保出行方面起到了积极作用。但从一次平台意外引发了退押金难，由此带来的信任危机，再到成本投入大租车位难，车位贵，充电桩的电费贵，违章处理周期长等一系列问题，可以说，共享汽车一开始就不能像“汹涌来袭”的共享单车那样“阔步前进” 。但也许正是这种谨小慎微的态度，为它赢得了更多思考的时间。另一方面，我们也看到，半年前，国家层面已经有了《促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，但实施细则落地到地方，也需要一个酝酿的过程。我们也希望这份思考，这份酝酿值得期待。

编辑 | 李姗姗

校对 | 刘慧

责编 | 兰俊

广西电视台新闻频道新媒体出品

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