首“刷”进度条的六条新线是TA们
这六条在建的地铁新线分别是：三号线东延段土五号线东延段七号线二期十号线十二号线十四号线
三号线东延段线路全长9.6公里，均为地下线，共设4座车站（番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍站），其中海傍站与地铁四号线换乘，是串联番禺、南沙两区的一条重要轨道交通线路。设计时速120公里的三号线东延段通车后，南沙过来的客流可在海傍换乘三号线，直接到达珠江新城，预计可比目前节省10分钟。最新进度条：截至目前，三号线东延段土建工程累计完成3%。
五号线东延段起于五号线的文冲站，终于黄埔客运港站，全长约9.76公里，设6座车站，采用6节编组列车，最高运行时速90公里，将实现黄埔开发区与中心城区快速联系。项目将同步建设场站综合体，规划设置自行车停放泊位、K+R(含出租车停靠)停靠站、公交首末站等交通设施。
官方消息也显示，未来五号线还将与东莞地铁一号线接驳。
去年5月28日，广州地铁五号线东延段项目动工。建设时期为2018年至2022年。根据年度工作计划安排，该项目2022年全线工程验收，并开通试运营。
线路起于大学城南站，终止于水西北站，线路全长22.0公里，均为地下线。二期全线共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站，其中换乘站7座，可与穗莞深城际琶洲支线、八号线东延段、十三号线、五号线、十九号线、六号线、二十一号线等换乘。采用6节编组，最高运行时速80公里。广州七号线二期有利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求，促进广佛同城化建设。
七号线二期于2018年6月开工，2022年12月建成试运营，总工期4.5年。按照年度工作计划，2022年全线开通试运营。
地铁十号线呈东北-西南走向，斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。
线路包括既有三号线支线天河客运站至石牌桥段，和新建石牌桥至西塱段，全长约25.2公里，均为地下敷设，共设置19座车站，其中换乘站11座。
十二号线起于白云区浔峰岗站，终点设置于大学城南站,线路全长37.6公里，全为地下敷设，设站25座，其中换乘站17座。
这17座换乘站可换乘13条地铁：
浔峰岗站（与六号线换乘）
槎头站（与十三号线换乘）
聚龙站（与八号线换乘）
棠溪站（多线换乘）
新市墟（与十四号线换乘）
白云文化广场站（与二号线换乘）
云溪公园站（与规划佛山八号线换乘）
广园新村站（与十一号线换乘）
建设六马路站（与十三号线换乘）
烈士陵园站（与一号线换乘）
东湖站（与六号线、十号线换乘）
岭南广场站（与二十八号线换乘）
赤岗站（与十九号线、八号线换乘）
赤沙滘站（与十一号线换乘）
官洲站（与四号线换乘）
大学城北站（与四号线、十二号线支线换乘）
大学城南站（与四、七号线换乘）
（以实际规划为准）
十二号线将承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大区之间的交通联系。贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域。
地铁十四号线二期呈南北走向，北接十四号线的嘉禾望岗，南抵广州火车站，线路全长约11.74公里，均为地下敷设，最高运行速度120km/h。
共设8座车站，分别是：彭边、鹤南、创意园、马务、新市墟、岗贝、乐嘉路和广州火车站。其中，广州火车站与二、五、十一号线换乘，新市墟站与十二号线换乘。也就是说，广州火车站将实现“四线换乘”，嘉禾望岗也成为“三线换乘”。
该线路可解决白云区沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力为主，同时，从化市民乘坐十四号线时不用换乘就可到达广州火车站，极大地增强了从化区与中心城区的快速联系。
根据年度工作计划，十四号线二期将于2021年全线开通运营。
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编辑 | 王圆媛
来源 | 广州地铁、广州参考
投稿邮箱 | baiyunfabu@163.com
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