南宁地铁2号线东延线：最难盾构区间顺利贯通，首次突破南宁地铁“双极限”！

最近，南宁地铁频频传来好消息↓

南宁地铁2号线东延工程最难盾构区间顺利贯通

地铁4号线的盾构工程也有新的进展

南宁地铁2号线东延工程出入场线左线区间连续的S型给盾构增加了难度，且拥有目前南宁地铁建设线路中遇到的两个“最”，即最小转弯半径和最大盾构坡度。

250米转弯半径，比之前最低的400米转弯半径还少了150米。另外，与之前2号线成功下穿邕江29‰的坡度相比，出入场线左线区间坡度达34.5‰，多了5.5‰。出入场线左线区间盾构施工可以称得上是首次突破南宁地铁“双极限”。

南宁地铁2号线东延线共有五座车站，目前已封顶四座。

南宁地铁4号线

体育中心东、西两站双线贯通

南宁地铁4号线体育中心西站至体育中心东站的左线盾构隧道掘进任务圆满完成，顺利实现了体育中心东、西站双线贯通。

南宁轨道交通集团建设分公司土建四部项目主管    邓清林：今年的话，我们基本上可以说吧，盾构和车站施工一大半，然后进入一个附属工程、一个开工筹划，和附属工程施工的高峰期。

来源 | 徐宁 高睿

编辑 | 王诗筠

校对 | 蒙宛若

责编 | 兰俊

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