东航MU5735事故调查初步报告，多方回应！

“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告20日正式公布，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。

以下是通报全文：
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：

飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米，14:17沿A599航路进入广州管制区，14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。

事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。

经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。

当天，话题#东航MU5735事故调查初步报告发布#迅速冲上热搜第一，却有网友对报告中披露的信息量表示质疑。

值得注意的是，报告第二段明确提到：“根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。”

央视新闻报道中也提到，“初步报告所能披露内容的详尽程度主要视调查工作进展而定。”目前，多方对报告内容做出回应、分析——

民航局航空安全办公室副主任李勇：目前所能获取的证据较为有限

初步调查报告不是对事故的原因进行分析和结论。它基于撰写报告时可获得的已核实信息，包括飞机的速度、高度、雷达信息以及与空中交通管制部门的语音通信等。其基本特点是，它没有分析、没有发现、没有结论，但可能会有安全建议等内容。

30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。本次“3•21”事故调查在存在诸多困难，目前所能获取的证据较为有限，因此初报主要内容为事故概述、飞行经过、机组机务人员、航空器适航维修、主要残骸分布等现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。

3月23日，武警广西总队官兵找到两部黑匣子其中一部

民航局事故调查中心主任毛延峰：事故调查耗时通常在2年以上

航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。

尽管客观上存在很多困难，我们将始终坚持“科学严谨、实事求是”的工作原则，本着对历史负责的态度，不放过任何一个疑点，尽快查明事故原因，作出经得起历史检验的调查结论。一旦调查取得新的重要进展，将及时向社会公布。

3月27日，失事飞机第二部黑匣子被广西消防人员在搜寻现场时发现

专家：基于撰写报告时可获得的已核实信息

4月20日，民航资源网也对多位专业人士的分析进行了综合——

香港工程师学会飞机部门发言人Warren Chim Wing-nin：初步调查报告和中期报告或最终报告之间的直观区别将是其厚度，一份最终报告本身可能有100或200页长，加上附件，就像一本电话簿一样厚。

澳大利亚交通安全局(ATSB)已退休的飞机事故调查员哈特利(Joe Hattley)：初步调查报告将基于撰写报告时可获得的已核实信息。哈特利曾预计，初步调查报告将只有几页长。2014年失踪的马来西亚航空公司MH370航班，其初步调查报告只有5页。

民航工作者、民航业评论员张仲麟：两个黑匣子的信息值得注意

另据极目新闻报道，张仲麟表示，此次《通报》中值得注意的内容是提到了关于两个黑匣子的信息：

 “破译黑匣子内的信息对事故原因调查有关键作用。此前公开报道中可以看到两个黑匣子之一的语音记录器受损严重，已送到美国返厂修复。第二个黑匣子——飞行数据记录器的情况尚未公布。但这次的《通报》提及两个记录器均严重受损，数据修复和分析工作还在进行中。”

“飞行事故的调查事件通常以年为单位计，想在短期内看到结果本身不现实。”

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青春百年心向党

心有榜样，就是要学习英雄人物、先进人物、美好事物，在学习中养成好的思想品德追求。我国历史上有很多少年英雄的故事，在中国共产党领导人民进行的革命、建设、改革事业中也涌现了大批少年英雄，他们中不少人的名字同学们可能都听说过。过去电影《红孩子》、《小兵张嘎》、《鸡毛信》、《英雄小八路》、《草原英雄小姐妹》等说的就是一些少年英雄的故事。今天，好儿童、好少年就更多了。你们学校也有被评为“最美少年”的。另外，各行各业都有很多值得我们学习的榜样，包括航天英雄、奥运冠军、大科学家、劳动模范、青年志愿者，还有那些助人为乐、见义勇为、诚实守信、敬业奉献、孝老爱亲的好人，等等。榜样的力量是无穷的。大家要把他们立为心中的标杆，向他们看齐，像他们那样追求美好的思想品德。这就是孔子讲的：“见贤思齐焉，见不贤而内省也。”

——习近平2014年5月30日

在北京市海淀区民族小学

主持召开座谈会时的讲话

编 辑 | 姜小铭   校 审 | 王 宇

来 源 | 新华社、中国青年报、央视新闻、民航资讯网、极目新闻等

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