推动广西铁路建设大发展，中铁南宁局集团建设管理处获殊荣｜八桂先进集体

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《喜迎自治区成立60周年·八桂先进集体》专栏今天介绍高铁时代的开路先锋—中国铁路南宁局集团有限公司建管处。

　时间回溯到上世纪80年代，处在西南边陲的广西铁路发展缓慢。直至1998年，南昆铁路建成通车，广西才有了最大的电气化铁路，那时广西处于全国“路网末梢”。

中国铁路南宁局集团有限公司建设管理处副处长  王纯保

整个路网规模比较小，速度低，电气化率低，复线率低。

　　2004年，广西铁路建设“一揽子”计划实施。作为南宁局集团铁路建设主管部门，建管处立足区域经济发展特点，助力拓展广西经济辐射半径，打造铁路品牌。在普速方面，黔桂铁路扩能改造、黎湛铁路电气化改造、南昆铁路南百段复线改造等项目相继开工建设；高速铁路方面，衡柳、邕北、钦防、南广、柳南、贵广、云桂等7条高铁破土动工。建设项目之多、规模之大、里程之长前所未有。在“保质量、保安全、保工期”的巨大压力下，建管处迎难而上。

 中国铁路南宁局集团有限公司建设管理处 处长 刘昭京     

铁路建设，我的体会最困难的是征地拆迁，涉及的面广，涉及的人多，涉及不同的行政区域，政策性非常强。用好政策进村入户做村民的工作。

　　与此同时，建管处发挥施工组织设计的龙头作用，倒排工期，成型一段验收一段，保证联调联试顺利开展；严格执行质量“红线”管理，项目安全质量稳定可控，在近几年的高铁建设中，建管处组织建成桥梁1279座共555.5公里，建成桥隧332座共406公里，没有发生较大施工质量、安全事故。和2004年相比，2017年广西铁路里程从2832公里增长到5804公里，复线率由17%提高到48.9%，电化率由18.2%提高到61.5%。其中，高铁营业里程更是达到1751公里，位居全国前列，广西从“路网末梢”一跃成为“区域枢纽”。

　　目前，焦柳铁路电气化改造、贵南客专引入南宁枢纽、柳州站改等项目施工正加紧展开。未来，南昆铁路百色至威舍段扩能改造、黔桂增建二线、合浦至铁山港货运专线等项目建设将提上日程，广西铁路网将进一步完善，助力中新互联互通南向通道建设。

记者 | 程秋玲 冯登海 王冬

编辑 | 李姗姗

校对 | 王诗筠

责编 | 李羽

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