十四号线一期列车交付亮相！！用上航天材料的车体长这样→

昨日上午

十四号线一期首批列车亮相！

4月24日上午，由中车株洲电力机车股份有限公司设计、广州中车轨道交通装备公司生产的十四号线一期首批2列列车正式交付广州地铁。

首次用上航天材料

预计年底开通

从化至纪念堂站最快只需1小时

……

是不是迫不及待啦

赶紧随小白一睹“山川林泉”风采吧~

“山川林泉”外观，30列车将陆续交付

符超军/摄

在邓村车辆段举行的十四号线一期首批列车交付仪式上，采用防涂鸦面漆、外观寓意从化优美的山川林泉的2列列车“钥匙”，正式由广州中车轨道交通装备公司移交给广州地铁集团，标志着十四号线一期的工程建设进入了一个新阶段。

广州日报全媒体记者 骆昌威/摄

十四号线列车外观以线路主题“山川林泉”为设计思路。

车身腰线为十四号线一期线路色色带，运用抽象的造型表现了起伏的山峦，既体现了线路特色又蕴含从化山水优美的特点；

车辆的头灯造型灵感来源于从化山林中枫叶的轮廓曲线，加上一抹橙红，流畅有神；

前窗的圆润造型灵感来源于钟乳石洞洞口的形状，周边的亮橙色涂装极具视觉冲击力，并与线路主题色和谐融合。

车辆腰带、肩部线条流畅，车头造型富有圆润动感，车辆整体配色活泼而独特，以简洁抽象的设计融入了从化山水特色，不仅美观大方，而且具有鲜明的线路特色。

广州地铁新线建设与筹备中心党总支书记兼总工程师何晔表示——

十四号线一期共采购6节编组的B型列车30列，列车最高运行时速为120公里。

从4月开始，剩余的列车将按每月2至3列的进度陆续交付，计划在2019年上半年完成全部交付。

而每一列车交付后，要进行查线核图、扭力校正、静态调试、动态调试等系列调试，调试专业涉及车辆、信号、车载乘客信息显示等。

待列车调试完成后，还将进行为期3个月的试运行，对列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度等各项指标进行考核，确保线路开通时列车达到最佳状态。

列车首次用上航天材料

十四号线一期的列车有多项设计和材料均为首次应用，较之以往更加节能、安全。

车身更轻 

列车车体纵横梁采用了用于航天系统的镁铝合金材料，具有质量轻、强度大的优点。

而制动系统则采用了全进口铝合金制动盘，在降低能耗的同时能提高制动性能。这些新型材料都是首次在广州地铁使用，使用新型材料的十四号线每列车重量减轻约3.46吨。

更节能 

地铁列车通常采用双压缩机空调机组，而十四号线一期列车采用了四压缩机空调机组，可以实现25%、50%、75%、100%等四种制冷量输出模式，能更精确地调节温度，在节能的同时让乘客也更加舒适。

同时，鉴于十四号线一期高架、露天路段多等线路特点，列车客室照明具备自动感光功能，能根据外部环境的变化自动调节，进一步节约能耗。

更安全 

列车走行部安装了监测系统，能对走行部牵引电机、轴箱、齿轮箱的关键轴承、钢轨剥磨进行实时监测并实时诊断，提高了列车的安全性。

另外，针对十四号线一期高架、露天路段多等线路特点，列车首次采用撒砂装置，能有效提高轮轨间粘着，列车可以根据车辆位置、车辆状态自行判断是否需要撒砂，从而提升了列车的制动性能，使列车运行更加安全可靠。

全线确保今年年底建成开通

地铁集团宣传部部长许坤杰介绍，

十四号线一期（嘉禾望岗至街口段）全长约54.3公里，共设13座车站，其中地下站6座（嘉禾望岗、东平、石湖、太和、江埔、街口）、高架站7座（竹料、钟落潭、黎家塘、新和、太平、神岗、邓村）。

十四号线是落实广州城市“北优”战略、实现从化与城市中心区快速联系的交通线路，其功能上重点是解决从化到广州中心组团的交通需求，兼顾引导白云区、从化区沿线组团的发展。 

十四号线一期工程正在按计划推进

至4月底，土建工程累计完成90%

全线13座车站主体结构全部封顶

新和站已与知识城支线同步建成

其余车站主体已陆续移交机电施工

已有2列列车交付运营调试

根据计划，十四号线一期（嘉禾望岗-街口）将于2018年底建成通车，与知识城支线实现换乘。

建成开通后，十四号线一期将在广州首次采用“快慢车模式”运行，其中快车只停嘉禾望岗、新和、江埔、街口4座车站。

届时，从从化街口上车的乘客，最快1小时可到达位于市中心的纪念堂站，大大提高出行效率。

好棒！

街坊们以后就可以

在家门口搭地铁出去玩耍啦~

『往期精彩』

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编辑 | 四木

来源 | 广州地铁、南方日报、广州日报

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