有车，有新能源，还有数据？这个北理工发起的国家级联盟，堪称数据“金矿”！
7月18日，由北京理工大学、新能源汽车国家监测与管理中心等单位发起的国家级新能源汽车大数据联盟（以下简称“大数据联盟”）在北京隆重成立。来自高校、新能源汽车制造商、零部件供应商、车联网服务商和科研机构近200家单位、400名行业精英共同参与其中，致力于全面推进大数据挖掘分析、大数据应用模式、大数据标准化研究，将统筹整合、开发利用新能源汽车数据资源，为政府、企业和公众提供高品质数据服务。
新能源汽车国家大数据联盟成立大会现场
新能源汽车国家大数据联盟正式宣布成立
新华社、科技日报、中国财经报、人民网、光明网、中国新闻网、中国日报网、环球时报-环球网等多家媒体关注并进行报道。
新华社报道
《科技日报》报道
为何这场会议，引来国内多家媒体关注？
大数据联盟是做什么的？
能为我们的生活提供什么样的服务？
联盟为何由北京理工大学牵头发起？
带着这些疑问，我们走访了新能源汽车国家监测与管理中心，采访了大数据联盟执行理事长、中心主任孙逢春教授，联盟副秘书长、北京理工大学刘鹏博士，听听他们怎么说！
建立在北理工的新能源汽车国家监测与管理中心
各大媒体记者采访孙逢春教授
刘鹏博士在向与会嘉宾介绍联盟基本情况
划重点啦
一、为何建立国家级新能源汽车大数据联盟？
战略新兴：
（1）新能源汽车产业是“十三五”国家战略性新兴产业之一，全产业链规划“到2020年，产值规模达到10万亿以上”。
（2）大数据产业是新兴产业，其价值体现是跨界融合、信息重组、多维度应用，更加适应于共享经济盛行时代的发展模式。
“搭台唱戏”：
新能源汽车的设计、制造、销售、维护、保养以及金融、保险，更甚至于用户的驾驶习惯、车队管理等方方面面无不涉及到数据，行业影响面广，但如何唱好这台戏，还没有成熟的脚本。国家大数据中心是素材库，大数据联盟是合作的大舞台，将发挥载体作用，通过各方对数据的共同挖掘，合作创新，逐步沉淀数据规模和范围，没有联盟，数据只是各家单独去做，这次北理工搭建平台，有利于行业各方数据的统筹汇总和分析。
填补空白：
作为国家级新能源汽车大数据联盟，联盟的成立具有里程碑意义，填补了国内相关领域的空白，将为营造良好有序的产业生态圈贡献力量，为汽车强国贡献力量。
二、可以汇集起哪些数据？
新能源汽车国家监测与管理平台汇聚有全国车辆的车型静态信息、车辆销售信息、运行过程数据以及充电过程数据，包括车辆类型、销售地区、销售数量、运行地区分布等宏观信息，以及电池、电机、位置等详细运行状态信息，可以全方位了解全国新能源汽车的发展与应用情况。不仅可以看到车辆的GPS定位，还可以汇集起车辆类型、发动机、电池运行、极值数等多种数据。
三、如何挖掘数据“金矿”？
宏观政策支持：为政府决策提供数据支撑
举例来说，
（1）通过分析充电地区集中度，可以为国家电网的供电调度提供建议，通过密集程度和服务半径也可以为充电设施的规划和需求提供建议。如果数据图中显示一个充电站在其运行过程中最多只有5辆车同时充电，而该充电站却设置了6个充电桩，这就初步说明该充电站的运行效率有问题；如果充电站的负荷率一直比较高，也可以考虑是否应该进一步补充充电桩数量。
（2）在规范新能源汽车市场秩序方面，可以有效地为国家补贴政策的调整提供数据支持，通过在数据收集分析中发现企业的运营状况，以“用”促进技术的发展，以技术的发展带动产销量的提升，使得相关企业及时获得对应补贴，来弥补技术缺陷；在碳配额管理等环保政策的制定方面，大数据联盟发挥的作用同样想象空间无限。
车企技术服务
可以为车企提供技术分析，如车主开到剩余多少电去充电，一般习惯充多久，快充和慢充的偏好，车辆续驶里程设计多少更符合用户需求，全国车辆的技术水平都到什么程度，不同车型在全国中的水平位置，用户最在意什么等产品战略规划问题，还有电池系统安全评估、南北温差的适用性、经济型水平等技术层次问题。
数据应用模式支撑：为互联网应用提供数据支撑，逐步推广至保险、金融、租赁系统等
举例来说，
（1）直接借助大数据对驾驶员的紧急制动频繁、超速驾驶、年使用率高等不良性进行记录和评估，实现个性化的保险策略；还有公交车队的能耗分析，调度管理等，这些都是大数据产生商业价值的重要表现。
（2）互联网公司可以利用公共数据，开发相关云平台，对车与车之间进行交互，产生相应的智能控制策略。
四：数据是开放的吗？公众可以获得吗？
新能源汽车国家监管平台的数据将在相关法律法规允许范围内进行开放共享；
根据国家需求，将逐步对数据进行升级，涉及到汽车安全、汽车质量参数等数据类型时，采取分级管理；
未来大家认可的数据都会公开。
五、未来大数据联盟的发展方向？
为下一步车载智能终端开发、智能交互、无人驾驶等领域的实现打下坚实基础；
为下一代智能网联汽车发展提供直接的数据支持；
对技术融合与外来资本融合产生积极作用。
六、北理工为何是联盟发起牵头单位？
北京理工大学多年来一直走在国内新能源汽车推广、应用研究前列，现有依托已有的电动车辆国家工程实验室、北京电动车辆协同创新中心、新能源汽车国家监测与管理中心等三个国家级平台，具有较强的科研实力、较为先进的设备平台和庞大的数据库资源。在新能源车辆的科研成果转化，及系统平台建设管理方面经验丰富。
小编有话说：
采访整理：党委宣传部 王朝阳
摄影：党委宣传部 郭强 韩姗杉
编辑：党委宣传部 王朝阳 张长鑫
鸣谢：北京理工大学刘鹏博士
北汽新能源工程师徐梓原