这个150多岁的工厂，浓缩了半部中国近代史，与左宗棠詹天佑严复的传奇人生大有渊源

中国第一艘铁木合构船

中国第一艘蒸汽船

中国第一艘铁甲军舰

中国第一架水上飞机

中国第一代海军将领和航海专家

……

这个具有152年历史的工厂，

不仅拉开了近代中国工业化的序幕，

也成为今天

 “一带一路”建设的先行者。

左宗棠、沈葆桢、胡雪岩、严复、詹天佑……这些名字如雷贯耳——封疆大吏、清廷重臣、红顶商人、翻译家、工程师……他们身份迥异，却因为相同的一段历史而具有了千丝万缕的关系。

历史

这段历史，要从清朝同治年间一道19天就从北京下达到福建的命令说起。

鸦片战争后，清廷不再闭关锁国，开始重视发展海上力量。闽浙总督左宗棠申请开办福建船政的奏折得到了慈禧太后和洋务派的支持，19天后，命令即从北京抵达福建。红顶商人胡雪岩则负责解决马尾船政的资金周转问题。

1866年，福建船政建立，成为当时中国乃至远东地区最大的造船厂。

▲ 建设中的福建船政厂区

为了抵挡清廷顽固派的非议，左宗棠推荐了重臣林则徐的外甥也是女婿的沈葆桢担任首任船政大臣。沈葆桢主持船政九年，为近代造船工业和海军建设做出了重大贡献。▼

福建船政创造了多个首次：在1869年制造了中国首制千吨级木壳兵船“万年青”号，1875年开始自主造船，1877年开造铁胁船“威远”号，至1889年钢质军舰“平远”号制造成功，历时近20年，实现了从木壳船到钢质船的技术进步。

▲ "万年青"号在船台上建造的过程：①刚完成肋骨架设，②正进行船壳封板，③准备下水，④后方已铺设下水的轨道。

▲ 铁胁船“威远”号

▲ 钢质军舰“平远”号

除此之外，这里也是1918年中国第一架水上飞机——“甲型一号”的诞生地。这意味着，今年还是马尾首创中国航空业100年。

▲ 1919年8月，“甲型一号”下水试飞。

福建船政还开设了船政学堂，严复、詹天佑都是学堂的学生。

历经152年的世事变迁，船政遗址——马尾船政建筑群现在已成为了福州的地标性建筑群。这片古老的建筑，见证了中国造船工业的发展。

一部船政史，半部中国近代史。马尾造船公司退休干部林樱尧对来采访的小百通说：“一根铁钉，一个舢板，一台蒸汽机，全部都是船政自己生产建造的，这里是我们中国工业化的源头。” 

▲ 马尾造船公司蒸汽机厂房（摄影 / 宁静）

传承

曾经的福建船政，如今已经改制成马尾造船公司。2016年，马尾造船公司搬迁到连江粗芦岛新址，成为福建最大规模的造船企业——马尾造船股份有限公司。

▲ 搬迁至粗芦岛的马尾造船公司航拍图，可以清晰看到建造中的深海采矿船与半潜式居住辅助平台。

动荡年代，船政是救国之利器；新中国成立之初，船厂是报国之重器；改革开放以来，马尾造船公司成为了福建船舶工业改革与发展之先驱。

在马尾造船公司新址，小百通发现，船政精神仍在传承和发扬。

▲ 马尾造船公司（摄影 / 宁静）

董事长李振均表示，新厂门口的石狮沿用了老厂的样式、旧时的石材，连雕刻石狮的工匠也是先前工匠的传人……

不过，传承并不意味着一成不变。

227米深海采矿船就是马尾造船公司的“大杀器”之一。

▲ 建造中的227米深海采矿船（摄影 / 宁静）

2014年11月，马尾造船公司承接了227米深海采矿船建造任务。它属于海底采矿工程装备，是战略性新兴产业、高端装备制造业的重要组成部分。

该船型为全球首制，相当于一个“海上工厂”，可以独立完成深海采矿作业，连续定点作业时间可长达5年。

该船建造经理林旋介绍，它总长227米，配置199人高舒适度居住舱室，具备2500米深海区域采矿作业能力，可以装载矿货45000吨，代表了当今世界深海采矿作业领域的技术前沿。

林旋表示，此次建造集成了多类高难度系统，融合了当今世界多项尖端技术，如世界首制的深海矿物开采系统、矿物提升系统、脱水和存储与转运系统等，以及推进系统和动力定位系统、高智能自动化控制系统等，均为中国船舶制造业首次应用，代表着当今世界深海采矿作业领域的最新技术成就。

在小百通看来，这艘船是当之无愧的“集大成者”。

▲ 国内首艘出口的105米饱和潜水支持船同样让小百通印象深刻。

饱和潜水指的是一种适用于大深度条件下开展长时间作业的潜水方式，潜水员吃喝拉撒都在潜水舱内进行。

据了解，国内仅有极少数造船厂正在致力于饱和潜水支持船的建造，福建马尾造船公司这一饱和潜水支持船项目的成功建造并交付奠定了其在业内的领先地位。

这艘已于2017年6月顺利交付的船舶主要功能是为海底工程提供维护、检修服务，可支持15名潜水员在300米水下轮换工作长达28天。

李振均介绍，该船拥有目前世界上最先进的DP3动力定位系统，确保船舶在恶劣情况下仍然可在海上犹如“定海神针”一样保持原有位置不变，为潜水员水下作业提供了强有力的安全保障。

机遇

福建是中国历史上最早对外通商的省份之一，也是海上丝绸之路的起点。如今，“一带一路”倡议更为这片土地带来了发展的动力。

据小百通了解，仅2018年上半年，福建省与“一带一路”相关国家和地区的进出口总额为1953.7亿元，同比增长15.9%，占全省对外贸易总额的32.6%。

借着这股东风，马尾造船公司也迎来了它的“黄金时代”。

从2003年到2012年这10年间，马尾造船公司交船数量为110多艘，其中“一带一路”沿线国家的船舶为20艘，“一带一路”沿线国家订单交付数量仅占20%。

▲ 马尾造船公司（摄影 / 宁静）

“一带一路”倡议提出后，马尾造船公司与新加坡、马来西亚、文莱、阿联酋、卡塔尔、巴基斯坦、孟加拉、罗马尼亚等多个“一带一路”沿线国家的船东、航运服务商建立了商务合作关系。

2013年到2018年，这5年来船厂交船数量为50多艘，其中“一带一路”沿线国家船舶超过30艘，占比超过60%。

目前，船厂手持订单约60艘，其中出口到“一带一路”沿线国家的订单有40多艘，占比约70%。

▲ 马尾造船公司生产车间（摄影 / 宁静）

马尾造船公司副总经理常永辉介绍，2012年以前，公司的客户主要来自欧洲、美洲和国内；2013年以来，公司在新加坡、马来西亚、中东等地的客户明显增多。船舶产品也从传统的多用途集装箱船向高附加值的海工装备船、化学品船延伸。

提到发生这些变化的原因，常永辉表示：首先，“一带一路”倡议给船厂与沿线国家带来了更多的交流互通机会，国际需求也在提升；其次，市场变化使得东南亚和中东的海工船和油船需求有所增加，马尾造船公司在细分市场和产品定位上相应做了调整，订单量增多；最后，东南亚国家的闽籍华人华侨很多，文化背景相同，乡土乡情接洽无疑有独特优势。

中国的船政精神，正随着“一带一路”建设，从中国走向世界。

采写 / 宁静

校对 / 聚慧

图片 / 除署名外来自网络

美编 / 曦嘉