进展抢先看! 打通龙岗交通"任督二脉",地铁10号线预计2020年通车!
自2011年地铁3号线建成通车后
开进龙岗的地铁10号线
就像龙岗交通打开“任督二脉”
同时也意味着龙岗将迎来又一条地铁!
发布君得知,目前,地铁10号线坂田段九大站点已经全部完成管线改迁交通疏解等基础工作进入主体施工阶段!
10号线已经离我们越来越近了
真是猴嗨森呐!
据悉,地铁10号线线路起自福田区福田口岸站,终于龙岗区平湖中心站,工程总投资约为285.4亿元,规划建设期为2015年至2020年。作为连接中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊,地铁10号线将进一步带动沿线城市更新、促进区域交通一体化的形成。
记者发现,全线24个地铁站有17个都设置在龙岗辖区内,龙岗片区线路占整体工程的65%。10号线开通后,不仅将结束平湖、坂雪岗、华为新城等片区不通地铁的状况,还能有效缓解沿线的交通拥堵情况。
地铁10号线位于龙岗区的17座站点中,有雅宝站(原创新园站)、南坑站(原雅宝站)、光雅园站(原雅园站)、五和站、坂田北站(原吉华站)、贝尔路站、华为站、岗头站(原雪象站)、雪象站(原雪象北站)等9个站点均位于坂田街道辖区内。
目前,地铁10号线坂田段九大站点已经全部完成管线改迁、交通疏解等基础工作,进入主体施工阶段。在地铁建设维护结构方面,雅宝站、南坑站、岗头站、雪象站等四大站点已进入主体建设阶段;另外,五和站、华为站为乘换站,九大站点间共将建设8个区间。今年5月,地铁10号线坂田段将有完整的车站建成,九大站点车站结构建设也将于今年底完成。
昨日,记者走进全线首个进场开工的雅宝站,据施工单位中铁航空港建设集团有限公司相关人员介绍,其从管理人员进场、完成创新园主体结构施工场地全部封闭、开始场地围挡施工到完成围护结构封闭等节点均走在了工程全线的最前列。而前日,深圳轨道交通首台双护盾TBM(全断面隧道硬岩掘进机Tunnel Boring Machine,简称TBM)在10号线孖岭站至雅宝站区间成功始发,深圳地铁建设首次采用TBM技术进行盾构,孖雅区间隧道下穿鸡公山施工全面进入TBM掘进模式。作为与孖雅区间隧道相连接的站点,现场施工人员正在加班加点进行站点主体结构的站顶建设,将于下月中旬交付隧道局进行下一阶段施工。
在地铁10号线平湖段华南城站点的实地探访中,记者看到施工现场一派热火朝天的景象,工人们正对长达近20米钢筋原材料进行处理加工,而这些钢筋在填入基坑后将成为地铁站框架中最坚实的“根骨”之一;主体基坑内,红色的钢支撑依次架设,井然有序,起着保护基坑的作用。经过交通疏解、场地围挡等前期建设后,华南城站点目前正进行车站主体基坑土方开挖及主体结构施工。
据华南城站建设项目负责人介绍,华南城站总长约为263米、宽约20米,基坑平均深度约为18.7米,是标准的双层式地铁站结构,从2016年3月开始施工现场打围,4月开始进行基坑维护,10月便展开地下连续墙、土方开挖等工程。截至目前,华南城站的土方开挖工程已完成40%,计划今年6月完成主体基坑土方开挖工作,9月完成主体结构施工,是地铁10号线平湖段所有地铁站建设中进度最快的一个。
位于吉华街道的凉帽山车辆段,已于春节前完成了调蓄池底板浇筑。据负责调蓄池施工的中国水电十一局相关人员介绍,调蓄池长约195米,宽67.4米,高14米,蓄水容量10万立方米,“列车检修库下方同步建设了调蓄池,主要是为了调蓄凉帽山上的洪水。在暴雨集中的时候,山上流下来的雨水先流进调蓄池,可以起到防洪调节的作用。”
记者还了解到,凉帽山车辆段是地铁10号线的关键性控制工程,不仅要建设地铁列车停靠检修的车库,还要同步建设部分运营维护人员办公用房,这里是地铁10号线安全运行的“总后勤部”,主要承担车辆管理、运用、维修保养和检修基地。列车库建筑面积达到6万多平方米,可以满足40列地铁同时停靠和日常维护。地铁10号线计划2020年年中通车试运营,而凉帽山车辆段需要提前一年交付使用,为列车抵深开始静态调试提供条件。
(部分已更名)
来源|深圳侨报
前置协议签约近90% !发布君带你走进龙岗“棚改一线”,了解背后的故事!