我国电动自行车保有量约2亿辆，年产3000多万辆。过去，由于安全标准不完备，安全事故也是时有发生。据统计，2013年到2017年，全国共发生因电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故约5.62万起，造成死亡8431人，受伤6.35万人。近日，新修订的《电动自行车安全技术规范》已经发布。来看看大家对这新国标有什么看法。
南宁车主 小杨
时速不得超过25千米的话，肯定是不可能的，爬坡都爬不上去了，那我还不如走路了。
快递小哥 何师傅
电压48伏的话，我们拉两袋货就已经很吃力了
南宁某品牌电动车销售员 小杨
锂电池，说实在话，感觉现在不是很成熟。
大伙吐槽的这几个话题，正是5月17日新修订的《电动自行车安全技术规范》里的强制性国家标准，这个新国标将于明年4月15日起正式实施，它的主要内容就是，电动车最高时速不得超过25千米，整车质量（含电池）不得超过55千克，必须有脚踏骑行能力，电机功率不超过400瓦，蓄电池标称电压不超过48伏等。依据这样的新国标，目前市面上有多少电动自行车能达标呢？记者对此展开了调查。
南宁某品牌电动车销售员
这是锂电池还是什么？铅电池。
记者：任磊
某知名品牌的电动车，它所用的电池就是这种铅酸的电池，并且电池的重量我们可以看到，一辆电动车大概用一组就是5只这样的电池，大概总重就达到35千克。
按照新国标，整车质量含电池不得超过55千克，而这款电动车单光是电池质量就有35千克了，如果要减轻整车质量，就必须把铅酸电池换成更轻便的锂电池，但对于锂电池，很多电动车商并不看好。
南宁某品牌电动车销售员 小杨
因为锂电池的话，它不能受热，而且以后它换电池的话不能以旧换新，像你换一组48伏的锂电池的话，都要差不多2000元。就是成本还是比较高的？对。
锂电池质量虽然轻，但遇热容易膨胀，存在安全隐患，而且成本比较高，所以在减轻整车质量方面，无论厂家还是销售商都并不看好它。记者进一步调查了解到，目前实际使用中，部分电动自行车整车重量一般都超过70千克，最高时速超过40公里，这些产品在性能上已经接近或达到电动轻便摩托车的标准。采访中记者发现，和厂家和销售商众口一词不太一样的是，也有很多市民表示，很反感超标电动车在马路上横行，是应该有新标准来治治这种乱象了。
南宁市民 韦先生
时速25千米这个合理吗？合理，也比较安全啊。
部分车主呼吁：区别对待 分级管理
从世界范围来看，电动自行车最高时速在25到30公里的比较多，新标准的修订也符合国际上的通用标准。也有部分车主觉得，在电动车时速方面，应该区别对待，分级管理。
快递小哥 何师傅
你平时一般都跑多少码？ 最多也就40~50公里每小时。
南宁电动车车主
觉得时速在40~50公里可以了。
按照新国标，市场到底有没有符合标准的电动车呢？经过一番调查，记者也发现了达到新国标的车型。
记者 任磊
这辆车是可以达到新国标的标准的，它的整车重量是不超过110斤，并且这辆车所用的电池电压是48伏。
店员介绍，来购买这款达标车型的多是学生、老人或年轻的女士等群体，但由于重量轻、时速慢，很多消费者都不会选择它。
新标准正式实施后，消费者已购买的不符合新标准的电动自行车怎么办呢？
据我们了解，各省区将会根据本地的实际情况制定办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购等方式，在几年内逐步化解。那么，新国标的出台实施是否真的能改变目前的乱象呢，我们也将持续关注。
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记者 | 任磊 姜斌 吴欢 廖振中
编辑 | 李姗姗
校对 | 王诗筠
责编 | 兰俊
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